Porsche Taycan. Det er godt å venne seg til betegnelsen på Porsches første 100 % elektriske serieproduksjonsmodell. Selv fordi jeg hørte det mange ganger i løpet av de neste årene...
Det tyske merket annonserer det som "mobilitetens fremtid". Til nå kjent under navnet Mission E, vil den heretter hete Porsche Taycan. Det er den første modellen av en avstamning som vil fortsette å vokse i årene som kommer.
Hvorfor Porsche Taycan?
Hos Porsche har nesten hver betegnelse en mening. For eksempel beskriver navnet Boxster kombinasjonen av boxermotoren og roadsterdesignet; Cayman er en referanse til smidigheten som forventes av en coupé; og Panamera er en direkte hentydning til den legendariske Carrera Panamericana.Visste du at Porsche 356 skylder navnet sitt til det faktum at den er design nr. 356 av Ferdinand Porsche.
Når det er sagt, hva er opprinnelsen til Porsche Taycan-betegnelsen? I følge merkevaren kan Taycan oversettes som "ung og sporty hest", med henvisning til hesten som har dukket opp i hjertet av Porsche Shield siden 1952.
Porsche virkelig Porsche
Vi prøver å unnslippe den historiske referansen om at opprinnelsen til Porsche er en 100% elektrisk bil. Selv om dette er sant, er det ikke et faktum at Porsche Taycan automatisk kommer direkte inn i hjertene til elskere av merket.
Disse 70 årene med Porsche-historie har vært preget av suksessen til forbrenningsmotorer.
Så, kan et 100 % elektrisk kjøretøy respektere merkevarens DNA?
Porsche mener det og presenterer viktige tall. Ved å flytte Porsche Taycan finner vi to synkronmotorer (PSM) med en effekt på mer enn 440 kW (600 hk), som er i stand til å akselerere denne elektriske sportsbilen opp til 100 km/t på mindre enn 3,5 sekunder og opptil 200 km/ t t på mindre enn 12 sekunder. Så når det gjelder motorytelse, kan vi være trygge.
Sats på elektrifisering
Porsche vil investere mer enn 6 milliarder euro i å elektrifisere sitt utvalg innen 2022. Produksjonen av Taycan alene vil skape rundt 1200 arbeidsplasser i Zuffenhausen.
Tall som til tross for alt setter Porsche Taycan på et ytelsesnivå under Tesla Model S P100D. Det er imidlertid en nyanse. Uten å referere til Tesla eller noen annen konkurrent, hevder Stuttgart-merket at Taycan vil kunne foreta suksessive starter uten strømtap, på grunn av overoppheting av det elektriske systemet. Noe som har vært et tilbakevendende problem hos andre elektriske rivaler og som Porsche klarte å motvirke.
Når det gjelder autonomien til Porsche Taycan, annonserer merket mer enn 500 km (NEDC-syklus). Den kommer på markedet i 2019 og vil være den første av mange elektriske eller elektrifiserte kjøretøyer som merket planlegger å lansere innen 2025.