نصف جرام تافه نصف جرام. كان يتعلق بمدى تجاوز مجموعة فولكس فاجن الهدف المحدد لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لعام 2020.
وهكذا ، نتج عن مجموعة السيارات الجديدة التي باعتها العملاق الألماني في عام 2020 أ متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 99.8 جم / كم (حساب أولي) ، فقط 0.5 جم / كم فوق الهدف المفروض البالغ 99.3 جم / كم. نعم ، إنها ليست 95 جم / كم الشهيرة ، ولكن تذكر أن الأهداف التي يجب تحقيقها تختلف من علامة تجارية إلى أخرى و / أو مجموعة إلى مجموعة ، لأن متوسط كتلة المركبات هو أيضًا متغير في هذا الحساب. في النهاية ، يجب أن يكون المتوسط بين جميع الشركات المصنعة التي لها وجود تجاري في الاتحاد الأوروبي هو 95 جم / كم.
ومع ذلك ، فإن نصف جرام إضافي بسيط يأتي بتكلفة باهظة. تذكر أن العقوبة هي 95 يورو لكل جرام إضافي لكل مركبة ، مما يعني ، بعد كل شيء ، أن مجموعة فولكس فاجن يجب أن تدفع غرامة تبلغ حوالي 100 مليون يورو!
مع العلم أنها يمكن أن تصل إلى نهاية عام 2020 دون أن تكون قادرة على الوصول إلى أهداف الانبعاثات المنصوص عليها ، اتخذت مجموعة فولكس فاجن بالفعل الخطوات اللازمة لمواجهة النتيجة. وقالت المجموعة في بيان إن علامتي فولكس فاجن وأودي تمكنت حتى من البقاء دون الأهداف المفروضة على كل منهما ، لكنها لم تشر إلى أداء العلامات التجارية الأخرى في المجموعة.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه بالنسبة لهذه النتيجة ، يتم النظر فقط في العلامات التجارية فولكس فاجن وأودي وسيات وكوبرا وسكودا وبورش. لا تشكل بنتلي ولامبورغيني جزءًا من هذه الحسابات. من خلال مبيعات أقل من 10000 وحدة في السنة ، فإن أهداف خفض الانبعاثات الخاصة بهم ليست هي نفسها تلك المفروضة على صانعي الحجم ،
"نزولاً إلى أسفل ..." في الكهرباء
ومع ذلك ، على الرغم من الوضع الافتراضي هذا العام ، فإن الحقيقة هي أن مجموعة فولكس فاجن أكثر من قادرة على تلبية أهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المفروضة لعام 2021. كل ذلك بسبب الوزن الأكبر بكثير للمكونات الإضافية والهجينة الكهربائية في المبيعات على الإطلاق. مجموعة.
في عام 2020 ، باعت المجموعة 315400 وحدة من الموديلات الهجينة والقابس الكهربائية في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والنرويج وأيسلندا ، مقارنة بـ 72600 وحدة فقط في عام 2019 - أي أكثر من أربعة أضعاف. ارتفعت الحصة بشكل أكبر - كان للوباء تأثير هنا ، حيث انخفض إجمالي مبيعات السيارات بشكل كبير - إلى 9.7٪ في عام 2020 مقابل 1.7٪ في عام 2019.
اشترك في نشرتنا الإخبارية
في عام 2021 ، من المتوقع زيادة مطلقة أخرى في المبيعات ، مع الأخذ في الاعتبار العدد الكبير من الطرازات الكهربائية للمجموعة المتوقعة لهذا العام.
هربرت ديس ، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن"(...) لقد قللنا بشكل كبير من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لأسطولنا من المركبات الجديدة في الاتحاد الأوروبي. وقد ساهمت علامتا فولكس فاجن وأودي ، على وجه الخصوص ، في تحقيق ذلك من خلال هجومها الكهربائي. أسطول عام 2020 ، الذي أحبطه وباء كوفيد -19. بالتعاون مع فولكس فاجن وأودي (العلامة التجارية) ، تقدم كوبرا وسكودا الآن نماذج كهربائية إضافية وجذابة. وهذا سيسمح لنا بالوصول إلى هدف الأسطول هذا العام ".
في سبتمبر 2020 ، بدأت علامة فولكس فاجن التجارية مبيعات ID.3 ، النموذج الأول الذي يعتمد على MEB ، المنصة المخصصة للسيارات الكهربائية. ومنذ ذلك الحين ، تم تسليم 56500 وحدة من هذا الطراز ، أي ما يقرب من نصف عدد السيارات الكهربائية البالغ عددها 134000 التي تم تسليمها خلال العام. إذا قمنا بتضمين المكونات الهجينة الموصولة بالكهرباء ، فإن هذا الرقم يرتفع إلى 212000 وحدة.
من ناحية أخرى ، سلمت أودي 47300 وحدة من الترام e-tron و e-tron Sportback بزيادة قدرها 79.5٪ مقارنة بعام 2019. ومن المتوقع أن تزداد هذه الأرقام بشكل كبير في عام 2021 مع وصول أكثرها تكلفة. Q4 e-tron و Q4 e-tron Sportback ، زوج من سيارات الدفع الرباعي مشتق أيضًا من MEB.
سوف ينضم إليه هذا العام من قبل فولكس فاجن ID.4 ، ال كوبرا البورن انها ال سكودا انيق ، تم عرضه العام الماضي بالفعل ، ولكن سيتم بيعه اعتبارًا من هذا العام فقط.
الهدف: أن تكون رقم 1 في مجال الكهرباء
بحلول عام 2025 ، تريد مجموعة فولكس فاجن أن تصبح رائدة مبيعات السيارات الكهربائية في العالم. لتحقيق ذلك ، ستستثمر 35 مليار يورو في التنقل الكهربائي بحلول ذلك الوقت ، بالإضافة إلى 11 مليار يورو لتهجين الطرز الأخرى.
تتوقع المجموعة أنه بحلول عام 2030 ستتراكم مبيعاتها من الترام حوالي 26 مليون وحدة ، 19 مليون منها تأتي من نماذج مستمدة من MEB. وستكون المبيعات المتراكمة السبعة ملايين المتبقية عبارة عن نماذج تعتمد على معدات الوقاية الشخصية - وهي منصة مخصصة أيضًا للكهرباء - والتي يتم تطويرها من قبل بورش وأودي. تمت إضافة سبعة ملايين وحدة أخرى من المركبات الهجينة إلى هذه.