Porsche Taycan. Det er godt at vænne sig til betegnelsen for Porsches første 100% elektriske serieproduktionsmodel. Selv fordi jeg hørte det mange gange i løbet af de næste par år...
Det tyske mærke annoncerer det som "fremtiden for mobilitet". Indtil nu kendt under navnet Mission E, vil den fremover hedde Porsche Taycan. Det er den første model af en afstamning, der vil fortsætte med at vokse i de kommende år.
Hvorfor Porsche Taycan?
Hos Porsche har næsten enhver betegnelse en betydning. Som eksempel beskriver navnet Boxster kombinationen af boxermotoren og roadsterdesignet; Cayman er en reference til den smidighed, der forventes af en coupé; og Panamera er en direkte hentydning til den legendariske Carrera Panamericana.Vidste du, at Porsche 356 skylder sit navn til, at den er design nr. 356 af Ferdinand Porsche.
Når det er sagt, hvad er oprindelsen af Porsche Taycan-betegnelsen? Ifølge mærket kan Taycan oversættes som "ung og sporty hest", med henvisning til hesten, der dukkede op i hjertet af Porsche Shield siden 1952.
Porsche virkelig Porsche
Vi forsøger at undslippe den historiske reference om, at Porsches tilblivelse er en 100 % elbil. Selvom dette er sandt, er det ikke en kendsgerning, at Porsche Taycan automatisk kommer direkte ind i hjerterne hos elskere af mærket.
Disse 70 års Porsche-historie har været præget af forbrændingsmotorernes succes.
Så kan et 100 % elektrisk køretøj respektere mærkets DNA?
Det mener Porsche og præsenterer vigtige tal. Når vi flytter Porsche Taycan, finder vi to synkronmotorer (PSM) med en effekt på mere end 440 kW (600 hk), der er i stand til at accelerere denne elektriske sportsvogn op til 100 km/t på mindre end 3,5 sekunder og op til 200 km/t. h h på mindre end 12 sekunder. Så hvad angår motorens ydeevne, kan vi være sikre.
Sats på elektrificering
Porsche vil investere mere end 6 milliarder euro i at elektrificere sit sortiment inden 2022. Alene produktionen af Taycan vil skabe omkring 1.200 arbejdspladser i Zuffenhausen.
Tal, der trods alt sætter Porsche Taycan på et præstationsniveau under Tesla Model S P100D. Der er dog en nuance. Uden at henvise til Tesla eller nogen anden konkurrent hævder Stuttgart-mærket, at Taycan vil være i stand til at lave successive starter uden strømtab på grund af overophedning af det elektriske system. Noget, der har været et tilbagevendende problem hos andre elektriske rivaler, og som Porsche formåede at modvirke.
Hvad angår Porsche Taycans autonomi, annoncerer mærket mere end 500 km (NEDC-cyklus). Den kommer på markedet i 2019 og vil være den første af mange elektriske eller elektrificerede køretøjer, som mærket planlægger at lancere i 2025.