Лансирана 2015. године, Шкода, више од ажурирања Суперба, искористила је прилику да прошири асортиман свог врхунског... асортимана. Освојио је Сцоут верзију, алтернативу свеприсутном СУВ-у; као и хибридна плуг-ин варијанта, названа иВ, потпуно нови деби.
Шкода Суперб Сцоут
Ексклузивно у понуди као комби, Шкода Суперб Сцоут истиче се по свом диференцираном изгледу: од малих видљивих амблема Сцоут, до пластичних заштита око лукова точкова и основе каросерије, преко браника и решетке са ексклузивним завршним обрадама (хромирани детаљи и алуминијумски ефекат), или хромираним завршним обрадама за кровне шине и прозоре.
Ексклузивни су 18″ Брага точкови, који такође могу да се испоруче са опцијом би-тона — као опција постоје 19″ Манаслу точкови, као и јединствена Сцоут боја каросерије, Тангерине Оранге (мандарина наранџаста).
Претплатите се на наш билтен
Унутрашњост не измиче персонализацији, са украсним летвицама у имитацији дрвета са логом Сцоут, натписом који се налази и на предњим седиштима, стандардно грејаним — имају и јединствену платнену пресвлаку, са шавовима у контрастној боји. Опционо, пресвлаке од коже/алкантаре, са браон шавовима и такође "цеви".
Унутрашњост Шкода Суперб Сцоут
Теренске карактеристике су појачане подизањем висине до земље од 15 мм, нижом заштитом мотора и остатком дна комбија. Погон на сва четири точка је стандардни, ау режимима вожње постоји додатни Офф-Роад. Можемо се одлучити и за динамичку контролу шасије, која додаје прилагодљиво вешање.
Шкода Суперб Сцоут је доступна само са два најмоћнија мотора у асортиману, што значи да можете бирати између 2.0 ТДИ од 190 КС и 400 Нм или 2.0 ТСИ од 272 КС и 350 Нм. Оба мотора су повезана са добро познатим ДСГ, седмостепеним мењачем са двоструким квачилом; и оба већ испуњавају најстроже Еуро6д-ТЕМП стандарде емисије.
Шкода Суперб иВ
иВ је назив за Шкодин нови подбренд који ће идентификовати све што има везе са електрификацијом — поред Шкода Суперб иВ, свог првог плуг-ин хибрида, Шкода је представила и свој први електрични, Цитигое иВ.
Шкода Суперб иВ најављује до 55 км електричног домета (ВЛТП) — 850 км пуног домета у комбинацији са 1.4 ТСИ пропелером — што резултира емисијом ЦО2 од само 40 г/км. За пуњење батерија од 13 кВх са зидном кутијом од 3,6 кВ потребно је три и по сата.
Упркос фокусу на економичност, увек постоји 160 кВ или 218 КС укупне снаге комбиноване између електромотора (85 кВ или 116 КС) и мотора са унутрашњим сагоревањем (115 кВ или 156 КС) и 400 Нм максималног обртног момента, повезаног са шестостепени ДСГ мењач.
Суперб иВ такође има специфичне режиме вожње као што су Е-Моде (само електрични погон), Хибрид (аутоматско управљање између два мотора) и на крају, Спорт, који даје пун приступ 218 КС и 400 Нм.
Ли-јонске батерије су постављене испред задње осовине, али чак и тако, пртљажник је изгубио капацитет због контролне јединице која се налази испод њега. Тако има 485 л у лимузини и 510 л у комбију, наспрам 625 л и 600 л, респективно, Супербса опремљеног само моторима са унутрашњим сагоревањем.
Унутрашњост Шкода Суперб иВ.
Споља можемо идентификовати Шкоду Суперб иВ кроз посебно дизајниране точкове и присуство симбола иВ. У унутрашњости, нагласак иде на инфо-забавни систем са 8-инчним екраном осетљивим на додир — 9.2″ као опцијом — који овој верзији додаје специфичне карактеристике, као што су оне које се односе на тренутни статус батерије или доступну електричну аутономију.
И још?
Ако су Суперб Сцоут и Суперб иВ велика вест у ажурирању чешког врхунског ранга, остаје да поменемо све остале вести заједничке свим Супербовима. Врхунац иде у појачани технолошки садржај, почевши од увођења ЛЕД Матрик фарова, апсолутно првих у Шкоди.
Шкода Суперб Лаурин & Клемент остаје највиши ниво опреме
Нови помоћници такође дебитују, као што је предиктивни темпомат — аутоматско подешавање брзине у зависности од тренутних ограничења или смањење брзине при приближавању кривинама —; и Емергенци Ассист, који је у стању да аутоматски заустави и заустави аутомобил на путевима са више трака у хитним случајевима.
Унутрашњост Шкоде Суперб Лаурин & Клемент.
Понуду мотора, поред новог плуг-ин хибрида, и 2.0 ТДИ од 190 кс и 2.0 ТСИ од 272 кс, чине и 1.6 ТДИ од 120 кс, 2.0 ТДИ од 150 кс, 1.5 ТСИ од 150 кс. 2.0 ТСИ од 190 кс. 1.5 ТСИ и 2.0 ТДИ (150 КС) могу доћи са шестостепеним мануелним мењачем или седмостепеним ДСГ мењачем. Сви остали мотори долазе искључиво са седмостепеним ДСГ-ом.
Шкода Суперб Спортлине, поред спортског изгледа, има и специфичну поставку вешања, са 10 мм мањим клиренсом од тла.
Споља су промене суптилне, а Шкода Суперб открива нове бранике и већу решетку, и добија ЛЕД задњу оптику. Унутрашњост остаје кључна реч, са само додатком неколико хромираних детаља и нових завршних обрада на нивоима опреме Амбитион и Стиле.
Тренутно још немамо информацију када обновљена Шкода Суперб стиже у Португал и које су цене.