Ariel, bekend vir sy skeletagtige Atom- en Nomad-modelle, neem 'n nuwe pad deur die ontwikkeling van 'n hoëprestasie-supersportmotor aan te kondig. Nie dat die Atoom “long” kort nie, met byvoeglike naamwoorde soos kranksinnig wat gewoonlik geassosieer word met die beskrywing van sy optredes.
Maar HIPERCAR – die naam van die projek, nie die model nie, akroniem vir High Performance Carbon Reduction – is 'n totaal ander wese. Dit is 'n tegnologiese eerste deur die klein vervaardiger: HIPERCAR sal die eerste 100% elektriese Atom wees. Dit word nie net deur elektrone aangedryf nie, dit sal ook 'n oorspronklike reeksverlenger hê - 'n 48 pk mikroturbine wat deur petrol aangedryf word.
Die HIPERCAR sal twee weergawes hê, met twee en vier dryfwiele, met laasgenoemde met 'n elektriese motor per wiel. Elkeen van die enjins lewer 220 kW (299 pk) en 450 Nm se wringkrag. Vermenigvuldiging met vier gee een totale 1196 pk en 1800 Nm wringkrag en synde elektries, nou beskikbaar vanaf een omwenteling per minuut! Die tweewielaandrywing sal voorspelbaar die helfte van die krag en wringkrag hê – 598 pk en 900 Nm.
Simon Saunders, uitvoerende hoof van ArielOns maak die aspirasiemotor van môre deur ons kleinsake-behendigheid te gebruik, voor die grotes. Ons is mal oor die Ariels wat ons nou maak, maar ons weet ons moet nuwe tegnologieë aangryp. Indien nie, maak ons binne 20 jaar oudhede en kan dit selfs weens toekomstige wetgewing ophou bestaan.
Hoe vertaal hierdie "mal" getalle in versnelling?
Volgens data van Ariel behoort die HIPERCAR een van die masjiene met die beste versnelling op die planeet te wees en selfs kolosse soos die Bugatti Chiron te klop. Van 0 tot 100 km/h word in net 2,4 sekondes behaal, tot 160 in net 3,8 en 240 km/h word in 'n skamele 7,8 sekondes behaal. Wel, dit lyk vinnig genoeg om fisies ongemaklik te wees.
Die maksimum spoed sal beperk word tot 257 km/h, baie laer as die meeste super- en hipersporte, maar niemand behoort daardie waarde so vinnig te bereik nie.
swaarste ariel ooit
Natuurlik, as elektries, kom outonomie die vergelyking binne. Die HIPERCAR sal met twee verskillende batterypakke kom – een vir die agterwielaangedrewe model en die ander vir die vierwielaangedrewe model – met kapasiteite van onderskeidelik 42 kWh en 56 kWh. Hulle sal genoeg wees om tussen 160 tot 190 km se outonomie toe te laat, teen geanimeerde ritmes, voordat die mikroturbine in werking tree.Soos ons kan sien in die prente wat vrygestel is, het die Ariel HIPERCAR kompakte afmetings, met net twee sitplekke, en anders as die ander Ariel, het dit wat lyk na 'n bakwerk en het selfs deure - in 'n seemeeuvlerk. Struktureel sal aluminium die hoofmateriaal wees wat gebruik word (monokok, sub-rame en onderstel), maar die bakwerk sal koolstofvesel moet gebruik. Die wiele is in saamgestelde materiale en gesmee met die afmetings van 265/35 20 voor en 325/30 21 agter.
HIPERCAR weeg na raming ongeveer 1600 kg, 'n skrille kontras met die eenvoudiger Atom en Nomad wat minder as die helfte weeg.
Eenheid is krag
Hierdie projek is die resultaat van 'n drie-rigting vennootskap met 'n duur van drie jaar en ondersteun deur Innovate UK, 'n Britse staatsprogram wat fondse in die orde van £2 miljoen verseker het. Die drie betrokke maatskappye is Ariel self, wat die bakwerk, onderstel en vering ontwikkel het; Delta Motorsport, wat die battery ontwikkel het, die mikroturbine wat as reeksverlenger dien en elektronika; en Equipmake, wat die elektriese motors, ratkaste en gepaardgaande elektronika ontwikkel het.
HIPERCAR sal vir die eerste keer regstreeks en in kleur bekend wees in beide weergawes op 6 en 7 September by die Low Carbon Vehicle Show in Millbrook. Die finale weergawe van die projek sal in 2019 verskyn met produksie wat na verwagting in 2020 sal begin.
Simon Saunders, uitvoerende hoof van ArielDie prys sal eers later in die projek besluit word. Dit gaan 'n duur motor wees as gevolg van die tegnologie wat betrokke is, maar in vergelyking met die miljoen+ pond supermotors sal dit beter presteer as dit uitstekende waarde vir geld verteenwoordig. Dit sal die eerste ware elektriese supermotor wees wat kontinente sal deurkruis, in stede bestuur sal word en om 'n stroombaan sal kan ry.
