在 EuroNCAP 之後，Green NCAP。第一個致力於評估市場上模型的安全性，第二個（最近創建）旨在評估汽車的環境性能。
在最近一輪測試中，Green NCAP 評估了五個模型，這些模型基於兩個指數：清潔空氣指數和能源效率指數。
第一個評估汽車在減少污染物排放方面的表現，給它從 0 到 10 的評級。第二個還根據其效率，即轉換能量以推動車輛的能力，從 0 到 10 打分，浪費為盡可能少。最後，總體評估由兩個評估指標的總結組成。
柴油的排放量達到了電的水平？！
梅賽德斯-奔馳 C220d 4MATIC、雷諾 Scénic dCi 150、奧迪 A4 Avant g-tron（第一款進行測試的 GNC 車型）、歐寶 Corsa 1.0（仍由通用汽車生產）和日產聆風。這些是接受測試的五個模型，事實是有一些驚喜。訂閱我們的新聞
就整體評分而言，Leaf 正如預期的那樣勝出，總共獲得了五顆星（就像 BMW i3 和現代 Ioniq Electric 在此之前所做的那樣）。
電動汽車在污染物排放（清潔空氣指數）方面具有明顯的優勢——它們不排放任何東西，因為沒有燃燒。就效率而言，電動機的效率遠高於任何內燃機——80% 以上的效率水平是常態（在許多情況下已經超過 90%），而最好的內燃機約為 40%。
然而，儘管其中一款內燃機的測試模型與 Leaf 的五顆星相當，但當我們查看清潔空氣指數分數時，還是感到驚訝。非電動車型梅賽德斯-奔馳 C 220 d 4MATIC 首次在滿分 10 分中獲得 10 分，與日產 Leaf 持平 — 是的，柴油車等於電動車……
這怎麼可能？
顯然，C 220 d 排放污染氣體，有柴油燃燒，因此產生有害氣體。
然而，在評估該指標時，德國模型提出了低於 Green NCAP 測試定義的限值的污染物氣體排放量——該測試從 WLTP 開始，但改變了一些參數（例如，它所處的環境溫度）。進行），使您更接近真實的駕駛條件。
結果：梅賽德斯-奔馳 C 220 d 4MATIC 在清潔空氣指數中測量的所有排放量均獲得最高分，低於綠色 NCAP 規定的值。
這表明最新的柴油機符合嚴苛的 Euro 6d-TEMP 標準，配備高效的微粒過濾器和能夠消除大部分氮氧化物 (NOx) 排放的選擇性催化還原 (SCR) 系統，不需要根據綠色 NCAP 的說法，受到了污名化。
然而，在整體排名中，C 220 d 4MATIC 受到能源效率指數結果的損害（10 分中的 5.3 分），最終獲得了整體三星級評級。
在測試的其餘車型中，Corsa 最終獲得了四顆星，其中 Scénic 和 A4 G-Tron（這款仍僅符合 Euro 6b 標準）相當於 C 級車的三顆星。