Prvobitno lansiran 1999. godine, prodano je više od 4,5 miliona primjeraka i tri generacije kasnije, otišli smo u Poljsku, u grad Gdanjsk da konačno upoznamo četvrtu i novu generaciju Škoda Fabia.
Želi da bude najambicioznija generacija ikada, sa obećanjima da će biti najprostranija u segmentu, najaerodinamičnija i nosilac visokog tehnološkog sadržaja.
Isporučuje ono što obećava? Pratite Miguela Diasa na njegovom otkriću nove Škode Fabie, upoznajući njene glavne karakteristike iznutra i izvana, a također se upoznajte s njegovim prvim utiscima vožnje u ovom prvom video kontaktu… na portugalskom:
Konačno, MQB A0
Predviđeno da stigne u posljednjem kvartalu 2021. godine, Fabijine ambicije su "krive" i veliki dio nove platforme koju donosi, MQB A0, isto kao i "rođaci" SEAT Ibiza ili Volkswagen Polo, ali i veći Scala i Kamiq . Fabia je bio jedini model Volkswagen Grupe koji je još uvijek koristio "staru damu" PQ26, čije porijeklo datira iz PQ24 korištenog u... prvoj generaciji Fabije.
Ona je zaslužna za vanjsko povećanje dimenzija, ovo je prva Fabia koja je jasno nadmašila barijeru dugu četiri metra — dužine 4107 mm, 110 mm više od svog prethodnika — ali je i 48 mm šira (1780) mm) i ima 94 mm duže međuosovinsko rastojanje (2564 mm). Samo visina od 1460 mm neznatno je niža od prethodnika, za 7 mm.
Emisije ugljika iz ovog testa će biti nadoknađene BP-om
Saznajte kako možete nadoknaditi emisiju ugljika vašeg automobila na dizel, benzin ili LPG.
Dimenzije koje (mnogo) pomažu da se novoj Škodi Fabiji pruži veća „prisustvo na pozornici“, upornije od svog prethodnika. A iznutra se to ogleda u stambenim kvotama koje su, kako je otkrio Miguel, mjerilo u segmentu. Isto se može reći i za njegov prtljažni prostor koji je sa 380 l (više od 50 l od prethodnika) u rangu sa mnogim predlozima u segmentu… gore.
Najaerodinamičniji u segmentu
Nekoliko je prvih stvari koje možemo vidjeti u novoj Fabiji, bez presedana u istoriji modela, kao što su aktivna krila na prednjoj rešetki ili prisustvo LED farova.
U slučaju aktivnih rebara, ova se otvaraju i zatvaraju u skladu sa potrebama motora za hlađenjem, doprinoseći odličnim aerodinamičkim performansama uređaja. Sa Cx od samo 0,28 (0,32 u svom prethodniku), Fabia je trenutni model sa najnižim koeficijentom aerodinamičkog otpora u segmentu, što donosi prednosti u smislu potrošnje i prefinjenosti.
digitalnije
Uskačući u unutrašnjost, pored prostora, najveći ulog na digitalno je jasan, dominira prisustvo ekrana osetljivog na dodir infotainment sistema koji može imati do 9,2″ (6,8″ za najmanji). Instrument tabla takođe može biti, kao opcija, digitalna, sa dijagonalom od 10,25″.
Međutim, fizičke kontrole za najčešće operacije, kao što je podešavanje kontrole klime (opcionalno dvozonsko, prvo), ostaju, i to dobro, u ovoj novoj generaciji.
Također je vrijedan pažnje veći tehnološki sadržaj, posebno u pogledu povezivanja i pomoćnika u vožnji, pri čemu potonji omogućavaju poluautonomnu vožnju (nivo 2)
Pronađite svoj sljedeći automobil:
samo benzin
Uzimajući u obzir tehničku blizinu „rođacima“ Ibizi i Polu, motori koji opremaju novu Škodu Fabiju nisu iznenađujući. Trocilindar sa samo jednom litrom kapaciteta je glavni zaslužan za kretanje Fabije, koja se pojavljuje u nekoliko verzija. Prvi, bez turbo, imaju 65 KS i 80 KS, a povezuju se sa petostepenim manuelnim menjačem.
Zatim, sada opremljen turbo punjačem, mali mil može rasti do 95 KS i 110 KS. Dok je prvi i dalje povezan sa petostepenim manuelnim menjačem, drugi je opremljen sa šestostepenim manuelnim menjačem ili, alternativno, automatskim, sa duplim kvačilom, sedam brzina (DSG).
Na vrhu asortimana nalazimo jedini četvorocilindraš, zapremine 1,5 l i turbo punjačem, sa 150 KS, koji je isključivo povezan sa sedmostepenim DSG sistemom.
Dizel motori više nisu dio Fabije, tipa motora koji je do sada uvijek bio dio modela. Zanimljivo, a s obzirom na vrijeme u kojem živimo, za novu Fabiju također nisu predviđeni hibridni ili električni motori — karakteristika koja se dijeli sa svim ostalim modelima baziranim na MQB A0.
Predviđen za dolazak u posljednjem kvartalu 2021. godine, još uvijek nema cijena za novu Škodu Fabiju, iako češki brend obećava slične vrijednosti kao i generacija koju će zamijeniti.