نیم گرم، مرکب نیم گرم. گروه فولکس واگن چقدر از هدف تعیین شده انتشار CO2 برای سال 2020 فراتر رفته است.
بنابراین، مجموعه وسایل نقلیه جدید فروخته شده توسط غول آلمانی در سال 2020 منجر به یک میانگین انتشار CO2 99.8 گرم در کیلومتر (محاسبه اولیه)، تنها 0.5 گرم در کیلومتر بالاتر از هدف تحمیلی 99.3 گرم در کیلومتر است. بله، 95 گرم در کیلومتر محبوب نیست، اما به یاد داشته باشید که اهدافی که باید به آنها دست یابید از برندی به برند دیگر و/یا گروهی به گروه دیگر متفاوت است، زیرا میانگین جرم وسایل نقلیه نیز در این محاسبه متغیر است. در پایان، میانگین در میان تمام تولیدکنندگان با حضور تجاری در اتحادیه اروپا باید 95 گرم در کیلومتر باشد.
با این حال، نیم گرم اضافی ساده، هزینه زیادی دارد. به یاد داشته باشید که جریمه آن 95 یورو به ازای هر گرم اضافی برای هر وسیله نقلیه است که در نهایت به این معنی است که گروه فولکس واگن باید حدود 100 میلیون یورو جریمه بپردازد!
گروه فولکس واگن با علم به اینکه می تواند بدون رسیدن به اهداف تعیین شده آلایندگی به پایان سال 2020 برسد، اقدامات لازم را برای رویارویی با این نتیجه انجام داده بود. این گروه در بیانیهای اعلام کرد که برندهای فولکس واگن و آئودی حتی توانستهاند زیر اهداف تعیینشده برای هر یک باقی بمانند، اما به عملکرد سایر برندهای گروه اشاره نکردند.
همچنین لازم به ذکر است که برای این نتیجه تنها برندهای فولکس واگن، آئودی، SEAT، CUPRA، اشکودا و پورشه در نظر گرفته شده است. بنتلی و لامبورگینی جزء این محاسبات نیستند. با داشتن فروش کمتر از 10000 دستگاه در سال، اهداف کاهش انتشار آنها با اهدافی که بر حجم سازها تحمیل می شود یکسان نیست.
"پایین به پایین..." در برق رسانی
با این حال، علیرغم پیشفرض امسال، حقیقت این است که گروه فولکسواگن بیش از حد قادر به برآوردن کامل اهداف انتشار CO2 است که برای سال 2021 اعمال شده است. گروه
در سال 2020، این گروه 315400 دستگاه از مدلهای پلاگین و هیبریدی برقی را در اتحادیه اروپا، بریتانیا، نروژ و ایسلند فروخت، در مقایسه با تنها 72600 دستگاه در سال 2019 - بیش از چهار برابر بیشتر. این سهم حتی به میزان قابل توجهی افزایش یافت - همه گیری در اینجا تأثیر داشت، زیرا کل فروش خودرو به میزان قابل توجهی کاهش یافت - به 9.7٪ در سال 2020 در مقابل 1.7٪ در سال 2019.
مشترک شدن در خبرنامه ما
در سال 2021 با در نظر گرفتن تعداد بالای مدل های الکتریکی گروه مورد انتظار برای امسال، انتظار می رود افزایش مطلق قابل توجه دیگری در فروش پیش بینی شود.
هربرت دیس، مدیرعامل گروه فولکس واگن"(...) ما به طور قابل توجهی انتشار CO2 ناوگان خودروهای جدید خود را در اتحادیه اروپا کاهش داده ایم. مارک های فولکس واگن و آئودی، به ویژه، سهم مهمی در دستیابی به این هدف با حمله الکتریکی خود داشته اند. ناوگان برای سال 2020، که توسط همه گیری کووید-19. CUPRA و Skoda به همراه (با نام تجاری) فولکس واگن و آئودی، اکنون مدل های برقی اضافی و جذابی را وارد بازار می کنند. این به ما امکان می دهد امسال به هدف ناوگان برسیم.
در سپتامبر 2020، برند فولکس واگن فروش آن را آغاز کرد ID.3 اولین مدل مبتنی بر MEB، پلتفرم اختصاصی خودروهای الکتریکی. از آن زمان تاکنون 56500 دستگاه از این مدل تحویل داده شده است که تقریباً نیمی از 134000 خودروی الکتریکی تحویل شده در طول سال است. اگر پلاگین هیبریدی را هم در نظر بگیریم، این رقم به 212000 دستگاه می رسد.
از سوی دیگر، آئودی 47300 دستگاه از تراموا را تحویل داد e-tron و e-tron Sportback ، که نشان دهنده افزایش 79.5 درصدی نسبت به سال 2019 است. انتظار می رود که این اعداد در سال 2021 با ورود مقرون به صرفه ترین ها به طور قابل توجهی افزایش یابد. Q4 e-tron و Q4 e-tron Sportback ، یک جفت SUV نیز از MEB گرفته شده است.
او امسال توسط فولکس واگن ID.4 ، CUPRA el-Born آن است اشکودا انیاق ، قبلاً در سال گذشته نمایش داده شده بود، اما فقط از امسال فروخته می شود.
هدف: شماره 1 بودن در برق
تا سال 2025، گروه فولکس واگن می خواهد رهبر فروش خودروهای الکتریکی در جهان باشد. برای دستیابی به این هدف، تا آن زمان 35 میلیارد یورو در تحرک الکتریکی سرمایه گذاری خواهد کرد و 11 میلیارد یورو اضافی برای هیبریدی شدن مدل های دیگر سرمایه گذاری خواهد کرد.
این گروه پیشبینی میکند که تا سال 2030 فروش تراموا حدود 26 میلیون دستگاه خواهد بود که 19 میلیون آن از مدلهای مشتق شده از MEB خواهد بود. 7 میلیون فروش انباشته باقیمانده، مدلهای مبتنی بر PPE - پلتفرمی که به برق نیز اختصاص دارد - خواهد بود که توسط پورشه و آئودی توسعه مییابد. به اینها هفت میلیون دستگاه دیگر از خودروهای هیبریدی اضافه شده است.