Půl gramu, ubohého půl gramu. Šlo o to, o kolik překročil koncern Volkswagen stanovený cíl emisí CO2 pro rok 2020.
Sada nových vozidel prodaných německým gigantem v roce 2020 tak vyústila v a průměrné emise CO2 99,8 g/km (předběžný výpočet), pouze 0,5 g/km nad stanoveným cílem 99,3 g/km. Ano, není to populárních 95 g/km, ale pamatujte, že cíle, kterých má být dosaženo, se liší podle značky a/nebo skupiny od skupiny, protože průměrná hmotnost vozidel je v tomto výpočtu také proměnnou. Nakonec musí být průměr mezi všemi výrobci s obchodní přítomností v EU 95 g/km.
Prostý další půl gram však přijde na pořádnou cenu. Pokuta, pamatujte, je 95 eur za každý gram navíc na vozidlo, což koneckonců znamená, že koncern Volkswagen musí zaplatit pokutu ve výši přibližně 100 milionů eur!
Koncern Volkswagen s vědomím, že by mohl dosáhnout konce roku 2020, aniž by byl schopen dosáhnout stanovených emisních cílů, již podnikl nezbytné kroky k dosažení výsledku. V prohlášení skupina uvedla, že značkám Volkswagen a Audi se dokonce podařilo zůstat pod cíli, které jim byly uloženy, ale nezmínila se o výkonu ostatních značek ve skupině.
Je třeba také poznamenat, že pro tento výsledek se uvažuje pouze se značkami Volkswagen, Audi, SEAT, CUPRA, Škoda a Porsche. Bentley a Lamborghini nejsou součástí těchto výpočtů. Tím, že mají prodeje nižší než 10 000 kusů ročně, nejsou jejich cíle snižování emisí stejné jako cíle stanovené pro velkovýrobce,
„Dolů na dno…“ v elektrifikaci
Navzdory neúspěchu v letošním roce je však pravdou, že koncern Volkswagen je více než schopen plně splnit emisní cíle CO2 stanovené pro rok 2021. To vše díky mnohem větší váze plug-in a elektrických hybridů v prodeji vůbec. skupina.
V roce 2020 skupina prodala 315 400 jednotek plug-in a elektrických hybridních modelů v Evropské unii, Spojeném království, Norsku a na Islandu ve srovnání s pouhými 72 600 jednotkami v roce 2019 – tedy více než čtyřikrát více. Podíl vzrostl ještě výrazněji – pandemie zde měla vliv, protože celkový prodej aut výrazně klesl – na 9,7 % v roce 2020 oproti 1,7 % v roce 2019.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
V roce 2021 lze očekávat další podstatný absolutní nárůst prodejů s ohledem na vysoký počet elektrických modelů skupiny očekávaný pro letošní rok.
Herbert Diess, generální ředitel koncernu Volkswagen"(…) Výrazně jsme snížili emise CO2 naší flotily nových vozidel v EU. K dosažení tohoto cíle významně přispěly zejména značky Volkswagen a Audi se svou elektrickou ofenzívou. vozový park pro rok 2020, zmařený Pandemie Covid-19. Společně se (značkou) Volkswagen a Audi nyní CUPRA a Škoda přinášejí další atraktivní elektrické modely. To nám umožní letos dosáhnout cíle vozového parku.
V září 2020 zahájila značka Volkswagen prodej ID.3 , první model založený na MEB, specializované platformě pro elektrická vozidla. Od té doby bylo dodáno 56 500 kusů modelu, téměř polovina ze 134 000 elektromobilů dodaných během roku. Pokud započítáme i plug-in hybridy, vyšplhá se toto číslo na 212 000 kusů.
Audi naopak dodalo 47 300 kusů tramvaje e-tron a e-tron Sportback , což představuje nárůst o 79,5 % oproti roku 2019. Očekává se, že tato čísla v roce 2021 výrazně vzrostou s příchodem nejdostupnějších Q4 e-tron a Q4 e-tron Sportback , dvojice SUV rovněž odvozená od MEB.
Letos se k němu připojí i Volkswagen ID.4 , The CUPRA el-Born to je Škoda Enyaq , již vystavený loni, ale prodávat se bude teprve od letošního roku.
Cíl: být číslo 1 v elektrotechnice
Do roku 2025 chce být koncern Volkswagen světovým lídrem v prodeji elektromobilů. Aby toho dosáhla, do té doby investuje 35 miliard eur do elektrické mobility a dalších 11 miliard eur do hybridizace dalších modelů.
Skupina předpovídá, že do roku 2030 se její prodej tramvají nashromáždí kolem 26 milionů kusů, přičemž 19 milionů z nich bude pocházet z modelů odvozených od MEB. Zbývajících sedm milionů kumulovaných prodejů budou tvořit modely založené na PPE – platformě věnované také elektrice – kterou vyvíjí Porsche a Audi. K nim se přidává dalších sedm milionů kusů hybridních vozidel.