Kwa wengine, magari ya umeme ni ya baadaye. Kwa wengine, "wasiwasi wa uhuru" unaendelea kuwafanya suluhisho tu kwa wale wanaosafiri kilomita chache.
Lakini baada ya yote, nani husafiri kilomita nyingi zaidi kila mwaka (kwa wastani) huko Uropa? Wenye magari ya umeme au waumini wa mafuta ya kisukuku? Ili kujua, Nissan ilikuza utafiti ambao matokeo yake ilifunua kwa kutarajia "Siku ya Mazingira Duniani".
Kwa jumla, madereva 7000 wa magari ya injini za umeme na mwako kutoka Ujerumani, Denmark, Uhispania, Ufaransa, Italia, Norway, Uholanzi, Uingereza na Uswidi walichunguzwa. Wastani wa kila mwaka wa kilomita unarejelea, kama mtu angetarajia, kwa kipindi cha "kabla ya COVID".
nambari za kushangaza
Ingawa magari ya umeme mara nyingi huonekana kama suluhu kwa wale wanaosafiri kilomita chache, ukweli ni kwamba utafiti uliofanywa na Nissan unakuja kuthibitisha kwamba wale walio nao hutembea (mengi) nao.Nambari hazidanganyi. Kwa wastani, madereva wa Uropa wenye magari ya umeme hujilimbikiza 14 200 kilomita / mwaka . Kwa upande mwingine, wale wanaoendesha magari na injini ya mwako ni, kwa wastani, na 13 600 kilomita / mwaka.
Kwa kadiri nchi zinavyohusika, utafiti unahitimisha kuwa madereva wa Italia wa magari ya umeme ni "pa-kilomita" kubwa zaidi na wastani wa 15 000 km / mwaka, ikifuatiwa na Uholanzi, ambao husafiri kila mwaka, kwa wastani, 14 800 km.
Hadithi na hofu
Mbali na kugundua wastani wa kilomita zinazosafirishwa na madereva wa magari yanayotumia umeme, utafiti huu pia ulitoa majibu kwa maswali kadhaa yanayohusiana na magari yanayoendeshwa na elektroni pekee.
Kuanza, 69% ya washiriki wanaoendesha magari ya umeme wanasema wameridhika na mtandao wa sasa wa malipo, na hadi 23% wanasema kuwa hadithi ya kawaida kuhusu kutumia magari ya umeme ni kwamba mtandao hautoshi.
Kwa 47% ya watumiaji wa gari walio na injini ya mwako, faida yao kuu ni uhuru mkubwa, na kati ya 30% ambao wanasema hawana uwezekano wa kununua gari la umeme, 58% inahalalisha uamuzi huu kwa usahihi na "wasiwasi wa uhuru" .