নতুন Mazda MX-5 RF-এর আগমন, নতুন CX-5 এবং Mazda3 রিস্টাইল করার সাথে সাথে, পরিবর্তিত Mazda6 2017-এর জন্য Mazda-এর সবচেয়ে জোরালো নতুন সংযোজন নয়। এটি সবচেয়ে জোরে নতুন জিনিস নয়, তবে এটি অবশ্যই ট্রাম্পের জাপানিদের মধ্যে একটি। ইউরোপে প্রবৃদ্ধি বাড়াতে ব্র্যান্ড।
এই পরিমার্জিত Mazda6-এর নতুন বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে আমরা হাইলাইট করি: নতুন টাচস্ক্রিন, উন্নত হেড-আপ ডিসপ্লে, সংশোধিত 175hp SKYACTIV-D 2.2 ইঞ্জিন (শান্ত এবং আরও দক্ষ) এবং অবশেষে, জি-ভেক্টরিং কন্ট্রোল সিস্টেম৷ Mazda6 (ভ্যান ভেরিয়েন্ট) এর আমাদের প্রথম পরীক্ষাটি এখানে পড়ুন।
এই তিন-ভলিউমের সংস্করণে, আমরা দুই মাস আগে যে ভ্যানটি পরীক্ষা করেছি তার থেকে সামান্য বা কিছুই পরিবর্তন হয়নি। প্রাঙ্গনে রয়ে গেছে: Mazda6 একটি দক্ষ পরিবারের সদস্য, সুসজ্জিত এবং একটি মনোরম ইঞ্জিন সহ। তাহলে পার্থক্য কি?
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp এক্সিলেন্স প্যাক
স্থান
একটি অদ্ভুত তথ্য: Mazda6 সেলুন সংস্করণটি এস্টেট সংস্করণের চেয়ে বড় - এটি 7 সেমি লম্বা এবং একটি হুইলবেস 8 সেমি লম্বা। এইভাবে, যা প্রত্যাশিত হবে তার বিপরীতে, সেলুনের পিছনের সিটে থাকা যাত্রীদের ভ্যান সংস্করণের তুলনায় কয়েক সেন্টিমিটার জায়গা দেওয়া হয়।
এই পার্থক্যের কারণ ব্যাখ্যা করা সহজ। যদিও তিন-ভলিউম সংস্করণটি উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল (আমেরিকানরা বড় গাড়ির মতো), এস্টেট সংস্করণটি শুধুমাত্র ইউরোপীয় বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। উভয় ক্ষেত্রেই, আবাসন ভাতা উদার।
কাণ্ডের ক্ষেত্রে, কথোপকথন আলাদা। তিন-ভলিউম ভেরিয়েন্টটি 480 লিটার জায়গা অফার করে, ভ্যানের 522 লিটারের চেয়ে কম, যা, ফোল্ডিং সিটগুলির জন্য ধন্যবাদ, এটির আয়তন 1,664 লিটার পর্যন্ত প্রসারিত করা সম্ভব করে।
Mazda6 2.2 SKYACTIV-D 175 hp এক্সিলেন্স প্যাক
ম্যানুয়াল বনাম স্বয়ংক্রিয়
আমাদের পরীক্ষা করা ভ্যান ভেরিয়েন্টে ফিট করা ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের গুণাবলী বিবেচনায় নিয়ে - মাজদা রেঞ্জের সমস্ত মডেলের জন্য সাধারণ গুণাবলী, আমরা আশঙ্কা করেছিলাম যে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে পরিবর্তন ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়া এবং ড্রাইভিং আনন্দকে প্রভাবিত করবে। ঠিক আছে, আমরা আরো ভুল হতে পারে না.
ছয়-স্পীড SKYACTIV-ড্রাইভ গিয়ারবক্স যা এই সংস্করণটি সজ্জিত করে তা নিজেই ভাল কাজ করে, নিজেকে আশ্চর্যজনকভাবে ভারসাম্যপূর্ণ এবং মসৃণ এবং সুনির্দিষ্ট গিয়ারশিফ্ট প্রদান করতে সক্ষম বলে দেখায়। তা সত্ত্বেও, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের তুলনায় পার্থক্যগুলি কর্মক্ষমতা (0-100 কিমি/ঘণ্টা থেকে 0.5 সেকেন্ডের বেশি) এবং ব্যবহার (অধিক 0.3 লি/100 কিমি) এবং নির্গমন (অধিক 8 গ্রাম/কিমি CO2) উভয় ক্ষেত্রেই প্রকাশ পায়। ) যদি আমরা এতে €4,000 পার্থক্য যোগ করি, তাহলে স্কেলটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের পাশে টিপ বলে মনে হয়।
সিদ্ধান্ত নির্ভর করবে তারা কোনটিকে সবচেয়ে বেশি মূল্য দেয় তার উপর। ব্যবহার এবং দক্ষতা বা ব্যবহারের আরাম?
সেডান নাকি ভ্যান? এটা নির্ভর করে.
এটি বলেছে, একটি বা অন্য সংস্করণ বেছে নেওয়ার সময়, উত্তরটি সর্বদা নির্ভর করবে আমরা Mazda6 এর ব্যবহারের ধরণের উপর। নিশ্চিততার সাথে যে, আপনি যেটিই বেছে নিন না কেন, Mazda6-এ আপনার একটি দুর্দান্ত পণ্য রয়েছে।