В Toyota Mirai , один из первых автомобилей с водородным топливным элементом (топливным элементом), который будет продан на коммерческой основе - на данный момент продано около 10 000 единиц - был представлен миру в 2014 году и должен встретить новое поколение в 2020 году.
Второе поколение «выхлопной машины» ожидается на следующем Токийском автосалоне (с 23 октября по 4 ноября) с демонстрационным автомобилем, изображения которого Toyota только что предоставила.
И, черт возьми ... какая разница.
Несмотря на свою технологичность, правда в том, что Toyota Mirai никого не убедила своим внешним видом. Изображения второго поколения показывают совершенно другое существо.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Основанный на модульной архитектуре TNGA для автомобилей с задним приводом и гибкий для установки различных типов трансмиссий, пропорции явно отличаются - и в лучшую сторону - от исходной модели с передним приводом.
Новый Mirai на 85 мм длиннее (4975 м), на 70 мм шире (1885 м), на 65 мм короче (1470 м), а колесная база увеличилась на 140 мм (2920 м). Пропорции типичны для большого заднеприводного седана, а стиль гораздо более изысканный и элегантный - он почти похож на Lexus ...
Toyota ссылается на более жесткую конструкцию с более низким центром тяжести, обещающую большую маневренность и отзывчивость, а также более выгодную тягу для своего FCEV (электромобиль на топливных элементах или электромобиль на топливных элементах).
Ёсиказу Танака, руководитель инженерного отдела Mirai«Мы преследовали нашу цель - создать автомобиль, которым клиенты хотят управлять в любой момент, автомобиль с привлекательным, эмоциональным дизайном и такими динамичными характеристиками, которые могут вызвать улыбку на лице водителя.
Я хочу, чтобы клиенты говорили: «Я выбрал Mirai не только потому, что это FCEV, но и потому, что мне просто нужна эта машина, которая оказалась FCEV».
Больше автономии
Естественно, помимо нового фундамента, на котором они зиждутся, в новостях говорится об эволюции технологии водородных топливных элементов. Toyota обещает увеличить до 30% автономности текущей модели для нового Mirai. (550 км по циклу NEDC).
Достигнутый выигрыш благодаря применению водородных баков большей емкости, а также усовершенствованию характеристик системы топливных элементов (топливных элементов), обеспечивающих, по словам Toyota, более линейный и плавный отклик.
Очевидно, что мы вряд ли увидим, как Mirai достигнет Португалии, как это произошло с первым поколением. Отсутствие инфраструктуры для заправки водородом продолжает оставаться препятствием для того, чтобы такие автомобили, как Mirai, продавались в нашей стране.
Более подробная информация будет доступна после публичной презентации новой Toyota Mirai во время Токийского автосалона.