Harapan tinggi untuk Toyota GR86 baru. Bagaimanapun, itu menggantikan GT86 yang diakui, sebuah coupe sport penggerak roda belakang (asli) yang menempatkan kesenangan di belakang kemudi di atas segalanya — Toyota telah melengkapinya dengan ban 'hijau' yang sama dengan Prius, jadi itu saja .
Selama sembilan tahun terakhir, ini tetap menjadi salah satu pengalaman berkendara yang paling berharga dengan harga yang terjangkau — meskipun kenyataan Portugis membebani kapasitas mesin telah mengkompromikan aspek itu.
Sekarang, GT86 menjadi GR86 dan meskipun mempertahankan resep yang sama — mesin naturally aspirated, girboks manual, penggerak roda belakang — semuanya telah direvisi atau dimodifikasi. Apakah itu masih datang dengan karakter memabukkan yang sama?
Guilherme Costa pergi ke sisi lain dunia, di Los Angeles, di Amerika Serikat, untuk kontak pertama dengan Toyota GR86 baru, dalam lingkup LA Test Drives of the World Car Awards, di mana, di samping untuk menjadi hakim, ia juga seorang sutradara. Dan beri tahu Anda tentang mobil sport baru dan kesan pertama di balik kemudi:
Lebih banyak «paru-paru»
Banyak yang berubah di GR86, yang terus menjadikan Subaru BRZ sebagai «saudaranya». Perubahan yang telah memberikan lebih banyak pembicaraan? Mesin.
Ini masih merupakan petinju empat silinder yang disedot secara alami (silinder berlawanan), tetapi kapasitas telah meningkat dari 2,0 l GT86 menjadi 2,4 l, yang tercermin dalam angka daya dan torsi, yang masing-masing telah mencapai 200 hp menjadi 235 hp dan 205 Nm menjadi 250 Nm.
Ini adalah nilai torsi dan, di atas segalanya, tingkat di mana torsi diperoleh yang membuat semua perbedaan. 205 Nm sederhana dari GT86 hanya dapat diakses pada 6400 rpm (hingga 6600 rpm), sangat dekat dengan rentang daya maksimum pada 7000 rpm, membuat mesin ini sangat "tajam".
Pada GR86 baru, tambahan 400 cm3 membawa 45 Nm lebih banyak, tetapi yang lebih penting, torsi maksimum kini tercapai pada 3700 rpm yang lebih terjangkau, tanpa perlu “menghancurkan” empat silinder boxer untuk membuat mobil bergerak cepat. Selain itu, berkendara sehari-hari menjadi lebih menyenangkan.
Namun, kekhawatiran bahwa peningkatan ketersediaan ini telah «mencairkan» karakter mesin tidak berdasar: 235 hp dicapai pada 7000 rpm yang sama dan ketersediaan yang lebih besar pada kecepatan sedang memberinya karakter yang lebih energik, seperti yang dapat dibuktikan Guilherme di Angeles. Crest Highway, tempat tes World Car Awards berlangsung.
GR86 juga berakselerasi lebih kuat, dengan 100 km/jam dicapai dalam 6,3 detik, dibandingkan dengan 7,6 detik pada GT86. Ini masih bukan "monster" pertunjukan — juga bukan tujuannya — tetapi seperti yang dikatakan Guilherme dalam video:
Guilherme Costa, salah satu pendiri dan direktur Razão Automóvel"Kami tidak memiliki mobil yang sangat cepat, tetapi kami memiliki mobil yang sangat, sangat memuaskan untuk dikendarai."
Di Portugal
Toyota GR86 baru menjadi langkah akses baru ke alam semesta Gazoo Racing, diposisikan di bawah khusus homologasi GR Yaris, yang pada gilirannya diposisikan di bawah GR Supra.
Namun, sekali lagi karena pajak mobil di Portugal, sangat mungkin bahwa ketika GR86 diluncurkan sekitar tahun 2022, harganya akan lebih mahal daripada GR Yaris (yang dimulai dengan harga lebih dari 42.000 euro), sebagian besar karena « raksasa» mesin berkapasitas 2,4 l.
Sangat disayangkan, karena sport coupé jadul ini adalah jenis "makhluk" yang sangat langka akhir-akhir ini, salah satu ode paling murni untuk kesenangan berkendara tanpa mengorbankan mata.