বছর, 2014। প্যারিস মোটর শোতে, অডি টিটি স্পোর্টব্যাক নামে একটি ধারণা উন্মোচন করেছে, এটির একটি চার-দরজা বৈকল্পিক অডি টিটি , যেটি কয়েক মাস আগে এর তৃতীয় প্রজন্ম দেখেছিল - একইটি এখন বিক্রি হচ্ছে এবং এই বছর একটি আপডেটের লক্ষ্য - এবং যিনি "ঐতিহ্যবাহী" কুপ এবং রোডস্টারের চেয়ে বেশি সংস্থায় টিটি প্রসারিত করার ধারণাটি অন্বেষণ করছিলেন .
এটি প্রথমবার ছিল না যে অডি টিটি-র জন্য আমাদের আরও সম্ভাবনা দিয়েছে — একটি শুটিং ব্রেক এবং এমনকি একটি ক্রসওভারের ধারণা তৈরি করা হয়েছিল — তবে এখন মনে হচ্ছে এটি ঘটতে চলেছে, কিন্তু আমরা যেভাবে ভাবছিলাম সেভাবে নয়।
অটোএক্সপ্রেসের মতে, মডেলটির চতুর্থ প্রজন্ম 2014 টিটি স্পোর্টব্যাকের মতো একটি চার-দরজা বডি সহ আসবে, তবে পরিসরের পরিপূরক হিসাবে নয়, কেবলমাত্র এবং কেবলমাত্র চার-দরজা বডির সাথে — একটি "কুপে" চার -দরজা, তারা তাদের ডাকতে পছন্দ করে। গুডবাই কুপে, বিদায় রোডস্টার, বিদায় যা টিটি কে করেছে… টিটি।
এখানে আমাদের নিউজলেটার সাবস্ক্রাইব করুন
কিন্তু কেন?
এই শ্রেণীর যানবাহন যা টিটি একত্রিত করে তারা আরও ভাল দিন দেখেছে। অন্যান্য অংশের বিপরীতে, কুপে এবং রোডস্টার বা স্পোর্টস কার (বিশেষত এই আরও যুক্তিসঙ্গত মূল্যের সীমার মধ্যে) কখনই সংকট থেকে পুনরুদ্ধার হয়নি। ভলিউম কম থাকে, এবং আমরা দেখেছি, তাদের অস্তিত্বের নিশ্চয়তা দেওয়ার একমাত্র উপায় হল অংশীদারিত্বের মাধ্যমে: মাজদা/ফিয়াট, টয়োটা/সুবারু বা এমনকি টয়োটা/বিএমডব্লিউ।
তা সত্ত্বেও, চাহিদা হ্রাস এবং উন্নয়ন ব্যয় ক্রমাগত বৃদ্ধি পাওয়ায় এই ধরণের গাড়িগুলির সবুজ আলো দেওয়া কঠিন। ইউরোপে অডি টিটির জন্য সেরা বিক্রয় বছর ছিল 2007, 38 হাজার ইউনিট সহ। 2017 সালে, 10 বছর পরে, তৃতীয় প্রজন্মের বাণিজ্যিকীকরণের প্রথম পূর্ণ বছরে আনুমানিক 22 500 ইউনিটের সর্বোচ্চ সহ মাত্র 16 হাজার ইউনিট ছিল।
এইভাবে, আপনার স্ট্রাইকিং কুপেকে একটি চার-দরজা "কুপে"-এ রূপান্তরিত করে, বর্ধিত মাত্রা সহ, আরও দুইজন যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত স্থান এবং TT-এর ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্যগুলি বৃদ্ধি করে, এটি বিক্রয়ের পরিমাণকে আরও টেকসই করার জন্য যথেষ্ট যুক্তি হতে পারে। মূল্য এবং লাভজনক।
প্রশ্ন থেকে যায়... এটাই কি সঠিক পথ?
আমাদের Youtube চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন।