Small Lotus har nu den "kinesiska jätten" Geely som majoritetsägare. Och med tanke på utvecklingen av Volvo efter att ha köpts upp av Geely, har förväntningarna på Lotus framtid bara skjutit i höjden.
Det brittiska sportbilsmärket är känt för sin strävan efter onödiga pund och referensdynamiken i sina produkter. Dessutom har Lotus-tjänster varit mycket efterfrågade i utvecklingen av chassi, mekanik och även fordon för andra tillverkare.
Några mer synliga, som Lotus Cortina eller Lotus Omega referenser, eller på senare tid Tesla Roadster. Andra på ett mer subtilt sätt, där ibland en diskret ”hantering av” Lotus läggs till i beskrivningen av modellerna. Och andra till och med, där vi först år senare upptäckte att Lotus var inblandad.
Exempel på Lotus värdefulla ingrepp kan hittas i okända modeller som Isuzu Piazza, eller mer kända som den första generationens Toyota MR-2. Listan fortsätter med DeLorean DMC-12 (samma som i Back to the Future-triologin), den allsmäktiga Nissan GT-R (R34) eller hot-hatch till moderproton Satria GTI.
Volvo och Lotus
Även runt cirkeln har Volvo redan vänt sig till Lotus för att få hjälp, med britterna som samarbetar kring Volvo 480:s fjädring och dynamikutveckling. Och idag har vi Lotus och Volvo under ett tak!
Roger Wallgren, ansvarig för den dynamiska utvecklingen av nya Volvo XC60, har i uttalanden till den australiensiska publikationen Drive redan lämnat dörren öppen för Lotus-experter.
Roger Wallgren, Team Leader Vehicle DynamicsVarför inte? Jag ser inga problem att använda deras kunskap. Jag tror att deras kunskap kan tillämpas i vilket scenario som helst. Vi behöver ha en dialog – vi kan utbyta kunskap med dem och vice versa.
Även om det är för tidigt att ange specifika planer där Lotus-ingenjörer behövs, nämnde Wallgren Geelys ambition för alla sina varumärken, inklusive Polestar, Volvos prestandamärke.
Roger Wallgren, Team Leader Vehicle DynamicsPolestar är ett varumärke som kommer att användas mer - vi låter det inte sitta och göra ingenting. Förr eller senare kommer de förmodligen att se något.
Ser du vart vi vill åka? Ingen tvivlar på Polestars kompetens. Vi fick nyss veta att Volvo gömde rekord på Nürburgring med S60 Polestar. Men att ha Lotus i laget höjer potentialen och förväntningarna ytterligare.
Kommer vi att kunna se Volvo, eller mer specifikt, Polestar, under de kommande åren, mer aktiva i kampen om överhögheten för "supersalonger" eller till och med högpresterande stadsjeepar? Eller till och med se Volvo berika sin långa historia i coupéer med en modell utvecklad i samarbete med Lotus? Att drömma kostar inte. Och med Geelys pengar kostar det ännu mindre.