THE تويوتا Mirai ، ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيەسى (يېقىلغۇ باتارېيەسى) بىلەن سېتىلغان تۇنجى ماشىنىنىڭ بىرى - ھازىرغىچە سېتىلغان 10،000 دانە ماشىنا 2014-يىلى دۇنياغا ئاشكارىلاندى ۋە 2020-يىلى يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەر بىلەن يۈز كۆرۈشمەكچى.
ئىككىنچى ئەۋلاد «تۈگىگەن سۇ ماشىنىسى» كېلەر قېتىملىق توكيو ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە (23-ئۆكتەبىردىن 4-نويابىرغىچە) تويوتانىڭ رەسىملىرى ئەمدىلا ئېلان قىلىنغان كۆرگەزمە ماشىنىسى بىلەن مۆلچەرلىنىدۇ.
ئۇنىڭ ئۈستىگە قانداق پەرقى بار؟
گەرچە تېخنىكىلىق ئىلغار بولسىمۇ ، ئەمما تويوتا مىراينىڭ تاشقى قىياپىتى بىلەن ھېچكىمنى قايىل قىلالمايدۇ. ئىككىنچى ئەۋلاد سۈرەتلەر پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان مەخلۇقنى ئاشكارىلايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئارقا چاق سۆرەيدىغان ماشىنىلارنىڭ TNGA مودۇللۇق قۇرۇلمىسىغا ئاساسەن ۋە ئوخشىمىغان تىپتىكى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سىغىدىغان جانلىقلارغا ئاساسەن ، بۇ نىسبەت ئەسلىدىكى ماشىنا تىپىدىن ئالدى چاق قوزغاتقۇچ بىلەن روشەن ئوخشىمايدۇ - تېخىمۇ ياخشى.
يېڭى مىراينىڭ ئۇزۇنلۇقى 85 مىللىمېتىر (4975m) ، كەڭلىكى 70 مىللىمېتىر (1885m) ، 65 مىللىمېتىر پاكار (1470 مېتىر) ، ئوق ئارىلىقى 140 مىللىمېتىر (2920m) ئۆسكەن. بۇ نىسبەت چوڭ ئارقا چاق قوزغىلىدىغان سالونغا خاس بولۇپ ، ئۇسلۇبى تېخىمۇ مۇرەككەپ ۋە نەپىس - قارىماققا لېكساسقا ئوخشايدۇ ...
تويوتا ئېغىرلىق مەركىزى تۆۋەن بولغان تېخىمۇ قاتتىق قۇرۇلمىنى كۆرسىتىدۇ ، ئۇنىڭ تېخىمۇ چاققانلىقى ۋە ئىنكاسچانلىقى ۋە FCEV (يېقىلغۇ باتارېيە ئېلېكتر ماشىنىسى ياكى يېقىلغۇ باتارېيە ئېلېكتر ماتورى) ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ مۇكاپاتقا ئېرىشىشنى ئۈمىد قىلىدۇ.
يوشىكازۇ تاناكا ، مىراينىڭ قۇرۇلۇش مەسئۇلى«بىز خېرىدارلار ھەر ۋاقىت ماشىنا ھەيدەشنى خالايدىغان ماشىنا ، جەلپ قىلىش كۈچىگە ئىگە ، ھېسسىياتچان لايىھىلەنگەن ۋە ئىنكاس قايتۇرۇشچان ، ھەرىكەتچان ئىقتىدارغا ئىگە ماشىنا ھەيدەش نىشانىمىزنى ئەمەلگە ئاشۇردۇق ، بۇ شوپۇرنىڭ چىرايىغا تەبەسسۇم قىلالايدۇ.
مەن خېرىدارلارنىڭ «مەن مىراينى FCEV بولغانلىقى ئۈچۈنلا ئەمەس ، بەلكى پەقەت FCEV بولۇپ قالىدىغان بۇ ماشىنىنىلا خالايدىغانلىقىم ئۈچۈن» دېيىشىنى ئۈمىد قىلىمەن ».
تېخىمۇ كۆپ ئاپتونومىيە
تەبىئىيكى ، ئۇ تايانغان يېڭى ئاساستىن باشقا ، ھىدروگېن يېقىلغۇ باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىياتىغا ئەھمىيەت بېرىدۇ. تويوتا يېڭى Mirai نىڭ ھازىرقى مودېلىنىڭ ئاپتونومىيىسىدە% 30 كە يېتىدىغانلىقىنى ۋەدە قىلدى (NEDC دەۋرىدە 550 كىلومېتىر).
تويوتانىڭ دېيىشىچە ، تېخىمۇ كۆپ سىغىملىق ھىدروگېن باكلىرىنىڭ قوبۇل قىلىنىشى نەتىجىسىدە قولغا كەلگەن ، بۇنىڭدىن باشقا ، يېقىلغۇ باتارېيە سىستېمىسى (يېقىلغۇ باتارېيەسى) نىڭ ئىقتىدارىدا ئىلگىرىلەش بولغاندىن باشقا ، تويوتانىڭ تېخىمۇ تۈز ۋە تېخىمۇ راۋان ئىنكاسى بار.
ئېنىقكى ، بىز بىرىنچى ئەۋلادلارغا ئوخشاش مىراينىڭ پورتۇگالىيەگە يېتىپ كەلگەنلىكىنى كۆرەلمەيمىز. ھىدروگېن يېقىلغۇ ئۇل ئەسلىھەسىنىڭ بولماسلىقى مىرايغا ئوخشاش ماشىنىلارنىڭ ئېلىمىزدە بازارغا سېلىنىشىدىكى توسالغۇ بولۇپ كەلمەكتە.
توكيو ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە يېڭى تويوتا مىراينىڭ ئاشكارا ئېلان قىلىنىشى بىلەن تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرلار تەمىنلىنىدۇ.