För ungefär två månader sedan hade vi redan kört den, i Rüsselsheim, Tyskland, men först nu har vi sett den för första gången i portugisiska "länder". Här är nya Opel Astra, som kommer till Portugal under första kvartalet 2022 med ny design, mer teknik och nya motorer.
Opel har en lång tradition när det kommer till kompakta familjemedlemmar. Allt började 1936, med den första Kadett, som så småningom skulle byta namn — till Astra — 1991. Sedan dess har Astra sålt runt 15 miljoner exemplar, ett antal som tydligt visar vilken betydelse denna modell har för det tyska märket .
Och denna nya Astra har allt för att fortsätta denna framgångssaga. För första gången lämnar den General Motors tekniska bas och antar samma mekaniska bas som nya Peugeot 308 och DS 4 (EMP2). Till det kommer det faktum att det är den sista Astra som använder förbränningsmotorer (Opel kommer att vara 100 % elektrisk från 2028), som vi förklarade för dig i vår senaste YouTube-video:
slående bild
Men att prata om den nya Astra tvingar oss att börja med bilden, eftersom det är här den nya tyska kompakten börjar sticka ut. Fronten med Vizor-signaturen – som vi redan känner från Mokka – går inte obemärkt förbi och ger nya Astra en enorm närvaro på vägen.
Tillsammans med den sönderrivna lysande signaturen, som alltid är i LED på alla versioner (valfritt kan du välja Intellilux-belysning med 168 LED-element) och med det mycket uttalade vecket på motorhuven, frontgallret på denna Astra, som döljer alla sensorer och körhjälpsradarer ger denna modell en speciell karaktär, men alltid i linje med märkets visuella språk.
Profilmässigt är det den mycket sluttande bakre pelaren, den kraftigt muskulösa axellinjen och de korta överhängen fram och bak som sticker ut mest.
digital interiör
Men om Astra har förändrats mycket på utsidan, tro mig förändringarna på insidan var inte mindre imponerande. Ett engagemang för digitalisering och användarvänlighet är ökänt.
Endast fysiska kontroller är oumbärliga, instrumenteringen är alltid digital och multimedia-centralskärmen möjliggör integration (trådlös) med en smartphone via Android Auto och Apple CarPlay. Dessa två skärmar kan ha upp till 10” vardera och är integrerade i en enda panel, vilket skapar en slags kontinuerlig glasyta — Pure Panel — som fungerar mycket bra visuellt.
Den mycket rena instrumentbrädan med mycket horisontella linjer kompletteras av en mittkonsol, som också är mycket enklare, även om den döljer flera förvaringsutrymmen och ett laddningsfack för smartphonen.
Sätena — med AGR ergonomicertifikat — är mycket bekväma och ger en mycket tillfredsställande passform. Längst bak, i andra sätesraden, har vi förutom två ventilationsuttag i mitten och en USB-C-port tillräckligt med utrymme för att två vuxna ska kunna ta emot varandra bekvämt.
I bagageutrymmet, och på grund av de lite större dimensionerna, erbjuder Astra nu 422 liters kapacitet, 50 liter mer än den nuvarande generationens modell.
Sammantaget känns interiören i nya Astra mycket trevligare och det finns ett märkbart språng vad gäller kvalitet, även om versionen som Opel visade journalister i Portugal är "pre, pre, pre, pre production", som de ansvariga för den tyska varumärke förklaras.
Men detta märktes bara av några brister i sammanfogningar och en del brus, något som säkert kommer att fixas i den slutliga produktionsversionen.
Upptäck din nästa bil
Hej Elektrifiering!
Opel har åtagit sig att elektrifiera och har redan bekräftat att de vill ha elektriska versioner av alla sina modeller till 2024, fyra år innan den fullständiga övergången till "nollutsläpp", som kommer att ske från 2028.
Och just av den anledningen presenterar denna nya Astra sig för första gången med plug-in hybridversioner (PHEV) och 2023 kommer den att få en exklusivt elektrisk variant (Astra-e). Men trots allt fortsätter den att erbjuda diesel- och bensinmotorer, med det tyska märket som försvarar - för tillfället - "valkraften".
Från och med plug-in hybridversionerna, som är två, är de baserade på en 1,6 turbo bensinmotor, en 81 kW (110 hk) elmotor och ett 12,4 kWh litiumjonbatteri. Den mindre kraftfulla versionen kommer att ha en sammanlagd maxeffekt på 180 hk och den kraftfullare 225 hk.
När det gäller autonomi, och även om det slutliga numret ännu inte har homologerats, förväntar sig Opel att Astra PHEV ska kunna klara 60 km fri från utsläpp.
När det gäller förbränningsversionerna kommer de att baseras på bara två motorer: 1,2 turbo trecylindrig bensinmotor med 130 hk och 1,5 turbo diesel med 130 hk. I båda fallen kan de kombineras med en sexväxlad manuell växellåda eller en åttastegad automatlåda.
Och skåpbilen?
Som sig bör, åtminstone på den portugisiska marknaden, där den här typen av karosser fortfarande har en del fans, kommer Astra även ut på marknaden i den mer välbekanta varianten (van), kallad Sports Tourer.
Avslöjandet är planerat till nästa 1 december, men lanseringen väntas först under andra halvan av 2022.
Priser
Femdörrarsversionen, som vi just har sett live, kommer till Opel-återförsäljarna i vårt land under första kvartalet nästa år, men kan beställas från och med nästa vecka. Priserna börjar på 25 600 euro.