కొత్త Mazda MX-5 RF, కొత్త CX-5 మరియు Mazda3 రీస్టైలింగ్ రాకతో, పునరుద్ధరించబడిన Mazda6 2017 కోసం Mazda యొక్క బిగ్గరగా కొత్త జోడింపు కాదు. ఇది బిగ్గరగా కొత్త విషయం కాదు, కానీ ఇది ఖచ్చితంగా జపనీస్ ట్రంప్లలో ఒకటి ఐరోపాలో వృద్ధిని పెంచడానికి బ్రాండ్.
ఈ పునరుద్ధరించిన Mazda6 యొక్క కొత్త ఫీచర్లలో మేము హైలైట్ చేస్తాము: కొత్త టచ్స్క్రీన్, మెరుగైన హెడ్-అప్ డిస్ప్లే, సవరించిన 175hp SKYACTIV-D 2.2 ఇంజన్ (నిశ్శబ్దంగా మరియు మరింత సమర్థవంతమైనది) మరియు చివరకు, G-వెక్టరింగ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్. మాజ్డా6 (వాన్ వేరియంట్) యొక్క మా మొదటి పరీక్షను ఇక్కడ చదవండి.
ఈ మూడు-వాల్యూమ్ వెర్షన్లో, మేము రెండు నెలల క్రితం పరీక్షించిన వ్యాన్ నుండి కొద్దిగా లేదా ఏమీ మారలేదు. ప్రాంగణం మిగిలి ఉంది: Mazda6 ఒక సమర్థ కుటుంబ సభ్యుడు, బాగా అమర్చబడి మరియు ఆహ్లాదకరమైన ఇంజిన్తో ఉంటుంది. కాబట్టి తేడాలు ఏమిటి?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp ఎక్సలెన్స్ ప్యాక్
స్థలం
ఆసక్తికరమైన వాస్తవం: Mazda6 సెలూన్ వెర్షన్ ఎస్టేట్ వెర్షన్ కంటే పెద్దది – ఇది 7 సెం.మీ పొడవు మరియు 8 సెం.మీ పొడవు గల వీల్బేస్ కలిగి ఉంది. అందువల్ల, ఊహించిన దానికి విరుద్ధంగా, సెలూన్ వెనుక సీటులో ఉన్న ప్రయాణీకులకు వ్యాన్ వెర్షన్తో పోలిస్తే కొన్ని సెంటీమీటర్ల స్థలం ఇవ్వబడుతుంది.
ఈ వ్యత్యాసాలకు కారణం వివరించడం సులభం. మూడు-వాల్యూమ్ వెర్షన్ ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్ కోసం రూపొందించబడింది (అమెరికన్లు పెద్ద కార్లను ఇష్టపడతారు), ఎస్టేట్ వెర్షన్ యూరోపియన్ మార్కెట్ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది. ఏ సందర్భంలోనైనా, గృహ భత్యాలు ఉదారంగా ఉంటాయి.
ట్రంక్ పరంగా, సంభాషణ భిన్నంగా ఉంటుంది. మూడు-వాల్యూమ్ వేరియంట్ 480 లీటర్ల స్థలాన్ని అందిస్తుంది, ఇది వ్యాన్ యొక్క 522 లీటర్ల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది మడత సీట్లకు ధన్యవాదాలు, దాని వాల్యూమ్ను 1,664 లీటర్ల వరకు విస్తరించడం సాధ్యం చేస్తుంది.
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp ఎక్సలెన్స్ ప్యాక్
మాన్యువల్ vs. ఆటోమేటిక్
మేము పరీక్షించిన వ్యాన్ వేరియంట్కు అమర్చిన ఆరు-స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క లక్షణాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే - Mazda శ్రేణిలోని అన్ని మోడళ్లకు సాధారణమైన లక్షణాలు, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్కు మార్పు ఇంజిన్ ప్రతిస్పందన మరియు డ్రైవింగ్ ఆనందాన్ని ప్రభావితం చేస్తుందని మేము భయపడ్డాము. అయితే, మేము మరింత తప్పుగా ఉండలేము.
ఈ వెర్షన్ను సన్నద్ధం చేసే ఆరు-స్పీడ్ SKYACTIV-డ్రైవ్ గేర్బాక్స్ దానికదే బాగా పని చేస్తుంది, ఆశ్చర్యకరంగా బ్యాలెన్స్డ్గా మరియు స్మూత్ మరియు ఖచ్చితమైన గేర్షిఫ్ట్లను అందించగల సామర్థ్యాన్ని చూపుతుంది. అయినప్పటికీ, మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో పోలిస్తే వ్యత్యాసాలు పనితీరు పరంగా (0-100 కిమీ/గం నుండి 0.5 సెకన్లు) మరియు వినియోగం (0.3 లీ/100 కిమీ ఎక్కువ) మరియు ఉద్గారాలలో (8 గ్రా/కిమీ కంటే ఎక్కువ CO2 ) మేము దీనికి € 4,000 వ్యత్యాసాన్ని జోడిస్తే, స్కేల్ మాన్యువల్ గేర్బాక్స్ వైపున ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.
వారు దేనికి ఎక్కువ విలువ ఇస్తారు అనే దానిపై నిర్ణయం ఆధారపడి ఉంటుంది. వినియోగం మరియు సామర్థ్యం లేదా ఉపయోగం యొక్క సౌలభ్యం?
సెడాన్ లేదా వ్యాన్? ఇది ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఒకటి లేదా మరొక సంస్కరణను ఎంచుకున్నప్పుడు, సమాధానం ఎల్లప్పుడూ మేము Mazda6 యొక్క ఉపయోగం యొక్క రకాన్ని బట్టి ఉంటుంది. మీరు ఏది ఎంచుకున్నా, మీరు Mazda6లో గొప్ప ఉత్పత్తిని కలిగి ఉన్నారని నిశ్చయతతో.