随着新马自达 MX-5 RF、新 CX-5 和马自达 3 重新设计的到来，改造后的马自达 6 不是马自达 2017 年最响亮的新产品。它不是最响亮的新东西，但它绝对是日本的王牌之一品牌以促进在欧洲的增长。
我们重点介绍了这款经过改进的 Mazda6 的新功能：新的触摸屏、改进的平视显示器、改进的 175hp SKYACTIV-D 2.2 发动机（更安静、更高效），以及最后的 G 向量控制系统。在此处阅读我们对 Mazda6（面包车变体）的首次测试。
在这个三卷本的版本中，我们两个多月前测试的面包车几乎没有变化。前提仍然存在：Mazda6 是一个称职的家庭成员，装备精良，发动机舒适。那么有什么区别呢？
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 马力卓越包
空间
一个奇怪的事实：Mazda6 轿车版比庄园版大——长 7 厘米，轴距长 8 厘米。因此，与预期相反，与厢型车相比，轿车后座的乘客获得了几厘米的空间。
这些差异的原因很容易解释。三卷版是为北美市场（美国人喜欢大车）设计的，而庄园版是专为欧洲市场设计的。在任何一种情况下，住房津贴都是慷慨的。
在主干方面，谈话是不同的。三容积版本提供 480 升的空间，比厢式货车的 522 升少，这要归功于折叠式座椅，可以将其容积扩大到 1,664 升。
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 马力卓越包
手动对比自动的
考虑到适用于我们测试的厢式货车变体的六速手动变速箱的品质——马自达系列中所有车型的共同品质，我们担心改用自动变速箱会影响发动机的响应和驾驶乐趣。那么，我们大错特错了。
配备此版本的六速 SKYACTIV-Drive 变速箱表现出色，表现出令人惊讶的平衡性并能够提供平稳而精确的换档。即便如此，在性能（从 0-100 公里/小时多 0.5 秒）和消耗（多 0.3 升/100 公里）和排放（多 8 克/公里 CO2 ）。如果我们再加上 4,000 欧元的差价，那么刻度似乎会超过手动变速箱的一侧。
决定将取决于他们最看重什么。消耗和效率还是使用舒适度？
轿车还是面包车？这取决于。
也就是说，在选择一个或另一个版本时，答案将始终取决于我们打算对 Mazda6 进行的使用类型。可以肯定的是，无论您选择哪一款，您都会在 Mazda6 中拥有出色的产品。