מיט בלויז 10 426 וניץ געשאפן איבער דריי יאָר (צווישן 1975 און 1978), די Jaguar XJ-C איז ווייַט פון זייַענדיק אַ פּראָסט מאָדעל. אָבער, דאָס האט נישט האַלטן די פּויליש פון Carlex Design פון טשוזינג אים ווי דער ידעאַל קאַנדידאַט פֿאַר אַ רעסטאָרמאָד.
אין דעם טראַנספאָרמאַציע, די פּויליש פירמע מערסט באַוווסט פֿאַר זייַן אַרבעט אין די טונינג וועלט, איז נישט צו ראַדיקאַל, לויט אַ גרונט פּרינציפּ פון רעסטאָרמאָד. נאָך, די דיפעראַנסיז צווישן די וניץ וואָס לאָזן די קאָווענטרי פאַבריק זענען אויך קענטיק.
אין די פראָנט, די קראָום איז דראַסטיקלי רידוסט, ווי געזונט ווי די דימענשאַנז פון די באַמפּערז. די גריל איז אויך נייַ, ווי אויך די כעדלייץ וואָס, טראָץ האַלטן די אָריגינעל שורות, איצט נוצן מאָדערן געפירט טעכנאָלאָגיע.
אויסגעדרייט צו די זייַט, די ביגאַסט הויכפּונקט טורנס אויס צו זיין די ריזיק ווילז און די ראָד אַרטש ינלאַרדזשמאַנץ דארף צו אַקאַמאַדייט זיי. דערצו, די סאַספּענשאַן איז אויך נישט דער אָריגינעל, ווי עווידאַנסט דורך דער נידעריקער ערד רעשוס. צום סוף, אויף די דערציען, אין אַדישאַן צו די באַמפּערז אין גוף קאָליר, עס איז די אַדאַפּשאַן פון דאַרקאַנד טיילליגהץ.
און אינעווייניק, וואָס ענדערונגען?
ין די Carlex Design Jaguar XJ-C, די נייַקייַט זענען אפילו מער באמערקט און טיף ווי אויף די אַרויס.
די קאַבינע פון די בריטיש קופּ איז נישט בלויז רידיזיינד, אָבער אויך מאַדערנייזד. אַזוי די קיילע טאַפליע איז איצט דיגיטאַל, ווי די קלימאַט קאָנטראָלס. עס איז אמת אַז עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון הויט אין דעם XJ-C, אָבער ביידע די צענטער קאַנסאָול און די טיר פּאַנאַלז זענען גאָר רידיזיינד.
אויך אין די ינלענדיש, די אַדאַפּשאַן פון נייַ סיץ און אַ דערציען ראָולבאַר וואָס געמאכט די דערציען סיץ פאַרשווינדן זאָל זיין כיילייטיד.
און מאַקאַניקס?
דערווייַל, Carlex Design האט געהאלטן רובֿ פון די טעכניש דעטאַילס פון זיין רעסאָמאָד פּרויעקט סוד. אפילו אַזוי, מיר וויסן אַז די "ריבאָרן" Jaguar XJ-C האט אַ נייַ ברייקינג סיסטעם און, ווי מיר געזאגט, אַ נייַ סאַספּענשאַן.
ווי פֿאַר די מאָטאָר, Carlex Design אַנטקעגנשטעלנ זיך די נסיון צו שטעלן אַן עלעקטריק מאָטאָר אונטער די קאַפּטער פון די XJ-C, ווי מיר האָבן געזען אין אנדערע רעסטאָרמאָד, אָבער עס אויך האט נישט האַלטן די אין-שורה זעקס-צילינדער אָדער V12 אַז ערידזשנאַלי פיטאַד די קופּ.
אזוי, דעם XJ-C וועט זיין יקוויפּט מיט אַ V8 וועמענס אָנהייב Carlex Design, פֿאַר איצט, איז נישט גילוי. אָבער, די פּויליש פירמע אנטפלעקט אַז די מאַכט וועט זיין 400 הפּ, פיל מער ווי די 289 הפּ וואָס דער אָריגינעל וו 12 געקומען צו צושטעלן.
דערווייַל, די פּרויעקט איז בלויז "אויף פּאַפּיר" (פּראָווען דורך די דיגיטאַל בילדער וואָס מיר ווייַזן איר דאָ), אָבער עס זאָל נישט זיין לאַנג ביז עס זעט די ליכט פון טאָג, אין וואָס פונט מיר האָפֿן צו קענען צו פּלאָמבירן אין אַלע די בלאַנקס אויף דיין ספּעסאַפאַקיישאַנז און אויך וועגן די פּרייַז.