Mzaliwa wa Uholanzi, mnamo 2010, Vencer ni mtengenezaji anayewekeza katika utengenezaji wa magari ya kipekee. Mfano wa hivi karibuni zaidi ni Vencer Sarthe, kilele cha mchakato wa kukomaa, ulioongozwa moja kwa moja na Le Mans.
Kuna sababu nzuri kwa nini Vencer alichagua jina la Sarthe kwa mtindo wake mpya. Jina kutoka kwa mzunguko wa "La Sarthe", ambapo mojawapo ya mashindano ya gari ya kizushi kuwahi kutokea: 24H ya Le Mans. Mtihani wa uvumilivu unaojaza mawazo ya kichwa chochote cha petroli.
Lakini haikuwa tu kwenye mzunguko wa La Sarthe - kwa ajili yetu, karibu urithi wa ubinadamu - kwamba Vencer Sarthe alitafuta msukumo. Kwa kweli, Vencer Sarthe ana nia ya kuwa tafsiri ya kisasa ya magari ya ushindani ambayo yalisikika katika miaka ya 80 katika mashindano ya uvumilivu. Kimsingi, Vencer Sarthe anataka kuleta kwa sasa hisia za kuendesha gari ambazo zimepunguzwa na wakati. Unatamani hata kidogo, hufikirii?
Kama ubunifu wa kipekee zaidi, Vencer hutoa Sarthe akiahidi kwamba kila kitengo hakitawahi kuwa kama kingine, kama idara ya ubinafsishaji ya Vencer inavyoweka dau juu ya upambanuzi: nguvu mbichi, hisia za analogi nyuma ya gurudumu, mienendo ya ndoto na mambo ya ndani ya kiwango cha chini , bila kusambaza huduma. tumeshazoea.
Kulingana na chapa, Sarthe ni gari la michezo bora kwa wale wanaothamini usafi, uhaba na hisia za kiufundi kwenye gari la michezo bora.
Hayo yamesemwa, wacha tupate ukweli wa kiufundi kuhusu Vencer Sarthe, iliyo na chasi ya mseto kati ya muundo wa fremu ya anga ya alumini na seli ya nyuzi ya kaboni ya asali, kazi nzima ya mwili imeundwa na Kaboni ya hivi karibuni ya Refracted Thermoplastic (CFRP).
Kwa usanidi wa injini ya nyuma ya masafa ya kati, wapangishi huanza mara moja wakiwa na block bora zaidi ya 6.3l V8 iliyochajiwa zaidi na compressor ya ujazo, yenye uwezo wa kutengeneza farasi 622 kwa 6500rpm na torque ya heshima ya 838Nm kwa 4000rpm. Ikumbukwe kwamba kwa "tu" 1500rpm tayari tuna 650Nm ya nguvu ya kikatili kuja na kwenda.
Ili kuwasilisha hasira hii yote ya mitambo, Vencer Sarthe anaishi hadi safu zake za hisia za analog na sanduku la gia la mwongozo wa kasi 6, lililolindwa na tofauti ya kujifunga ya aina ya Torsen.
Kipengele cha nguvu hakijasahaulika na Vencer Sarthe huchagua usawa wa mipangilio ya ulinganifu na asymmetrical ya vipengele vyake, na kusimamishwa kwa mikono miwili kwenye magurudumu yote na diski za kuvunja 355mm, kwa usawa kwenye magurudumu yote, lakini kwa calipers 8-inch. pistoni kwenye ekseli ya mbele na pistoni 4 kwenye ekseli ya nyuma.
Magurudumu hayo ya inchi 19 yanaambatana na matairi yenye ukubwa wa 245/35 kwenye ekseli ya mbele na kwa nyuma yenye magurudumu ya inchi 20 na matairi yenye ukubwa wa 295/30, kwa hisani ya Vredstein.
Vencer Sarthe, ina uzito uliopimwa wa kilo 1390 tu, na usambazaji wa wingi wa 45%/55%.
Maadili yanayokuruhusu utendakazi unaoongozwa na chapa za kawaida zinazoratibiwa na wakati katika michezo kuu ya leo: 3.6s kutoka 0 hadi 100km/h na kasi nzuri ya juu ya 338km/h.
Vencer Sarthe atakuwa mmoja wa nyota wa Onyesho la Magari la Paris. Kwa shirika lililoundwa kwa mkono, bei ya msingi kabla ya ushuru ni €281,000. Thamani ambayo bado haitawazuia mashabiki wa chapa hii ndogo inayojitegemea.
Kaa na video rasmi ya Vencer Sarthe.
