Porsche Taycan. Il est bon de s'habituer à la désignation du premier modèle de série 100 % électrique de Porsche. Même parce que je l'ai entendu plusieurs fois au cours des années suivantes...
La marque allemande l'annonce comme « l'avenir de la mobilité ». Jusqu'à présent connue sous le nom de Mission E, elle s'appellera désormais Porsche Taycan. C'est le premier modèle d'une lignée qui ne cessera de grandir pour les années à venir.
Pourquoi Porsche Taycan ?
Chez Porsche, presque toutes les désignations ont un sens. A titre d'exemple, le nom Boxster décrit la combinaison du moteur boxer et de la conception roadster ; Cayman est une référence à l'agilité attendue d'un coupé ; et Panamera est une allusion directe à la légendaire Carrera Panamericana.Saviez-vous que la Porsche 356 doit son nom au fait qu'il s'agit du design n°356 de Ferdinand Porsche.
Cela dit, quelle est l'origine de la désignation Porsche Taycan ? Selon la marque, Taycan peut être traduit par « cheval jeune et sportif », en référence au cheval qui figure au cœur du Porsche Shield depuis 1952.
Porsche vraiment Porsche
Nous essayons d'échapper à la référence historique selon laquelle la genèse de Porsche est une voiture 100% électrique. Si cela est vrai, ce n'est pas un fait que la Porsche Taycan fait automatiquement une entrée directe dans le cœur des amoureux de la marque.
Ces 70 ans d'histoire de Porsche ont été marqués par le succès des moteurs thermiques.
Alors, un véhicule 100 % électrique peut-il respecter l'ADN de la marque ?
Porsche le croit et présente des chiffres importants. En déplaçant la Porsche Taycan, nous trouverons deux moteurs synchrones (PSM) d'une puissance de plus de 440 kW (600 ch), capables d'accélérer cette voiture de sport électrique jusqu'à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et jusqu'à 200 km/ h h en moins de 12 secondes. Donc, en ce qui concerne les performances du moteur, nous pouvons être rassurés.
Pariez sur l'électrification
Porsche investira plus de 6 milliards d'euros dans l'électrification de sa gamme d'ici 2022. La production du Taycan à elle seule créera environ 1 200 emplois à Zuffenhausen.
Des chiffres qui, malgré tout, placent la Porsche Taycan à un niveau de performances inférieur à la Tesla Model S P100D. Il y a cependant une nuance. Sans faire aucune référence à Tesla ou à tout autre concurrent, la marque de Stuttgart affirme que le Taycan pourra effectuer des démarrages successifs sans pertes de puissance, en raison de la surchauffe du système électrique. Quelque chose qui a été un problème récurrent chez d'autres rivaux électriques et que Porsche a réussi à contrecarrer.
Quant à l'autonomie de la Porsche Taycan, la marque annonce plus de 500 km (cycle NEDC). Il arrivera sur le marché en 2019 et sera le premier des nombreux véhicules électriques ou électrifiés que la marque prévoit de lancer d'ici 2025.