人們對新款豐田 GR86 寄予厚望。畢竟，它取代了廣受讚譽的 GT86，這是一款（真正的）後輪驅動運動型雙門轎跑車，它將車輪後面的樂趣置於其他一切之上——豐田為其配備了與普銳斯相同的“綠色”輪胎，僅此而已.
在過去的九年裡，它一直以實惠的價格提供最有價值的駕駛體驗之一——儘管葡萄牙對發動機容量徵稅的現實已經損害了它的這一方面。
現在，GT86 變成了 GR86，儘管保留了相同的配方——自然吸氣發動機、手動變速箱、後輪驅動——但一切都得到了修改或修改。它是否仍然具有相同的令人陶醉的特徵？
Guilherme Costa 前往世界的另一端，在美國洛杉磯，在洛杉磯世界汽車獎試駕活動範圍內首次接觸了新款豐田 GR86，此外作為一名法官，他也是一名導演。並讓您了解新跑車和對方向盤的第一印象：
更多 «肺»
GR86 發生了很多變化，它繼續將斯巴魯 BRZ 作為它的“兄弟”。引起更多討論的變化？引擎。
這仍然是一款自然吸氣四缸拳擊手（對置氣缸），但容量已從 GT86 的 2.0 升增加到 2.4 升，這反映在功率和扭矩數據上，分別從 200 馬力開始到 235 馬力和 205 牛米到 250 牛米。
扭矩的值，最重要的是獲得扭矩的速度，這才是最重要的。 GT86 適度的 205 Nm 只能在 6400 rpm（最高 6600 rpm）時達到，非常接近 7000 rpm 時的最大功率範圍，使這款發動機特別“犀利”。
在新的 GR86 上，額外的 400 cm3 增加了 45 Nm，但更重要的是，現在以更實惠的 3700 rpm 達到最大扭矩，無需“擠壓”四個水平對置氣缸即可讓汽車快速移動。此外，它使日常駕駛更加愉快。
然而，擔心這種增加的可用性已經“稀釋”了發動機的特性是沒有根據的：在相同的 7000 轉/分時達到 235 馬力，而在中速下更大的可用性使其具有更加充滿活力的特性，正如吉爾赫姆在安吉利斯所證明的那樣Crest Highway，世界汽車大獎賽的測試地點。
GR86 的加速也更加強勁，在 6.3 秒內達到 100 公里/小時，而 GT86 為 7.6 秒。它仍然不是表演“怪物”——也不是它的目標——但正如吉爾赫姆在視頻中所說：
Guilherme Costa，Razão Automóvel 的聯合創始人兼董事“我們沒有一輛非常快的車，但我們有一輛非常非常令人滿意的車。”
在葡萄牙
新的豐田 GR86 成為進入 Gazoo Racing 世界的新入口，位於 GR Yaris 認證特別版下方，而後者又位於 GR Supra 下方。
然而，再次由於葡萄牙的汽車稅，當 GR86 在 2022 年某個時候推出時，它很可能會比 GR Yaris（起價超過 42,000 歐元）更貴，主要是因為它的« 2.4 升容量的巨型» 發動機。
很遺憾，因為這款老式運動型雙門轎跑車是當今非常罕見的“生物”類型，是對駕駛樂趣最純粹的頌歌之一。