జపనీస్ బ్రాండ్, ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, పౌరాణిక పౌర రకం R యొక్క మంటను ఆర్పడానికి ప్రతిదానిలో కొంత భాగాన్ని చేసింది. చెడ్డ వార్త ఏమిటంటే వారు పాక్షికంగా విజయం సాధించారు… మరియు బహుశా అది మరింత దిగజారవచ్చు.
హోండా సివిక్ యొక్క చివరి రెండు తరాల రూపకల్పన గురించి ఆలోచించడం జపనీస్ మోడల్కు అత్యంత తీవ్రమైన మద్దతుదారులను కలవరపెట్టవచ్చు. మరియు హోండా అభిమానులు తమకి కలిగించిన కొన్ని హృదయ విదారకానికి బ్రాండ్ను ఇప్పటివరకు క్షమించినట్లయితే, కొత్త తరం టైప్ R లాంచ్తో సహనం నశిస్తుంది.
మీరు కూర్చున్నారా? అయితే, కుర్చీని పట్టుకోండి. వ్యాపించే పుకార్ల ప్రకారం, ఏకాభిప్రాయం లేని డిజైన్ సరిపోదు, కొత్త సివిక్ టైప్ R కూడా వాతావరణంలో ఉండదు. అవును, కారును స్టార్ట్ చేయడానికి గ్యారేజీకి వెళ్లడానికి ఏ మృత్యువును అర్ధరాత్రి మంచం మీద నుండి లేవడానికి, రెడ్-లైన్కి రెండు లేదా మూడు సార్లు యాక్సిలరేట్ చేసి, ఆపై అవును, నిద్రకు విశ్రాంతినిచ్చేలా చేసిన ఇంజిన్ గురించి మరచిపోండి మరియు నెరవేరింది.
ఇది సివిక్ టైప్ ఆర్ని ఒకప్పుడు కల యంత్రంగా మార్చింది. అధిక revs కోసం "కోరికలు", భాగాలు యొక్క సరళత మరియు మొత్తం సెట్ యొక్క తేలికతో నిండిన ఇంజిన్. ఇప్పుడు అది అలాంటిదేమీ కాదు... అసలు భావన యొక్క అత్యంత ప్రాథమికవాద రక్షకుల కోసం, పని చేయడం ఆగిపోయిన సంస్కరణ వ్యర్థం యొక్క జాబితా వలె కనిపిస్తుంది. ఎంపికల జాబితా నుండి ఒక టోస్టర్ మాత్రమే లేదు, అయినప్పటికీ, ఎంపికల కేటలాగ్ని చూడండి...
నేను కొంచెం కోపంగా కనిపిస్తున్నానా? కనుక ఇది నేను కాబట్టి. మేము ఏ మోడల్ గురించి మాట్లాడటం లేదు, డ్రైవింగ్ ఆనందం యొక్క ప్రజాస్వామ్యీకరణకు చివరికి అత్యంత దోహదపడిన మోడల్ గురించి మాట్లాడుతున్నాము. దక్షిణ ఒడ్డుకు వెళ్లి, ట్రాక్-డేస్ కార్యకలాపాలతో ప్రారంభమయ్యే పెటిజాడా యొక్క ఆహ్లాదకరమైన, విశ్వసనీయమైన మరియు సరళమైన కార్లను నిర్ధారించండి.
దురదృష్టవశాత్తు ఇది ప్రశ్నార్థకమైన వారసత్వం. సివిక్ యొక్క సంప్రదాయ వెర్షన్ల విషయానికొస్తే, నేను వ్యాఖ్యానించను. డిజైన్ను పక్కన పెడితే, ఇది ఎల్లప్పుడూ ఆత్మాశ్రయమైనది, ఇది మీరు హోండా నుండి ఆశించే ప్రతిదీ: విశ్వసనీయత, నాణ్యత మరియు భద్రత. కానీ టైప్ R వెర్షన్ విషయానికొస్తే... నేను తప్పుగా ఉన్నాను మరియు తదుపరి టైప్ R దాని కంటే ఎక్కువగా ఉండటం మంచిది, ఇది ఒక యంత్రం! నేను ఆశిస్తున్నాను.
