ด้วยการมาถึงของ Mazda MX-5 RF ใหม่, CX-5 ใหม่ และ Mazda3 ที่ปรับสไตล์ใหม่ ทำให้ Mazda6 ที่ปรับปรุงใหม่ไม่ใช่รถใหม่ที่ดังที่สุดของ Mazda ในปี 2017 มันไม่ใช่ของใหม่ที่ดังที่สุด แต่ก็เป็นอันดับหนึ่งในญี่ปุ่นอย่างแน่นอน แบรนด์ที่จะกระตุ้นการเติบโตในยุโรป
ในบรรดาคุณสมบัติใหม่ของ Mazda6 ที่ปรับปรุงใหม่นี้ เราเน้น: หน้าจอสัมผัสใหม่, head-up display, เครื่องยนต์ SKYACTIV-D 2.2 ที่ปรับปรุงใหม่ 175 แรงม้า (เงียบและมีประสิทธิภาพมากขึ้น) และสุดท้ายคือระบบควบคุม G-Vectoring อ่านการทดสอบครั้งแรกของ Mazda6 (รุ่นรถตู้) ที่นี่
ในเวอร์ชันสามเล่มนี้ รถตู้ที่เราทดสอบเมื่อสองเดือนก่อนไม่เปลี่ยนแปลงหรือแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย สถานที่ยังคงอยู่: Mazda6 เป็นสมาชิกในครอบครัวที่มีความสามารถ มีอุปกรณ์ครบครันและมีเครื่องยนต์ที่น่าพึงพอใจ แล้วความแตกต่างคืออะไร?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 แรงม้า Excellence Pack
ช่องว่าง
ข้อเท็จจริงที่น่าสงสัย: รุ่นรถเก๋ง Mazda6 ใหญ่กว่ารุ่นเอสเตท ยาวขึ้น 7 ซม. และมีระยะฐานล้อยาวขึ้น 8 ซม. ดังนั้น ตรงกันข้ามกับที่คาดไว้ ผู้โดยสารในเบาะหลังของรถเก๋งจะมีพื้นที่ว่างไม่กี่เซนติเมตรเมื่อเทียบกับรุ่นรถตู้
สาเหตุของความแตกต่างเหล่านี้สามารถอธิบายได้ง่าย ในขณะที่รุ่นสามเล่มได้รับการออกแบบสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ (ชาวอเมริกันชอบรถยนต์ขนาดใหญ่) รุ่นอสังหาริมทรัพย์ได้รับการออกแบบสำหรับตลาดยุโรปโดยเฉพาะไม่ว่าในกรณีใด เงินสงเคราะห์ที่อยู่อาศัยก็เพียงพอแล้ว
ในแง่ของลำต้น การสนทนาจะแตกต่างกัน รุ่นสามปริมาตรมีพื้นที่ 480 ลิตร ซึ่งน้อยกว่ารถตู้รุ่น 522 ลิตร ซึ่งต้องขอบคุณเบาะนั่งที่พับได้ ทำให้สามารถขยายปริมาตรได้ถึง 1,664 ลิตร
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 แรงม้า Excellence Pack
คู่มือเทียบกับ อัตโนมัติ
เมื่อพิจารณาถึงคุณภาพของเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ติดตั้งกับรถตู้ที่เราทดสอบ ซึ่งเป็นคุณสมบัติทั่วไปในทุกรุ่นของ Mazda เรากลัวว่าการเปลี่ยนไปใช้เกียร์อัตโนมัติจะส่งผลต่อการตอบสนองของเครื่องยนต์และความพึงพอใจในการขับขี่ ถ้าอย่างนั้นเราก็ไม่ผิดไปกว่านี้แล้ว
กระปุกเกียร์ SKYACTIV-Drive 6 จังหวะที่ติดตั้งในรุ่นนี้ทำงานได้ดี แสดงให้เห็นว่ามีความสมดุลอย่างน่าประหลาดใจและสามารถให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและแม่นยำ ถึงกระนั้น ความแตกต่างเมื่อเปรียบเทียบกับเกียร์ธรรมดาก็เปิดเผยทั้งในแง่ของประสิทธิภาพ (มากกว่า 0.5 วินาทีจาก 0-100 กม./ชม.) และอัตราการสิ้นเปลือง (มากกว่า 0.3 ลิตร/100 กม.) และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (มากกว่า 8 ก./กม. ของ CO2 ). หากเราเพิ่มส่วนต่าง €4,000 เข้าไป สเกลดูเหมือนจะอยู่ด้านข้างของกระปุกเกียร์ธรรมดา
การตัดสินใจจะขึ้นอยู่กับสิ่งที่พวกเขาให้ความสำคัญมากที่สุด การบริโภคและประสิทธิภาพหรือความสะดวกสบายในการใช้งาน?
รถเก๋งหรือรถตู้? มันขึ้นอยู่กับ.
ที่กล่าวว่าเมื่อเลือกรุ่นใดรุ่นหนึ่งคำตอบจะขึ้นอยู่กับประเภทการใช้งานที่เราตั้งใจจะทำให้ Mazda6 เสมอ ด้วยความมั่นใจว่า ไม่ว่าคุณจะเลือกอะไร คุณมีผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมใน Mazda6