Близько двох місяців тому ми вже їздили на ньому в Рюссельсхаймі, Німеччина, але тільки зараз ми вперше побачили його в португальських «землях». Ось новий Opel Astra, який прибуде до Португалії в першому кварталі 2022 року з новим дизайном, додатковими технологіями та новими двигунами.
Opel має давні традиції, коли йдеться про компактних членів сім’ї. Все почалося в 1936 році з першого Kadett, який зрештою змінив свою назву — на Astra — у 1991 році. Відтоді Astra було продано близько 15 мільйонів одиниць, і ця цифра чітко свідчить про важливість цієї моделі для німецького бренду. .
І ця нова Astra має все, щоб продовжити цю історію успіху. Вперше він залишає технічну базу General Motors і використовує ту саму механічну базу, що й нові Peugeot 308 і DS 4 (EMP2). До цього додається той факт, що це остання Astra, яка використовує двигуни внутрішнього згоряння (Opel буде на 100% електричним з 2028 року), як ми пояснили вам у нашому останньому відео на YouTube:
яскравий образ
Але розмова про нову Astra змушує нас почати з іміджу, адже саме тут цей новий німецький компактний починає виділятися. Передня частина з підписом Vizor — яку ми вже знаємо з Mokka — не залишається непоміченою і надає новій Astra величезну присутність на дорозі.
Поряд із розірваною світлодіодною сигнатурою, яка завжди є світлодіодною на всіх версіях (опціонально ви можете вибрати підсвічування Intellilux з 168 світлодіодними елементами) і з дуже вираженою складкою на капоті, передня решітка цієї Astra, яка приховує всі датчики та радари системи допомоги при водінні надають цій моделі особливий характер, але завжди відповідають візуальній мові бренду.
У профіль це дуже похила задня стійка, м’язиста лінія плечей і короткі передні та задні звиси, які виділяються найбільше.
цифровий інтер'єр
Але якщо Astra сильно змінилася зовні, повірте, зміни всередині були не менш вражаючими. Прихильність до оцифровки та простоти використання сумно відома.
Незамінними є лише фізичні елементи керування, прилади завжди цифрові, а центральний мультимедійний екран дозволяє інтегрувати (бездротово) зі смартфоном через Android Auto та Apple CarPlay. Ці два екрани можуть мати до 10 дюймів кожен і об’єднані в одну панель, створюючи свого роду безперервну скляну поверхню — Pure Panel — яка дуже добре працює візуально.
Дуже чиста приладова панель з дуже горизонтальними лініями доповнена центральною консолью, яка також набагато простіше, хоча приховує кілька місць для зберігання речей і відсік для зарядки смартфона.
Сидіння — із сертифікатом ергономіки AGR — дуже зручні та забезпечують дуже задовільну посадку. Ззаду, у другому ряду сидінь, окрім двох вентиляційних отворів у центрі та порту USB-C, у нас є достатньо місця для двох дорослих, щоб комфортно розміститися один одному.
У багажнику і через трохи більші розміри Astra тепер пропонує 422 літри, що на 50 літрів більше, ніж модель поточного покоління.
Загалом, салон нової Astra виглядає набагато приємнішим, і є помітний стрибок з точки зору якості, хоча версія, яку Opel показав журналістам у Португалії, є «pre, pre, pre, pre production», як відповідальні за німецьку версію. бренд пояснив.
Але це було помічено лише за деякими недоліками з’єднань і деяким шумом, що обов’язково буде виправлено в остаточній виробничій версії.
Відкрийте для себе наступний автомобіль
Привіт, електрифікація!
Opel прагне до електрифікації і вже підтвердив, що хоче мати електричні версії всіх своїх моделей до 2024 року, за чотири роки до повного переходу на «нульовий режим викидів», який відбудеться з 2028 року.
І саме з цієї причини ця нова Astra вперше представляє себе з плагін-гібридними версіями (PHEV), а в 2023 році отримає виключно електричний варіант (Astra-e). Але незважаючи ні на що, він продовжує пропонувати дизельні та бензинові двигуни, а німецький бренд захищає — наразі — «силу вибору».
Починаючи з плагін-гібридних версій, яких є дві, вони засновані на бензиновому двигуні 1,6 з турбонаддувом, електродвигуні потужністю 81 кВт (110 к. с.) і літій-іонній батареї на 12,4 кВт·год. Менш потужна версія матиме сумарну максимальну потужність 180 к.с., а більш потужна 225 к.с.
З точки зору автономності, і хоча остаточне число ще не омологовано, Opel очікує, що Astra PHEV зможе подолати 60 км без викидів.
Що стосується версій внутрішнього згоряння, то вони будуть базуватися лише на двох двигунах: 1.2 турбо трициліндровому бензиновому двигуні 130 к. с. і 1.5 турбодизельному 130 к. В обох випадках їх можна комбінувати з шестиступінчастою механічною коробкою передач або восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач.
А фургон?
Як і має бути, принаймні на португальському ринку, де цей тип кузова все ще має певних шанувальників, Astra також з’явиться на ринку у більш знайомому варіанті (фургон), який називається Sports Tourer.
Презентація запланована на наступне 1 грудня, але запуск очікується лише в другій половині 2022 року.
Ціни
П’ятидверна версія, яку ми щойно бачили наживо, надійде до дилерів Opel в нашій країні в першому кварталі наступного року, але її можна буде замовити з наступного тижня. Ціни стартують від 25 600 євро.