John Hennessey është një amerikan që i pëlqen të sfidojë fuqitë e instaluara. BMW M6? Mercedes SL AMG? Për të ato janë makina shumë “shtëpiake”… atij i pëlqejnë bishat e gazit!
Hennessey është një kompani e vogël për përgatitjen e makinave që i pëlqen të provokojë industrinë e makinave. Bugatti lançoi Veyron dhe tha “Voilá! Kjo është makina më e shpejtë në botë”, Henessey lançoi Venon dhe tha “Bugatti, ju lutem KISS MY ASS!” – Këtu mund ta shihni të gjithë historinë.
Pra, ju tashmë po shihni gjërat nga të cilat janë bërë ata djem. Të kërkosh nga John Hennessey, themeluesi i markës, të matet me fjalë ose me vepra është si t'i kërkosh një vikingu sjelljet e tavolinës, ose të gromësirësh dhe të kërkosh falje.
Dhe kur flas për kapacitet më të madh e kam fjalën për një motor V8 me 7000cc. Në këtë kohë një person normal i paketonte mjetet dhe thoshte "ok, kjo duhet ta bëjë". Tek Hennessey filozofia është ndryshe… është esmifran absolute! Kështu ata dolën në pazar dhe përveç V8 gjigant, shtuan edhe dy turbo. Rezultati? Kjo është 1226 kf në bosht me gunga, ose 1066 kf në timon! Ekuivalenti i të pasurit një motor Nissan GT-R të dedikuar për çdo rrotë lëvizëse. Shpejtesi maksimale? Pothuajse 400 km/h, dhe 0-100 km/h arrihet në më pak se 3 sekonda. 2.9 sekonda për të qenë të saktë. Eh... është e drejtë!
Seriozisht? 800 kuaj fuqi?! Do të ishte më mirë të mos vendosnin asgjë, ose të pranonin se është një pajisje vetëm për t'u mburrur – Eh dhe kaq, makina ime po tërhiqet keq…! Hej prit oh Toni... Unë e kam këtë komplet në vetëm 800 kf! Gjithsesi, nuk ka komente.
Të gjitha shakatë mënjanë, e vërteta është se Hennessey CTS-V VR1200 Twin-Turbo Coupé – ky është emri i plotë i modelit – ishte menduar deri në detajet më të vogla.
Për të vazhduar me vrullin e motorit - ose për t'u përpjekur për të vazhduar me të, Hennessey ka pajisur CTS-V me frena qeramike, goma "të pafundme" dhe pezullime më sportive. Shtojca aerodinamike të shtuara në të gjithë vendin për të gjeneruar forcë ulëse dhe voilá. Këtu është fituesi i titullit më të shpejtë të kupës me katër ulëse në botë.
Me një diferencë të çfarë? 600 kuaj fuqi?! Lol…
Lajmi i mirë është se Hennessey do të prodhojë vetëm 12 njësi të CTS-V, kështu që nuk duhet të keni frikë të dilni jashtë. Probabiliteti për të hasur në një nga 12 njësitë është më i vogël se sa të godasësh Euro-Millions. Shpresoj të keni shijuar takimin me këtë bishë. Na ndiqni edhe në facebook – klikoni këtu.
Fuqia:
• 1226 kf @ 6400 rpm (1066 kf matet në timon)
• 1,109 Nm @ 4,000 rpm (964 Nm e matur në timon)
Performanca e vlerësuar:
• 0-100 km/h: 2,9 sekonda
• 0-400m: 10,4 sekonda
• Shpejtësia Maksimumi: 391 km/h
Përmirësimi VR1200 Twin Turbo i përfshirë:
• Motor alumini 427 CID (7.0L) V8
• Pistona alumini
• Pjesë të brendshme të ndriçuara
• Bosht me gunga i përpunuar dhe i zhvilluar posaçërisht
• Bilancet e provës të rikalibruar
• Komanda e re e valvulës
• Koka e motorit me fluks të lartë
• Hennessey VR1200 Bosht me gunga
• Punuan injektorët
• Sistemi i përmirësuar i karburantit (pompë dhe tubacione)
• Turbokompresorë me presion të lartë
• Mbeturinat e dyfishta
• Kontrollues i rregullueshëm përforcues (800, 1000 dhe 1226 kf)
• Lidhje turbo çeliku inox
• Ndërftohës me ajër dhe ujë
• Sistemi i induksionit të ajrit me rrjedhje të lartë
• Menaxhimi i motorit nga HPE
Transmisioni dhe kutia e shpejtësisë:
• Tufë e dyfishtë me performancë të lartë
• Transmetimi i karbonit
Sistemi i frenave Brembo:
• Disqe karboni 15,1 inç (para/prapa)
• Nofullat: 8-Pistona (Përpara); 6-Pistona (mbrapa)
Rrima dhe goma:
• Rrotat Hennessey: 20×10 inç (Përpara); 20×13 inç (e pasme)
• Gomat Michelin Pilot Super Sport: 275/30YR-20 (Përpara); 345/30YR-20 (e pasme)
Përmirësimet e pezullimit:
• Ulja e lartësisë në tokë
• Zëvendësimi për njësitë gjysmë-konkurruese
• Akordim nga John Heinricy Tunner
Teksti: Guilherme Ferreira da Costa