ဂရမ်တစ်ဝက်၊ တစ်ဂရမ်တစ်ဝက်။ Volkswagen Group သည် 2020 အတွက် သတ်မှတ်ထားသော CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပစ်မှတ်ကို ကျော်လွန်သွားခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် 2020 ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်ကုမ္ပဏီကြီးမှ ရောင်းချသော ကားသစ်များ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ပျမ်းမျှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုသည် 99.8 g/km ဖြစ်သည်။ (ပဏာမတွက်ချက်မှု) 99.3 g/km ၏သတ်မှတ်ထားသောပစ်မှတ်ထက် 0.5 g/km သာ။ ဟုတ်ပါသည်၊ ၎င်းသည် လူကြိုက်များသော 95 g/km မဟုတ်ပါ၊ သို့သော် အောင်မြင်ရန် ပန်းတိုင်များသည် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမှတစ်ခုနှင့်တစ်ခု အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု/သို့မဟုတ် အုပ်စုတစ်ခုသို့ကွဲပြားသည်၊ အကြောင်းမှာ ယာဉ်များ၏ပျမ်းမျှထုထည်သည် ဤတွက်ချက်မှုတွင်မပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဆုံးတွင်၊ အီးယူတွင်စီးပွားဖြစ်တည်ရှိနေသောထုတ်လုပ်သူအားလုံးအကြားပျမ်းမျှသည် 95 g / ကီလိုမီတာဖြစ်ရမည်။
သို့သော် ရိုးရှင်းသော အပိုဂရမ်တစ်ဝက်သည် ကြီးမားသောကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် လာပါသည်။ ဒဏ်ကြေးမှာ ယာဉ်တစ်စီးလျှင် အပိုဂရမ်တစ်ခုလျှင် ယူရို ၉၅ ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ Volkswagen Group သည် ဒဏ်ငွေ ယူရို သန်း 100 ဝန်းကျင်ပေးဆောင်ရမည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။
သတ်မှတ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ပစ်မှတ်များကို မရောက်နိုင်ဘဲ 2020 နှစ်ကုန်ပိုင်းတွင် ရောက်ရှိနိုင်သည်ကို သိရှိသဖြင့် Volkswagen Group သည် ရလဒ်ကို ရင်ဆိုင်ရန် လိုအပ်သော ခြေလှမ်းများကို လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ Volkswagen နှင့် Audi အမှတ်တံဆိပ်များသည် တစ်ခုစီ၏ပစ်မှတ်များအောက်တွင်ပင် ရှိနေနိုင်သော်လည်း အုပ်စုအတွင်းရှိ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရည်ညွှန်းခြင်းမရှိကြောင်း ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။
ဤရလဒ်အတွက် Volkswagen၊ Audi၊ SEAT၊ CUPRA၊ Skoda နှင့် Porsche အမှတ်တံဆိပ်များကိုသာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်ပါသည်။ Bentley နှင့် Lamborghini တို့သည် ဤတွက်ချက်မှုတွင် မပါဝင်ပါ။ တစ်နှစ်လျှင် ယူနစ် 10,000 ထက်နည်းသော ရောင်းအားရှိခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေး ရည်မှန်းချက်များသည် ထုထည်တည်ဆောက်သူများ ချမှတ်ထားသည့် ပမာဏနှင့် မတူပါ။
"အောက်ခြေအထိ..."
သို့သော်လည်း ယခုနှစ်တွင် ပုံသေသတ်မှတ်ထားသော်လည်း၊ အမှန်တရားမှာ Volkswagen Group သည် 2021 ခုနှစ်အတွက် ချမှတ်ထားသော CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုပစ်မှတ်များကို အပြည့်အဝပြည့်မီအောင် ဆောင်ရွက်နိုင်သည်ထက် ပိုနေပါသည်။ ရောင်းချမှုတွင် plug-in နှင့် electric hybrids များ၏ အလေးချိန်မှာ ပိုမိုများပြားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အဖွဲ့။
2020 ခုနှစ်တွင် အဖွဲ့သည် ဥရောပသမဂ္ဂ၊ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း၊ နော်ဝေးနှင့် အိုက်စလန်တို့တွင် plug-in နှင့် electric hybrid မော်ဒယ်များ အလုံးရေ 315,400 ရောင်းချခဲ့ရပြီး 2019 ခုနှစ်တွင် အစီးရေ 72,600 သာ ရောင်းချခဲ့သည် — လေးဆကျော်ရှိသည်။ ရှယ်ယာသည် ပို၍ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည် — ကပ်ရောဂါသည် ဤနေရာတွင် လွှမ်းမိုးမှုရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားစုစုပေါင်းရောင်းအားမှာ သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည် — 2020 တွင် 9.7% သို့ 1.7% မှ 2019 ခုနှစ်အထိ။
ကျွန်ုပ်တို့၏သတင်းလွှာကို စာရင်းသွင်းပါ။
2021 တွင် ယခုနှစ်အတွက် မျှော်မှန်းထားသည့် အုပ်စု၏ မြင့်မားသော လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ နောက်ထပ် သိသိသာသာ ရောင်းအား တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
Volkswagen Group ၏ CEO ဖြစ်သူ Herbert Diess"(…) အီးယူရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ မော်တော်ယာဉ်အသစ်များ၏ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ သိသိသာသာ လျှော့ချလိုက်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် Volkswagen နှင့် Audi အမှတ်တံဆိပ်များသည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ထိုးစစ်ဖြင့် ယင်းကို အောင်မြင်စေရန်အတွက် အရေးပါသော ပံ့ပိုးကူညီမှုများ ပြုလုပ်ထားသည်။ Covid-19 ကပ်ရောဂါ။ (အမှတ်တံဆိပ်) Volkswagen နှင့် Audi၊ CUPRA နှင့် Skoda တို့နှင့်အတူ ယခု အပိုဆောင်းပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များကို ယူဆောင်လာပါသည်။ ၎င်းသည် ယခုနှစ်အတွင်း သင်္ဘောပစ်မှတ်သို့ ရောက်ရှိနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။"
2020 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်ကို စတင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ID.၃ လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အထူးသီးသန့်ပလပ်ဖောင်းဖြစ်သော MEB ကိုအခြေခံသည့် ပထမဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ မော်ဒယ်၏ အစီးရေ 56,500 ကို ပေးအပ်ခဲ့ပြီးဖြစ်ပြီး တစ်နှစ်တာအတွင်း လျှပ်စစ်ကား 134,000 ၏ ထက်ဝက်နီးပါးကို ပေးအပ်ခဲ့သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့တွင် plug-in hybrid များပါ၀င်ပါက၊ ဤကိန်းဂဏန်းသည် 212,000 ယူနစ်အထိ တိုးလာသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင် Audi သည် ဓာတ်ရထားအစီးရေ ၄၇၃၀၀ ကို ပေးအပ်ခဲ့သည်။ အီး-ထရွန် နှင့် e-tron Sportback 2019 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 79.5% တိုးလာမှုကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ အတတ်နိုင်ဆုံး ရောက်ရှိလာခြင်းဖြင့် 2021 ခုနှစ်တွင် အဆိုပါ ကိန်းဂဏန်းများ သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။ Q4 e-tron နှင့် Q4 e-tron Sportback MEB မှဆင်းသက်လာသော SUV တစ်စုံလည်းဖြစ်သည်။
ယခုနှစ်တွင် ပါဝင်လာမည်ဖြစ်သည်။ Volkswagen ID.4 ၊ CUPRA el-မွေးဖွား အဲဒါ Skoda Enyaq ယမန်နှစ်က ပြသထားပြီးဖြစ်သော်လည်း ယခုနှစ်တွင်သာ ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။
ပန်းတိုင်- လျှပ်စစ်တွင် နံပါတ် ၁ ဖြစ်ရန်
2025 တွင် Volkswagen Group သည် ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားရောင်းချမှုခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာလိုပါသည်။ ယင်းကိုအောင်မြင်ရန်၊ ထိုအချိန်တွင် လျှပ်စစ်ရွေ့လျားနိုင်မှုတွင် ယူရို 35 ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှပ်နှံမည်ဖြစ်ပြီး အခြားမော်ဒယ်များ၏ ပေါင်းစပ်ဖန်တီးမှုအတွက် ယူရို 11 ဘီလီယံ ထပ်မံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်သည်။
2030 တွင် ၎င်း၏ ရထားများ ရောင်းချမှုသည် အစီးရေ 26 သန်းခန့် စုပုံလာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး ၎င်းတို့အနက် 19 သန်းသည် MEB မှ ဆင်းသက်လာသော မော်ဒယ်များမှ လာမည် ဖြစ်ကြောင်း အဆိုပါအဖွဲ့မှ ခန့်မှန်းထားသည်။ Porsche နှင့် Audi တို့မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသည့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို ရည်ညွှန်းသည့် PPE ပေါ်အခြေခံထားသည့် လက်ကျန် ခုနစ်သန်းရောင်းချရမှုမှာ မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ဟိုက်ဘရစ်ကားအစီးရေ ခုနစ်သန်းကို ထပ်မံထည့်သွင်းထားသည်။