Након што је ове године приказао концепт новог Лотус Елисе за 2015., Лотус је отказао све нове моделе, међутим, наставља да се клади на јачање своје тренутне понуде са верзијама Лотус Елисе Цлуб Рацер и сада долази са Лотус Елисе С Цуп , који жели да оспори законе физике на стази.
Након што је Лотус Елисе С Цуп Р показао одличне резултате у конкуренцији, Лотус нуди потрошачима још спартанскију верзију. После сањивог дана на стази, можемо мирно да га одвеземо кући, а можда и не, јер је Лотус Елисе С Цуп проклета машина са којом се може играти и истраживати возачево ограничење на сваком кораку.
Аеродинамика овог Лотус Елисе С Цупа је толико префињена да су аеродинамички додаци (кров, задњи дифузор, предњи спојлери и задње крило) у стању да генеришу 66 кг потисне силе при 160 км/х, уз подршку преко 200 км/х. Лотус Елисе С Цуп је аеродинамика износи експресивних 125 кг. Ове вредности су од толиког значаја да Лотус Елисе С Цуп успева да буде бржи за 3 секунде, у поређењу са својим братом Елисе С, у кругу Лотус тест стазе.
Да би подстакао потрошаче да се редовно тркају у Лотус Елисе С Цупу, Лотус је овом моделу дао „мажење“: кавез за такмичење које је одобрила ФИА, електричну инсталацију спремну за употребу за увођење контроле искључења и систем за гашење што овај Лотус Елисе С Цуп чини најекстремнијом верзијом стазе икада направљеном.
Што се тиче механике, Лотус Елисе С Цуп наставља да нам пружа одличан Тоиотин 2ЗЗ-ГЕ блок, другим речима, 1,8 литара 4-цилиндричног компресора са компресором Еатон наставља да испоручује истих 220 коњских снага. Перформансе се мењају са новим аеродинамичким пакетом, при чему Лотус Елисе С Цуп може да убрза од 0 до 100км/х за 4,2с и достигне 225км/х.
ВИДИ ТАКОЂЕ: Ово је Лотус Екиге ЛФ1
У пракси, у поређењу са својим братом Лотус Елисе С, Лотус Елисе С Цуп је бржи за 0,4с од 0 до 100км/х, али као резултат супериорне аеродинамичке подршке губи 9км/х максималне брзине. Пошто није спринтер, Лотус Елисе С Цуп је мајсторски нинџа агилности.
Најгори део сна о поседовању аутомобила који је забавни парк за бензинце своди се на његову коначну цену. У Португалу би требало да буде мало изнад 56.415 евра колико је тражио његов колега Лотус Елисе С.
