Yeni Toyota GR86 için beklentiler yüksek. Ne de olsa, direksiyonun arkasına eğlenceyi hemen hemen her şeyin üzerine koyan (gerçek) bir arkadan çekişli spor coupe olan beğenilen GT86'nın yerini alıyor - Toyota, onu Prius ile aynı 'yeşil' lastiklerle donattı, hepsi bu kadar .
Son dokuz yılda, Portekiz'in motor kapasitesini vergilendirme gerçeği, bu yönünü tehlikeye atmış olsa da, uygun bir fiyata en tatmin edici sürüş deneyimlerinden biri olmaya devam etti.
Şimdi, GT86 GR86 oldu ve doğal emişli motor, manuel şanzıman, arkadan çekişli aynı tarifi tutmasına rağmen her şey revize edildi veya değiştirildi. Hala aynı sarhoş edici karakterle mi geliyor?
Guilherme Costa, Dünya Otomobil Ödüllerinin LA Test Sürüşleri kapsamında yeni Toyota GR86 ile ilk temas için Amerika Birleşik Devletleri'nin Los Angeles kentinde dünyanın diğer ucuna gitti. yargıç olmanın yanı sıra yönetmendir. Ve yeni spor otomobil ve direksiyon başındaki ilk izlenimler hakkında sizi bilgilendirelim:
Daha fazla "akciğer"
Subaru BRZ'yi “kardeş” olarak kullanmaya devam eden GR86'da çok şey değişti. Daha fazla konuşma sağlayan değişiklik? Motor.
Bu hala doğal emişli dört silindirli bir boksördür (zıt silindirler), ancak kapasite GT86'nın 2,0 l'sinden 2,4 l'ye yükseldi, bu da sırasıyla 200 hp'den çıkan güç ve tork rakamlarına yansıyor. 235 hp ve 205 Nm ila 250 Nm.
Tüm farkı yaratan, torkun değeri ve hepsinden önemlisi elde edilme hızıdır. GT86'nın mütevazı 205 Nm'sine yalnızca 6400 rpm'de (6600 rpm'ye kadar) erişilebiliyordu, bu da 7000 rpm'deki maksimum güç aralığına çok yakındı ve bu motoru özellikle "keskin" hale getiriyordu.
Yeni GR86'da ilave 400 cm3, 45 Nm daha fazlasını getirdi, ancak daha da önemlisi, otomobilin hızlı hareket etmesini sağlamak için dört boxer silindiri "ezmeye" gerek kalmadan artık maksimum torka daha uygun 3700 rpm'de ulaşılıyor. Ayrıca, günlük sürüşü daha keyifli hale getirir.
Bununla birlikte, artan kullanılabilirliğin motorun karakterini "seyrelttiğine" dair korkular asılsızdır: 235 hp'ye aynı 7000 rpm'de ulaşılır ve orta hızlarda daha fazla kullanılabilirlik, Guilherme'nin Angeles'ta onaylayabileceği gibi, ona daha da enerjik bir karakter verdi. Dünya Otomobil Ödülleri testlerinin yapıldığı Crest Otoyolu.
GR86 ayrıca GT86'nın 7,6'larına kıyasla 100 km/s'ye 6,3 saniyede ulaşılarak daha güçlü bir şekilde hızlanır. Hâlâ bir performans "canavarı" değil - amacı da bu değil - ama Guilherme'nin videoda dediği gibi:
Guilherme Costa, Razão Automóvel'in kurucu ortağı ve yöneticisi"Ezici derecede hızlı bir aracımız yok ama sürüşü çok ama çok tatmin edici bir aracımız var."
Portekizde
Yeni Toyota GR86, GR Supra'nın altında yer alan GR Yaris özel homologasyon özelinin altında konumlandırılan Gazoo Racing evrenine yeni erişim adımı oluyor.
Bununla birlikte, Portekiz'deki araba vergileri nedeniyle bir kez daha, GR86 2022'de piyasaya sürüldüğünde, büyük olasılıkla « 2,4 l kapasiteli dev» motor.
Yazık, çünkü bu eski tarz spor coupé bugünlerde çok nadir görülen bir “yaratık” türü ve göze zarar vermeden sürüş keyfinin en saf övgülerinden biri.