नयाँ टोयोटा GR86 को लागि अपेक्षाहरू उच्च छन्। आखिर, यो प्रशंसित GT86 सफल हुन्छ, एक (वास्तविक) रियर-व्हील-ड्राइभ स्पोर्ट्स कूप जसले अरू सबै कुरा भन्दा माथि ह्वील पछाडि रमाइलो राख्छ - टोयोटाले यसलाई Prius जस्तै 'हरियो' टायरहरूले सुसज्जित गरेको छ, त्यसैले यो सबै हो। ।
विगत नौ वर्षहरूमा, यो सस्तो मूल्यमा सबैभन्दा इनामदायी ड्राइभिङ अनुभवहरू मध्ये एक बनेको छ - यद्यपि इन्जिन क्षमतामा कर लगाउने पोर्चुगल वास्तविकताले यसको त्यो पक्षलाई सम्झौता गरेको छ।
अब, GT86 GR86 बन्छ र उही नुस्खा राख्ने बावजुद - प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिन, म्यानुअल गियरबक्स, रियर-ह्वील ड्राइभ - सबै परिमार्जन वा परिमार्जन गरिएको छ। के यो अझै पनि उस्तै मादक चरित्र संग आउँछ?
गुइल्हेर्मे कोस्टा विश्वको अर्को छेउमा, लस एन्जलस, संयुक्त राज्य अमेरिकामा, नयाँ टोयोटा GR86 सँग पहिलो सम्पर्कको लागि, LA टेस्ट ड्राइभ्स अफ द वर्ल्ड कार अवार्ड्सको दायरामा, जहाँ, थप रूपमा। न्यायाधीश हुनुको साथै उनी निर्देशक पनि हुन् । र तपाइँलाई नयाँ स्पोर्ट्स कार र पहिया पछाडिको पहिलो प्रभाव बारे थाहा दिनुहोस्:
थप "फोक्सो"
GR86 मा धेरै परिवर्तन भएको छ, जसले Subaru BRZ लाई "भाइ" को रूपमा जारी राखेको छ। त्यो परिवर्तनले थप चर्चा पायो ? इन्जिन।
यो अझै पनि स्वाभाविक रूपले आकांक्षी चार-सिलिन्डर बक्सर हो (विपरीत सिलिन्डर), तर क्षमता GT86 को 2.0 l बाट 2.4 l मा बढेको छ, जुन पावर र टर्क फिगरमा प्रतिबिम्बित हुन्छ, जुन क्रमशः 200 hp बाट गएको छ। 235 hp र 205 Nm देखि 250 Nm सम्म।
यो टोक़को मूल्य हो र, सबै भन्दा माथि, यो प्राप्त भएको दरले सबै फरक पार्छ। GT86 को मामूली 205 Nm 6400 rpm (6600 rpm सम्म) मा मात्र पहुँचयोग्य थियो, 7000 rpm मा अधिकतम पावर दायराको धेरै नजिक थियो, जसले यो इन्जिनलाई विशेष गरी "शार्प" बनाउँछ।
नयाँ GR86 मा, अतिरिक्त 400 cm3 ले 45 Nm थप ल्यायो, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, अधिकतम टर्क अब बढी किफायती 3700 rpm मा पुगिसकेको छ, कारलाई द्रुत गतिमा अघि बढाउन चारवटा बक्सर सिलिन्डरहरूलाई "क्रस" गर्नु पर्दैन। थप रूपमा, यसले दैनिक ड्राइभिङलाई अझ रमाइलो बनाउँछ।
यद्यपि, यो बढ्दो उपलब्धताले इन्जिनको चरित्रलाई "पातलो" गरेको छ भन्ने डर निराधार छ: 235 hp एक समान 7000 rpm मा पुग्यो र मध्यम गतिमा ठूलो उपलब्धताले यसलाई अझ ऊर्जावान चरित्र प्रदान गर्यो, जस्तै गुइल्हेर्मले एन्जलसलाई प्रमाणित गर्न सक्छ। क्रेस्ट हाइवे, जहाँ विश्व कार अवार्डका लागि परीक्षणहरू भए।
GT86 को 7.6s को तुलनामा 100 km/h को गति 6.3s मा पुगेर, GR86 ले अझ तीव्र गतिमा गति लिन्छ। यो अझै पनि प्रदर्शन "राक्षस" होइन - न त यसको लक्ष्य हो - तर गुइल्हेर्मले भिडियोमा भनेझैं:
Guilherme Costa, Razão Automóvel को सह-संस्थापक र निर्देशक"हामीसँग अत्याधिक द्रुत कार छैन, तर हामीसँग एउटा कार छ जुन ड्राइभ गर्न धेरै, धेरै सन्तोषजनक छ।"
पोर्चुगल मा
नयाँ टोयोटा GR86 गाजु रेसिङ ब्रह्माण्डको नयाँ पहुँच चरण बनेको छ, जुन GR Yaris homologation special को तल राखिएको छ, जुन GR Supra को तल राखिएको छ।
जे होस्, पोर्चुगलमा कार ट्याक्सेसनको कारणले गर्दा, यो धेरै सम्भावना छ कि जब GR86 2022 मा केहि समय सुरु हुन्छ, यो GR Yaris (जसलाई 42,000 यूरो भन्दा बढि सुरु हुन्छ) भन्दा पनि महँगो हुनेछ, मुख्यतया यसको कारणले गर्दा। 2.4 लिटर क्षमताको विशाल» इन्जिन।
यो दुखको कुरा हो, किनकि यो पुरानो विद्यालयको खेलकुद कूपे आजकल एक धेरै दुर्लभ प्रकारको "प्राणी" हो, आँखा खर्च नगरी रमाइलो ड्राइभिङको सबैभन्दा शुद्ध ओडहरू मध्ये एक हो।