Toe die Renault Zoe in 2013 vir die eerste keer deur Euro NCAP getoets is, het dit vyf sterre gekry. Nuwe evaluering agt jaar later en die finale resultaat is... nul sterre, wat die derde model word wat ooit deur die organisme getoets is om hierdie klassifikasie te hê.
Dit sluit dus aan by Fiat Punto en Fiat Panda, wat ook aan die begin van hul loopbane met onderskeidelik vyf sterre (in 2005) en vier sterre (in 2011) begin het, maar met nul sterre geëindig het toe hulle in 2017 hertoets is en 2018.
Wat het hierdie drie modelle in gemeen? Sy lang verblyf op die mark.
Die Renault Zoe is in 2012 bekend gestel en is op die punt om sy 10de bestaansjaar op die mark te vier, sonder dat hy ooit wesenlike veranderinge (hetsy struktureel of in terme van veiligheidstoerusting) ontvang het. In 2020 het dit sy grootste opdatering ontvang - wat die nuwe toets deur Euro NCAP regverdig - waarin dit 'n groter kapasiteit battery en 'n kragtiger enjin gekry het. Maar in die hoofstuk van passiewe en aktiewe veiligheid was daar egter niks nuuts nie.
In dieselfde tydperk het ons gesien hoe Euro NCAP hul toetsprotokolle vyf keer hersien.
Resensies wat tot meer veeleisende botstoetse gelei het en waar aktiewe veiligheid (die vermoë om ongelukke te vermy) baie meer prominent geword het, en voldoen aan die evolusie wat op die vlak van bestuursassistente geregistreer is (byvoorbeeld outonome noodrem).
Dit is dus geen wonder dat prestasie oor die verskillende toetse aansienlik agteruitgegaan het nie. Euro NCAP merk ook op dat die Renault Zoe in die 2020-opdatering 'n nuwe voorsitplek-gemonteerde sylugsak ontvang het wat die insittendes se bors beskerm, maar voor die opdatering het die sylugsak beide die bors en die kop beskerm - "(...) 'n agteruitgang in bewonerbeskerming,” lui die Euro NCAP-kommuniké.
In die vier assesseringsareas het die Renault Zoe lae botstoetstellings behaal en het belangrike gapings in terme van aktiewe veiligheidstoerusting, wat hom dus gediskwalifiseer het om enige ster te behaal.
Dacia Spring: 'n ster
Die slegte nuus is nog nie verby vir die Renault-groep nie. Die Dacia Spring, die goedkoopste trem op die mark, het net een ster gekry. Ten spyte daarvan dat dit 'n nuwe model in Europa is, het die Dacia-elektriese beginpunt die Renault City K-ZE wat in China verkoop en vervaardig word, wat op sy beurt afkomstig is van die verbrandingsrenault Kwid, wat in 2015 bekendgestel en in Suid-Amerika en Indië verkoop is.Dacia Spring se swak resultate in die Euro NCAP-oorsig weerspieël dié van die Kwid 'n paar jaar gelede toe dit deur Global NCAP getoets is, met Euro NCAP wat na Spring se prestasie in botstoetse as “problematies” verwys, gegewe die swak beskerming in botstoetse van die bestuurder se bors en agterste passasier se kop.
Die swak aanbod van aktiewe veiligheidstoerusting het die resultaat van die klein Lente verseël, wat net een ster gekry het.
Rikard Fredriksson, voertuigveiligheidsadviseur by Trafikverket"Die Euro NCAP-toetse beklemtoon die beduidende verskille wat ontstaan wanneer die besluit geneem word om nie die veiligheidsvlak van 'n voertuig wat in produksie bly te verbeter nie."
En die ander?
Die Renault Zoe en Dacia Spring was nie die enigste elektriese toestelle wat deur Euro NCAP getoets is nie.
Die nuwe generasie van die Fiat 500 is net en net elektries, en het 'n oortuigende vier sterre behaal, met 'n paar minder resultate in botstoetse (borsbestuurder en passasiers), voetgangerbeskermingstoetse en outonome remstelselverrigting van voertuig tot voertuig.
Vier sterre was ook die gradering wat deur die volelektriese Chinese kompakte SUV, die MG Marvel R, behaal is. Die veel groter BMW iX en Mercedes-Benz EQS, ook net elektries, het die gesogte vyf sterre behaal, met hoë graderings in alle evalueringsgebiede.
As ons die trems verlaat, is dit ook die moeite werd om te let op die uitstekende resultaat wat behaal is deur die nuwe Nissan Qashqai — ook 'n «seun» van die Renault-Nissan-Mitsubishi Alliansie — met vyf sterre, wat die hoë graderings wat in alle evalueringsgebiede behaal is, weerspieël.
Vyf sterre is ook behaal deur die voorstelle van die Volkswagen-groep, die nuwe Skoda Fabia en die Volkswagen Caddy-advertensie. Die G70 en GV70 (SUV) is ook getoets, die twee nuwe modelle van Genesis, die Hyundai Motorgroep se premium handelsmerk wat nog nie in Portugal aangekom het nie, maar reeds in sommige Europese markte verkoop word, met albei wat ook vyf sterre behaal het.
Ten slotte het Euro NCAP resultate toegeskryf aan nuwe hibriede en elektriese variante van modelle wat in vorige jare getoets is: Audi A6 TFSIe (inprophibried), Range Rover Evoque P300 (inprophibried), Mazda2 Hibrid (baster, kry dieselfde Toyota Yaris). gradering), Mercedes-Benz EQB (elektries, GLB-gradering) en Nissan Townstar (elektries, Renault Kangoo-gradering).