Yeni Toyota GR86 üçün gözləntilər böyükdür. Bütün bunlardan sonra o, sükan arxasında əylənməyi demək olar ki, hər şeydən üstün tutan (orijinal) arxa ötürücülü idman kupesi olan məşhur GT86-nı müvəffəq edir – Toyota onu Prius ilə eyni “yaşıl” təkərlərlə təchiz edib, buna görə də hamısı budur. .
Son doqquz il ərzində o, münasib qiymətə ən yaxşı sürücülük təcrübələrindən biri olaraq qalır – baxmayaraq ki, Portuqaliyanın mühərrik gücünə vergi qoyması onun bu aspektini güzəştə getdi.
İndi GT86 GR86 olur və eyni reseptə malik olmasına baxmayaraq – atmosferli mühərrik, mexaniki sürət qutusu, arxa ötürücü – hər şey yenidən işlənib və ya dəyişdirilib. Hələ də eyni məstedici xarakterlə gəlir?
Guilherme Costa, LA Test Drives of World Car Awards çərçivəsində yeni Toyota GR86 ilə ilk əlaqə üçün Amerika Birləşmiş Ştatlarının Los-Anceles şəhərində dünyanın o biri tərəfinə getdi. hakim olmaq üçün o, həm də rejissordur. Yeni idman avtomobili və sükan arxasında ilk təəssüratlarınız haqqında sizə məlumat verin:
Daha çox "ağciyər"
Subaru BRZ-ni "qardaşı" kimi saxlamaqda davam edən GR86-da çox şey dəyişdi. Daha çox danışan dəyişiklik? Mühərrik.
Bu, hələ də təbii aspire edilmiş dörd silindrli boksçudur (əks silindrlər), lakin tutum GT86-nın 2,0 l-dən 2,4 l-ə qədər yüksəlmişdir ki, bu da müvafiq olaraq 200 at gücünə yüksələn güc və fırlanma anı göstəricilərində əks olunur. 235 at gücünə və 205 Nm-dən 250 Nm-ə qədər.
Bütün fərqi yaradan fırlanma momentinin dəyəri və hər şeydən əvvəl onun əldə olunma sürətidir. GT86-nın təvazökar 205 Nm-i yalnız 6400 rpm-də (6600 rpm-ə qədər) əldə edilə bilərdi, 7000 rpm-də maksimum güc diapazonuna çox yaxın idi və bu mühərriki xüsusilə "kəskin" etdi.
Yeni GR86-da əlavə 400 sm3 45 Nm daha çox gətirdi, lakin daha da vacibi odur ki, avtomobilin sürətlə hərəkət etməsi üçün dörd boksçu silindrini “əzməyə” ehtiyac qalmadan, maksimum fırlanma momenti indi daha sərfəli 3700 rpm-də əldə edilir. Bundan əlavə, gündəlik sürməyi daha xoş edir.
Bununla belə, bu artan əlçatanlığın mühərrikin xarakterini “seyreltməsi” ilə bağlı qorxular əsassızdır: 235 at gücünə eyni 7000 rpm-də çatılır və orta sürətlə daha böyük mövcudluq ona daha da enerjili xarakter verdi, çünki Guilherme Angelesdə təsdiqləyir. Dünya Avtomobil Mükafatları üçün sınaqların keçirildiyi Crest Highway.
GR86 GT86-nın 7,6 saniyəsinə nisbətən 100 km/saata 6,3 saniyəyə çatmaqla daha güclü sürətlənir. Bu, hələ də "canavarlar" performansı deyil - və məqsədi də bu deyil - lakin Guilherme videoda dediyi kimi:
Guilherme Costa, Razão Automóvel-in həmtəsisçisi və direktoru"Bizim hədsiz dərəcədə sürətli avtomobilimiz yoxdur, lakin idarə etməkdən çox, çox məmnun olan avtomobilimiz var."
Portuqaliyada
Yeni Toyota GR86, GR Yaris xüsusi homoloqasiyasının altında yerləşən Gazoo Racing kainatına yeni giriş addımı olur, o da öz növbəsində GR Supra-nın altındadır.
Bununla belə, bir daha Portuqaliyada avtomobil vergisi ilə əlaqədar olaraq, çox güman ki, GR86 nə vaxtsa 2022-ci ildə satışa çıxarıldıqda, o, GR Yaris-dən (42.000 avrodan başlayır) daha baha olacaq. nəhəng» mühərriki 2,4 l tutumlu.
Təəssüf ki, bu köhnə məktəb idman kupesi bu günlərdə çox nadir “məxluq” növüdür, gözə dəymədən sürücülük həzzinin ən saf qəzəllərindən biridir.