Huminto ka na ba para isipin kung ano ang magiging karera ng mga sasakyan sa 24 Oras ng Le Mans sa 2030? Nagawa na ito ni Lotus at ang resulta ay ang Lotus E-R9.
Dinisenyo ni Russell Carr, ang direktor ng disenyo ng Lotus at responsable din sa disenyo ng Evija, ang E-R9 ay nakakuha ng inspirasyon mula sa mundo ng aeronautics, isang bagay na malinaw na nakikita sa sandaling tingnan mo ito.
Para sa pangalan, ang "ER" ay kasingkahulugan ng "endurance racer" at ang "9" ay isang reference sa unang Lotus na sumabak sa Le Mans. Sa ngayon ito ay isa lamang virtual na pag-aaral sa disenyo, ngunit ayon sa pinuno ng aerodynamics sa Lotus, Richard Hill, ang E-R9 "ay nagsasama ng mga teknolohiya na inaasahan naming bumuo at mag-aplay."
Pag-shapeshift para "gupitin" ang hangin
Ang pangunahing highlight ng Lotus E-R9 ay, walang alinlangan, ang bodywork nito na nabuo ng mga panel na namamahala sa pagpapalawak at pagbabago ng hugis.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Isang malinaw na halimbawa ng aktibong aerodynamics, ang mga ito ay nagbibigay-daan sa kotse na magbago ng hugis habang ito ay nakaharap sa isang kadena ng mga kurba sa circuit o isang mahabang tuwid, at sa gayon ay tumataas o bumababa ang aerodynamic drag at downforce ayon sa mga pangyayari.
Ayon kay Lotus, ang function na ito ay maaaring i-activate ng piloto sa pamamagitan ng command o awtomatikong sa pamamagitan ng impormasyong nakolekta ng aerodynamic sensors.
electric syempre
Gaya ng inaasahan mo mula sa isang prototype na inaasahan kung ano ang maaaring hitsura ng mga kumpetisyon na kotse sa hinaharap, ang Lotus E-R9 ay 100% electric.
Sa kabila ng pagiging, sa ngayon, isang virtual na pag-aaral lamang, ang Lotus ay sumusulong na ito ay sumusunod sa halimbawa ng Evija at may apat na de-koryenteng motor (isa sa bawat gulong), na nagbibigay-daan hindi lamang sa buong traksyon kundi pati na rin sa torque vectorization.
Ang isa pang kadahilanan na "namumukod-tangi" sa Lotus prototype ay ang katotohanang nagbibigay-daan ito para sa mabilis na pagpapalitan ng baterya. Sa ganitong paraan, posibleng maiwasan ang mahabang proseso ng pag-charge, pagpapalit lang ng mga baterya sa mga tradisyonal na pagbisita sa mga kahon.
Tungkol dito, sinabi ni Lotus Platform Engineer Louis Kerr: "Bago ang 2030, magkakaroon tayo ng mga mixed cell chemistry na baterya na magbibigay ng pinakamahusay sa parehong mundo at magkakaroon tayo ng posibilidad na magpalit ng mga baterya sa panahon ng mga pit-stop".