Интизорӣ аз Toyota GR86-и нав зиёд аст. Дар ниҳоят, он ба купе машҳури GT86, як купе (воқеии) варзишии пушти чархдор муваффақ мешавад, ки дар паси чарх аз ҳама чизи дигар болотар лаззат мебарад - Toyota онро бо чархҳои "сабз"-и Prius муҷаҳҳаз кардааст, бинобар ин ҳамааш ҳамин аст. .
Дар тӯли нӯҳ соли охир, он яке аз беҳтарин таҷрибаи ронандагӣ бо нархи дастрас боқӣ монд - гарчанде ки воқеияти португалии андозбандии иқтидори муҳаррик ин ҷанбаи онро зери хатар гузоштааст.
Ҳоло, GT86 ба GR86 табдил меёбад ва сарфи назар аз нигоҳ доштани ҳамон як дорухат - муҳаррики табиӣ, қуттии фишанги дастӣ, драйви пушти чарх - ҳама чиз аз нав дида баромада шудааст ё тағир дода шудааст. Оё он то ҳол бо ҳамон хислати масткунанда меояд?
Гилгерме Коста ба он тарафи ҷаҳон, дар Лос-Анҷелеси Иёлоти Муттаҳидаи Амрико, барои тамоси аввал бо Toyota GR86, дар доираи LA Test Drives of World Car Awards рафт, ки дар он ҷо илова бар ин ба судя буданаш хам директор аст. Ва ба шумо дар бораи мошини нави варзишӣ ва таассуроти аввалини паси руль хабар диҳед:
Бештар «шуш»
Дар GR86, ки Subaru BRZ-ро ҳамчун «бародари» худ нигоҳ медорад, бисёр чиз тағйир ёфт. Тағйироте, ки бештар сӯҳбат кардааст? Мотор.
Ин ҳоло ҳам як боксери чор-силиндраи табиӣ аст (силиндрҳои муқобил), аммо иқтидор аз 2,0 л-и GT86 то 2,4 л афзоиш ёфтааст, ки дар рақамҳои қувват ва момент, ки мутаносибан аз 200 қувваи асп рафтааст, инъикос ёфтааст. ба 235 кувваи асп ва 205 Нм то 250 Нм.
Маҳз арзиши момент ва пеш аз ҳама, суръати ба даст овардани он тамоми фарқиятро ба вуҷуд меорад. GT86 хоксорона 205 Нм танҳо дар 6400 чархзании (то 6600 чархзании) дастрас буд, хеле наздик ба доираи максималии нерӯи дар 7000 чархзании, табдил ин муҳаррики махсусан "тез".
Дар GR86 нав, 400 см3 изофӣ 45 Нм бештар овард, аммо муҳимтар аз ҳама, моменти максималӣ ҳоло бо суръати дастрастар 3700 чархзанӣ ба даст меояд ва барои зуд ҳаракат кардани мошин чаҳор силиндраи боксро “мағз кардан” лозим нест. Илова бар ин, он рондани ҳаррӯзаро гуворотар мегардонад.
Бо вуҷуди ин, ҳаросҳо, ки ин афзояндаи мавҷудият хусусияти муҳаррикро «нобуд» кардааст, беасосанд: қувваи 235 асп бо суръати якхела 7000 чархзанӣ ба даст меояд ва мавҷудияти бештар дар суръати миёна ба он хусусияти боз ҳам пурқувваттар дод, зеро Гилгерме метавонад дар Анҷелес тасдиқ кунад. Crest Highway, ки дар он ҷо озмоишҳо барои ҷоизаҳои ҷаҳонии мошин баргузор шуданд.
GR86 инчунин тезтар суръат мегирад ва 100 км/соат дар 6,3 сония дар муқоиса бо 7,6 сонияи GT86 мерасад. Ин ҳанӯз як намоиши "монстр" нест - ва ҳадафи он ҳам нест - аммо тавре ки Гилерме дар видео мегӯяд:
Guilherme Costa, ҳаммуассис ва директори Razão Automóvel"Мо мошини бениҳоят тез надорем, аммо мо мошине дорем, ки рондан хеле ва хеле қаноатбахш аст."
Дар Португалия
Toyota GR86 як қадами нави дастрасӣ ба олами Gazoo Racing мегардад, ки дар зери гомологии махсуси GR Yaris ҷойгир шудааст, ки дар навбати худ дар зери GR Supra ҷойгир шудааст.
Бо вуҷуди ин, бори дигар аз сабаби андозбандии мошинҳо дар Португалия, эҳтимоли зиёд дорад, ки вақте ки GR86 дар соли 2022 ба фурӯш бароварда мешавад, он аз GR Yaris (ки аз 42 000 евро оғоз мешавад) боз ҳам гаронтар хоҳад буд, асосан аз сабаби он « гигант» двигатели хачми 2,4 л.
Афсӯс, зеро ин купе варзишии мактаби кӯҳна як навъи хеле камёфт "махлуқ" дар ин рӯзҳост, ки яке аз поктарин осоишҳои лаззати ронандагӣ бидуни арзиши чашм аст.