ਨਵੀਂ Mazda MX-5 RF, ਨਵੀਂ CX-5 ਅਤੇ Mazda3 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਸੁਧਾਰਿਆ Mazda6 2017 ਲਈ ਮਜ਼ਦਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਨਵਾਂ ਜੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਾਪਾਨੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਬ੍ਰਾਂਡ.
ਇਸ ਸੁਧਾਰੀ Mazda6 ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਨਵੀਂ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ, ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ 175hp SKYACTIV-D 2.2 ਇੰਜਣ (ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ) ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੀ-ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ। Mazda6 (ਵੈਨ ਵੇਰੀਐਂਟ) ਦਾ ਸਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ।
ਇਸ ਤਿੰਨ-ਖੰਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਵੈਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪਰਿਸਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: Mazda6 ਇੱਕ ਯੋਗ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ. ਇਸ ਲਈ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹਨ?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp ਐਕਸੀਲੈਂਸ ਪੈਕ
ਸਪੇਸ
ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ: Mazda6 ਸੈਲੂਨ ਸੰਸਕਰਣ ਅਸਟੇਟ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ - ਇਹ 7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 8 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੈਲੂਨ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜਗ੍ਹਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਮਝਾਉਣਾ ਸਰਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਵਾਲਿਊਮ ਸੰਸਕਰਣ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ (ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੰਪੱਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਭੱਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਟਰੰਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗੱਲਬਾਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਵਾਲੀਅਮ ਵੇਰੀਐਂਟ 480 ਲੀਟਰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੈਨ ਦੇ 522 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ 1,664 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp ਐਕਸੀਲੈਂਸ ਪੈਕ
ਮੈਨੁਅਲ ਬਨਾਮ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ
ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਵੈਨ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਮਾਜ਼ਦਾ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਮ ਗੁਣ, ਸਾਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜਵਾਬ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਠੀਕ ਹੈ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ.
ਛੇ-ਸਪੀਡ SKYACTIV-ਡਰਾਈਵ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜੋ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (0-100 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ 0.5 ਸਕਿੰਟ) ਅਤੇ ਖਪਤ (ਵੱਧ 0.3 l/100 km) ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ (CO2 ਦੇ ਵੱਧ 8 g/km) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ). ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ €4,000 ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪੈਮਾਨਾ ਮੈਨੁਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਖਪਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਆਰਾਮ?
ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਵੈਨ? ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ Mazda6 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ Mazda6 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਹੈ।