Avo ny fanantenana ho an'ny Toyota GR86 vaovao. Na izany na tsy izany, dia nahomby tamin'ny GT86 nalaza, fiara fanatanjahantena ara-panatanjahan-tena (tena) izay manome fahafinaretana ao ambadiky ny kodia mihoatra ny zavatra hafa rehetra - Toyota dia nampita azy io tamin'ny kodiarana 'maitso' mitovy amin'ny Prius, ka izay ihany. .
Tao anatin'ny sivy taona lasa, nijanona ho iray amin'ireo traikefa mitondra fiara mahafa-po indrindra amin'ny vidiny mirary izy io - na dia nanimba an'io lafiny io aza ny zava-misy Portiogey amin'ny fandoavana hetra amin'ny fahafahan'ny maotera.
Ankehitriny, ny GT86 dia lasa GR86 ary na dia eo aza ny fitazonana ny fomba fanao mitovy - motera aspirated voajanahary, boaty manual, fiarakodia aoriana - nohavaozina na novaina ny zava-drehetra. Mbola miaraka amin'ny toetra mahamamo ihany ve izany?
Guilherme Costa dia nandeha tany amin'ny faritra hafa amin'izao tontolo izao, any Los Angeles, any Etazonia, mba hifandraisana voalohany amin'ny Toyota GR86 vaovao, ao anatin'ny sehatry ny LA Test Drives an'ny World Car Awards, izay, ho fanampin'izany. ho mpitsara dia tale ihany koa. Ary ampahafantaro anao ny momba ny fiara fanatanjahantena vaovao sy ny fahatsapana voalohany ao ambadiky ny kodia:
More "havokavoka"
Betsaka ny niova tao amin'ny GR86, izay mbola manana ny Subaru BRZ ho "rahalahiny". Ny fiovana nahatonga resaka bebe kokoa? Ny motera.
Izany dia mbola voajanahary aspirated efatra cylinder boxer (mifanohitra cylinders), fa ny fahaiza-manao dia niakatra avy amin'ny 2.0 litatra ny GT86 ho 2.4 l, izay hita taratra amin'ny hery sy ny Torque tarehimarika, izay lasa avy, tsirairay avy, 200 hp. hatramin'ny 235 hp ary 205 Nm hatramin'ny 250 Nm.
Ny sandan'ny torque ary, ambonin'ny zavatra rehetra, ny tahan'ny fahazoana azy no mahatonga ny fahasamihafana rehetra. Ny 205 Nm maotina an'ny GT86 dia tsy azo nidirana afa-tsy tamin'ny 6400 rpm (hatramin'ny 6600 rpm), tena akaiky ny herin'aratra ambony indrindra amin'ny 7000 rpm, ka mahatonga ity motera ity ho "maranitra".
Ao amin'ny GR86 vaovao, ny 400 cm3 fanampiny dia nitondra 45 Nm bebe kokoa, fa ny tena zava-dehibe, dia tonga amin'ny 3700 rpm mora vidy kokoa izao ny torque ambony indrindra, ka tsy mila "manorotoro" ny cylinders boxer efatra mba hahatonga ny fiara handeha haingana. Fanampin'izany, mahafinaritra kokoa ny mitondra fiara isan'andro.
Na izany aza, ny tahotra fa ny fitomboan'ny fahafaha-manao izany dia "nandoto" ny toetran'ny motera dia tsy mitombina: ny 235 hp dia tratra amin'ny 7000 rpm mitovy ary ny fahafahana bebe kokoa amin'ny hafainganam-pandeha antonony dia nanome azy toetra mahery vaika kokoa, araka ny asehon'i Guilherme ao Angeles. Crest Highway, izay nanaovana ny andrana ho an'ny World Car Awards.
Ny GR86 koa dia manafaingana kokoa, miaraka amin'ny 100 km / h amin'ny 6.3s, manohitra ny 7.6s amin'ny GT86. Mbola tsy "biby goavam-be" - ary tsy izany no tanjony - fa araka ny voalazan'i Guilherme ao amin'ny lahatsary:
Guilherme Costa, mpiara-manorina sy talen'ny Razão Automóvel"Tsy manana fiara haingana be izahay, fa manana fiara izay tena mahafa-po ny mitondra azy."
Any Portugal
Ny Toyota GR86 vaovao dia lasa dingana fidirana vaovao amin'ny tontolon'ny Gazoo Racing, napetraka eo ambanin'ny GR Yaris homologation manokana, izay eo ambanin'ny GR Supra.
Na izany aza, noho ny hetra amin'ny fiara any Portiogaly indray, dia azo inoana fa rehefa natomboka tamin'ny 2022 ny GR86, dia mbola lafo kokoa noho ny GR Yaris (izay manomboka amin'ny 42,000 euros mahery), indrindra noho ny «. motera goavambe 2.4 l.
Mampalahelo, satria karazana "zavaboary" tsy fahita firy amin'izao fotoana izao ity coupé fanatanjahantena an-tsekoly tranainy ity, iray amin'ireo ody madio indrindra amin'ny fiara fitateram-bahoaka tsy mandany vola.