John Hennessey jest Amerykaninem, który lubi kwestionować zainstalowane moce. BMW M6? Mercedes SL AMG? Dla niego to zbyt „domowe” samochody… lubi gazożerne bestie!
Hennessey to mała firma zajmująca się przygotowaniem samochodów, która lubi prowokować przemysł samochodowy. Bugatti uruchomił Veyrona i powiedział: „Voilá! To najszybszy samochód na świecie”, Henessey uruchomił Venona i powiedział: „Bugatti, proszę KISS MY ASS!” – Tutaj możesz zobaczyć całą historię.
Więc już widzisz, z czego są zrobieni ci faceci. Proszenie Johna Hennesseya, założyciela marki, by mierzono go słowem lub czynem, jest jak proszenie Wikinga o maniery przy stole lub bekanie i proszenie o przebaczenie.
A mówiąc o większej pojemności mam na myśli silnik V8 o pojemności 7000 cm3. W tym czasie normalna osoba pakowałaby narzędzia i mówiła „ok, to powinno wystarczyć”. W Hennessey filozofia jest inna… to absolutny esmifran! Poszli więc na zakupy i oprócz gigantycznego V8 dodali dwie turbosprężarki. Wynik? To 1226 KM na wale korbowym lub 1066 KM na kole! Odpowiednik posiadania silnika Nissana GT-R dedykowanego do każdego koła napędowego. Maksymalna prędkość? Prawie 400km/h, a 0-100km/h osiągane w niecałe 3 sekundy. Dokładnie 2,9 sekundy. Uff… to prawda!
Na serio? 800KM?! Byłoby lepiej, gdyby nic nie włożyli, albo przyznają, że to urządzenie tylko do przechwałek – Aha i tak, mój samochód kiepsko ciągnie…! Hej, czekaj Toni… Mam ten zestaw tylko na 800 KM! W każdym razie bez komentarzy.
Żarty na bok, prawda jest taka, że Hennessey CTS-V VR1200 Twin-Turbo Coupé – tak brzmi pełna nazwa modelu – został przemyślany w najdrobniejszych szczegółach.
Aby nadążyć za rozpędem silnika – lub spróbować nadążyć za nim, Hennessey wyposażył CTS-V w hamulce ceramiczne, opony „infinite” i bardziej sportowe zawieszenie. Dodano aerodynamiczne wypustki w każdym miejscu, aby wygenerować siłę docisku i voilá. Oto zwycięzca tytułu najszybszego czteromiejscowego coupe na świecie.
Na marginesie czego? 600KM?! Lol…
Dobrą wiadomością jest to, że Hennessey wyprodukuje tylko 12 jednostek CTS-V, więc nie musisz się bać wyjść. Prawdopodobieństwo trafienia na jedną z 12 jednostek jest mniejsze niż trafienie w Euro-Millions. Mam nadzieję, że podobało ci się spotkanie z tą bestią. Śledź nas również na facebooku – kliknij tutaj.
Moc:
• 1226 KM przy 6400 obr./min (1066 KM mierzone na kole)
• 1109 Nm przy 4000 obr./min (964 Nm mierzone na kole)
Szacowana wydajność:
• 0-100 km/h: 2,9 sekundy
• 0-400m: 10,4 sekundy
• Prędkość Maks.: 391 km/h
Ulepszenie VR1200 Twin Turbo w zestawie:
• Aluminiowy silnik 427 CID (7,0 l) V8
• Tłoki aluminiowe
• Rozjaśnione części wewnętrzne
• Obrobiony wał korbowy i specjalnie opracowany
• Przekalibrowane wagi próbne
• Nowe polecenie zaworu
• Głowica silnika o wysokim strumieniu
• Wałek rozrządu Hennessey VR1200
• Wtryskiwacze działały
• Ulepszony układ paliwowy (pompa i orurowanie)
• Wysokociśnieniowe turbosprężarki
• Podwójne Wastegate
• Regulowany kontroler doładowania (800, 1000 i 1226 KM)
• Złącza turbo ze stali nierdzewnej
• Intercooler powietrza i wody
• System Indukcji Powietrza o Wysokim Przepływie
• Zarządzanie silnikiem przez HPE
Skrzynia biegów i skrzynia biegów:
• Podwójne sprzęgło o wysokiej wydajności
• Transmisja węgla
Układ hamulcowy Brembo:
• 15,1 calowe tarcze karbonowe (przód/tył)
• Szczęki: 8-tłoków (przód); 6-tłoki (tył)
Felgi i opony:
• Koła Hennessey: 20×10 cali (przód); 20×13 cali (tył)
• Opony Michelin Pilot Super Sport: 275/30YR-20 (przód); 345/30YR-20 (tył)
Ulepszenia zawieszenia:
• Zmniejszenie wysokości do ziemi
• Zastąpienie jednostek półkonkursowych
• Strojenie autorstwa Johna Heinricy'ego Tunnera
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa