Pangarepan dhuwur kanggo Toyota GR86 anyar. Sawise kabeh, sukses GT86 sing diakoni, coupe olahraga roda mburi (asli) sing nyenengake setir ing ndhuwur kabeh liyane - Toyota wis dilengkapi ban 'ijo' sing padha karo Prius, dadi kabeh. .
Swara sangang taun kepungkur, iku tetep salah siji saka pengalaman nyopir paling maringi hadiah ing rega terjangkau - sanajan kasunyatan Portugis taxing kapasitas mesin wis kompromi sing aspek saka iku.
Saiki, GT86 dadi GR86 lan sanajan tetep resep sing padha - mesin sing disedot kanthi alami, gearbox manual, penggerak roda mburi - kabeh wis direvisi utawa diowahi. Apa isih teka karo karakter intoxicating padha?
Guilherme Costa tindak menyang sisih liya ing donya, ing Los Angeles, ing Amerika Serikat, kanggo kontak pisanan karo Toyota GR86 anyar, ing lingkup LA Test Drives saka World Car Awards, ngendi, ing Kajaba iku dadi hakim, dheweke uga dadi direktur. Lan supaya sampeyan ngerti babagan mobil sport anyar lan kesan pisanan ing mburi setir:
Liyane "lung"
Akeh wis diganti ing GR86, kang terus Subaru BRZ minangka «sadulur». Owah-owahan sing wis luwih akeh ngomong? mesine.
Iki isih boxer papat-silinder alami aspirated (silinder ngelawan), nanging kapasitas wis wungu saka 2,0 l saka GT86 kanggo 2,4 l, kang dibayangke ing daya lan torsi tokoh, kang wis ilang saka mungguh 200 hp. kanggo 235 hp lan 205 Nm kanggo 250 Nm.
Iku nilai torsi lan, ing ndhuwur kabeh, tingkat sing dipikolehi sing ndadekake kabeh prabédan. GT86 andhap asor 205 Nm mung bisa diakses ing 6400 rpm (nganti 6600 rpm), banget cedhak karo daya maksimum ing 7000 rpm, nggawe engine iki utamané "landhep".
Ing GR86 anyar, tambahan 400 cm3 nggawa 45 Nm luwih akeh, nanging sing luwih penting, torsi maksimal saiki wis tekan 3700 rpm sing luwih terjangkau, ora perlu "remuk" papat silinder boxer supaya mobil bisa obah kanthi cepet. Kajaba iku, iku ndadekake saben dina nyopir luwih nyenengake.
Nanging, wedi yen kasedhiyan tambah iki wis "diencerke" karakter mesin ora ana dhasar: 235 hp tekan ing 7000 rpm padha lan kasedhiyan luwih ing kacepetan medium menehi karakter malah luwih energik, minangka Guilherme bisa mbuktekaken ing Angeles. Crest Highway, ing ngendi tes kanggo World Car Awards ditindakake.
GR86 uga akselerasi luwih sregep, kanthi 100 km/jam ing 6,3 detik, nglawan 7,6 detik GT86. Iki isih dudu "monster" kinerja - utawa tujuane - nanging kaya sing dikandhakake Guilherme ing video kasebut:
Guilherme Costa, co-founder lan direktur Razão Automóvel"Kita ora duwe mobil sing cepet banget, nanging kita duwe mobil sing nyenengake banget kanggo nyopir."
Ing Portugal
Toyota GR86 anyar dadi langkah akses anyar menyang jagad Gazoo Racing, sing ana ing sangisore homologasi khusus GR Yaris, sing ana ing sangisore GR Supra.
Nanging, sepisan maneh amarga pajak mobil ing Portugal, kemungkinan banget yen GR86 diluncurake ing taun 2022, bakal luwih larang tinimbang GR Yaris (sing diwiwiti luwih saka 42.000 euro), utamane amarga " mesin raksasa "kapasitas 2,4 l.
Sayange, amarga coupé olahraga sekolah lawas iki minangka jinis "makhluk" sing langka banget saiki, minangka salah sawijining odes paling murni kanggo nyopir kesenengan tanpa biaya.