قلة من العلامات التجارية تراهن كثيرًا على الفئة C مثل كيا. من Shooting Brake ، انتقل إلى Ceed (في إصدارات هاتشباك وفان) ، مروراً بـ XCeed الجديد. لا عجب: يمثل الجزء C الحصة الأكبر في سوق السيارات الأوروبية.
لكن دعنا نذهب بالأجزاء. أحدث عضو في عائلة طرازات كيا ، XCeed يمثل ، مثل Proceed ، نهجًا للعلامة التجارية الكورية الجنوبية تجاه العالم المتميز ، والذي ظهر كبديل لمرسيدس بنز GLA أو BMW X2 أو حتى فولكس فاجن T- روك.
تم تطويره استنادًا إلى منصة Ceed ، ولا يشارك XCeed إلا الأبواب الأمامية معه. من حيث التموضع في النطاق ، يتم وضعه فوق Stonic وأسفل Sportage ، وهو نموذج مثير للفضول لديه ارتفاع أكبر على الأرض (184 مم مقابل 172 مم).
من الناحية الجمالية ، تفي XCeed - في أكمل وجه - بدور الاقتراب من قسط التأمين. بمظهر يبرز من بين الحشود ويجذب الأنظار ، يجب أن أعترف أنني أحب سيارة كيا كروس أوفر (Crossover Utility Vehicle) حيث تمكنت من الجمع بين المظهر القوي (النموذجي لسيارات الدفع الرباعي) مع طابع رياضي معين (مرتبط بطرازات الكوبيه) .
داخل كيا اكسيد
إذا كانت الاختلافات في الخارج بين XCeed والأخوة الآخرين في النطاق سيئة السمعة ، فإن الشيء نفسه لا يحدث في الداخل ، حيث ، باستثناء الملاحظات باللون الأصفر ، بقي كل شيء تقريبًا كما هو.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
من خلال اعتماد تصميم داخلي مماثل لباقي Ceeds ، تتمتع Xceed أيضًا بمقصورة مريحة للغاية تجمع بشكل جيد بين أدوات التحكم المادية التقليدية وأدوات التحكم اللمسية الشائعة بشكل متزايد.
إذا طغت XCeed على الطرازات من العلامات التجارية المتميزة في الخارج ، فهي ليست بعيدة من الداخل. جودة البناء في خطة جيدة ، على الرغم من أن المواد الأكثر متعة للمس (والنظر إليها) تظهر فقط في الجزء العلوي من لوحة القيادة.
أما بالنسبة لنظام المعلومات والترفيه بقياس 10.25 بوصة ، فمن الجدير بالذكر العدد الكبير من الميزات المتوفرة. تراهن لوحة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة "الإشراف" على كل شيء بالبساطة وسهولة القراءة.
تم تجديد نظام المعلومات والترفيه.
أما بالنسبة للمساحة ، فهذا أكثر من كافٍ لسفر أربعة بالغين براحة (الأرضية المسطحة تقريبًا في الخلف تساعد) ، على الرغم من أن الخط الهابط للسقف يعيق مداخل ومخارج المقاعد الخلفية. كل ذلك باسم الاسلوب.
تبلغ سعة الصندوق (الذي يحتوي على مستويين) 426 لترًا ، وهي قيمة مقبولة جدًا وحتى أعلى من Ceed (31 لترًا أكثر على وجه الدقة).
عند مقود سيارة كيا إكسيد
على الرغم من وجود خلوص أرضي أعلى من سبورتاج ، فإن موضع القيادة في XCeed أقرب بكثير مما نجده في هاتشباك مقارنة بسيارات الدفع الرباعي.
من الناحية الديناميكية ، تتوافق Kia XCeed مع ما اعتادت عليه العلامة التجارية الكورية الجنوبية: الكفاءة في جميع المواقف.
يؤدي التعليق (الذي يستخدم في XCeed ممتصات الصدمات الهيدروليكية) دوره ، حيث يجمع بين راحة التدحرج الجيدة والقدرة الجيدة على احتواء حركات الجسم.
أيضًا في الفصل الديناميكي ، يحتوي XCeed على محور خلفي تعاوني عندما نزيد السرعة ، ومثبت الثبات الإلكتروني (ESP) معاير جيدًا وتوجيهًا تواصليًا بوزن جيد. بل أقول ... بلباقة جرمانية.
بالنسبة للمحرك ، فإن محرك 1.4 T-GDi بقوة 140 حصان و 242 نيوتن متر ، ليس عداءًا ولكنه لا يخيب الآمال ، فهو متوفر دائمًا ومرن بدرجة كافية. أثبت ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات أنه سريع.
بالحديث عن الاستهلاك ، من الممكن تحقيق استهلاك في حدود 5.4 لتر / 100 كم ، ولكن إذا تركنا أنفسنا متحمسين ، يجب أن نعتمد على الاستهلاك بين 6.5 و 7 لتر / 100 كم. في المدن ، كان المتوسط 7.9 لتر / 100 كم.
هل السيارة مناسبة لي؟
أفضل مجاملة يمكنك أن تدفعها لـ Kia XCeed هي أن أول CUV للعلامة التجارية الكورية الجنوبية ينتج في شقين. كتمرين في الأسلوب والتقريب للكون المتميز ، وبطبيعة الحال ، كمنتج منطقي مصمم للعائلات.
مع تصميم مختلف ، ارتفاع على الأرض يوفر تنوعًا إضافيًا ، ومستوى جيد من المعدات ، وسلوكًا ديناميكيًا مثيرًا للاهتمام وأبعادًا للإسكان تتناسب أكثر من الجزء ، فإن XCeed يعد خيارًا جيدًا لجميع أولئك الذين سئموا سيارات الدفع الرباعي ولكن لا تريد التخلي عن ارتفاع الأرض الإضافي.
مقارنةً بـ Ceed ، تبرز XCeed بفضل المظهر الأكثر تميزًا والذي يسمح لها بجذب الانتباه أينما ذهبت ، لا سيما عند رسمها باللون الأصفر المتباين - الأصفر الكمي - للوحدة التي اختبرناها.
تلخيص لما سبق. يمكن أن يكون Kia XCeed مجرد تمرين في الأسلوب ولكنه ليس كذلك. إنه منتج ناضج ومجهز جيدًا ومجهز جيدًا وله عامل جذب مهم للغاية: سعر تنافسي للغاية وضمان لمدة 7 سنوات.
تدير كيا حاليًا حملة إطلاق XCeed التي تتيح لك توفير 4750 يورو عند شراء CUV الجديد الخاص بك.
تحديث: تمت إضافة صور جديدة في 5 ديسمبر 2019.