Pola grama, mizernih pola grama. To je bilo za koliko je Volkswagen grupa premašila predviđeni cilj emisije CO2 za 2020. godinu.
Tako je set novih vozila koje je njemački gigant prodao 2020. rezultirao a prosječna emisija CO2 od 99,8 g/km (preliminarni proračun), samo 0,5 g/km iznad nametnutog cilja od 99,3 g/km. Da, nije popularnih 95 g/km, ali zapamtite da se ciljevi koje treba postići razlikuju od marke do marke i/ili grupe do grupe, jer je prosječna masa vozila također varijabla u ovom proračunu. Na kraju, prosjek među svim proizvođačima koji su komercijalno prisutni u EU mora biti 95 g/km.
Jednostavnih dodatnih pola grama, međutim, dolazi uz veliku cijenu. Kazna je, zapamtite, 95 evra po dodatnom gramu po vozilu, što, uostalom, znači da Volkswagen grupa mora da plati kaznu od oko 100 miliona evra!
Znajući da bi mogao doći do kraja 2020., a da ne bude u mogućnosti da postigne propisane ciljeve emisije, Volkswagen grupa je već poduzela potrebne korake kako bi se suočila s rezultatom. U saopćenju, grupa je navela da su marke Volkswagen i Audi čak uspjele ostati ispod ciljeva koji su im nametnuti, ali se nisu osvrnuli na učinak ostalih marki u grupi.
Takođe treba napomenuti da se za ovaj rezultat uzimaju u obzir samo marke Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA, Škoda i Porsche. Bentley i Lamborghini nisu dio ovih proračuna. Budući da imaju prodaju manju od 10.000 jedinica godišnje, njihovi ciljevi smanjenja emisija nisu isti kao oni nametnuti proizvođačima,
“Do dna…” u elektrifikaciji
Međutim, uprkos zadatku ove godine, istina je da je Volkswagen grupa više nego u stanju da u potpunosti ispuni ciljeve emisije CO2 nametnute za 2021. Sve zbog mnogo veće težine plug-in i električnih hibrida u prodaji uopšte. grupa.
Grupa je 2020. godine prodala 315.400 jedinica plug-in i električnih hibridnih modela u Evropskoj uniji, Ujedinjenom Kraljevstvu, Norveškoj i Islandu, u poređenju sa samo 72.600 jedinica u 2019. - više od četiri puta više. Udio je još značajnije porastao – pandemija je ovdje imala utjecaj, jer je ukupna prodaja automobila značajno pala – na 9,7% u 2020. naspram 1,7% u 2019. godini.
Pretplatite se na naše novine
U 2021. godini se može očekivati još jedan značajan apsolutni porast prodaje, uzimajući u obzir veliki broj električnih modela grupe koji se očekuje za ovu godinu.
Herbert Diess, izvršni direktor Volkswagen grupe"(...) Značajno smo smanjili emisiju CO2 naše flote novih vozila u EU. Marke Volkswagen i Audi posebno su dale važan doprinos u postizanju toga svojom električnom ofanzivom. flotom za 2020., osujećenom zbog Pandemija Covid-19. Zajedno sa (brendom) Volkswagen i Audi, CUPRA i Škoda sada uvode dodatne i atraktivne električne modele. To će nam omogućiti da ove godine postignemo cilj voznog parka.
U septembru 2020. marka Volkswagen je započela prodaju ID.3 , prvi model baziran na MEB-u, namjenskoj platformi za električna vozila. Od tada je isporučeno 56.500 jedinica ovog modela, skoro polovina od 134.000 električnih automobila isporučenih tokom godine. Ako uključimo plug-in hibride, ova brojka se penje na 212.000 jedinica.
Audi je, s druge strane, isporučio 47.300 jedinica tramvaja e-tron i e-tron Sportback , što predstavlja povećanje od 79,5% u odnosu na 2019. Očekuje se da će se ovi brojevi značajno povećati u 2021. dolaskom najpristupačnijih Q4 e-tron i Q4 e-tron Sportback , par SUV-ova također proizašlih iz MEB-a.
Njemu će se ove godine pridružiti i Volkswagen ID.4 , The CUPRA el-Born to je Škoda Enyaq , već prikazan prošle godine, ali će se prodavati tek od ove godine.
Cilj: biti broj 1 u elektrotehnici
Do 2025. Volkswagen grupa želi biti svjetski lider u prodaji električnih vozila. Da bi se to postiglo, do tada će uložiti 35 milijardi eura u električnu mobilnost, uz dodatnih 11 milijardi eura za hibridizaciju drugih modela.
Grupacija predviđa da će do 2030. godine njena prodaja tramvaja akumulirati oko 26 miliona jedinica, od kojih 19 miliona dolazi od modela izvedenih iz MEB-a. Preostalih sedam miliona akumulirane prodaje bit će modeli bazirani na PPE – platformi koja je također posvećena elektrici – koju razvijaju Porsche i Audi. Tome se dodaje još sedam miliona jedinica hibridnih vozila.