Nakon prve generacije koja nije poznavala uspjeh koji je Hyundai očekivao, korejski brend je ponovo „na čelu“ sa drugom generacijom Hyundai Velostera. Formula je revidirana, ali sastojci su ostali.
Kao iu prvoj generaciji, korejski brend ponovo ulaže u asimetričnu karoseriju sa troja vrata — rešenje koje ne ponavlja nijedan drugi automobil — i kupe format. Sve ostalo je novina ili evolucija u odnosu na prethodnu generaciju.
Duža za 20 mm, šira za 10 mm i prostranija, nova generacija Hyundai Velostera prati stope prethodne, ma koliko modernije, zadržavajući nepoštovanje i praveći razliku od svega što postoji u segmentu.
Naravno, unutrašnjost je također potpuno revidirana, dobila je najnoviju opremu brenda: ekrane od sedam ili osam inča, head-up displej, bežično punjenje za pametne telefone, sistem upozorenja na umor, sistem protiv sudara i asistenta za održavanje trake, između ostalog. .
Za sada su potvrđena samo dva motora za SAD. Aspirator od 2,0 litara sa 150 KS za "normalnu" verziju, sa ručnim ili automatskim šestostepenim menjačem, i 1,6 litarski sa 204 KS koji će opremiti Turbo verziju Velostera. Za potonje imamo ručni mjenjač, ili kao opciju Hyundai 7DCT automatski mjenjač sa duplim kvačilom.
Pored novih motora, Hyundai Veloster će takođe imati višestruko zadnje ogibljenje iz Hyundai i30.
Broj performansi
Začinjenija verzija novog Hyundai Velostera nije čekala. To će biti drugi model marke koji će dobiti tretman „AMG-a iz Hyundaija“, novostvorenog N Performance odjela na čelu sa Albertom Biermannom — inženjerom koji je više od 20 godina bio na čelu sudbine M odjela BMW-a.
U poređenju sa "normalnim" Velosterom, Veloster N od samog početka poprima još sportskiji karakter, a kao i i30 N, testiran je i razvijen na Nurburgringu.
Ispod haube je 2.0 Turbo motor Hyundai i30 N — sada sa 280 KS — dostupan samo sa šestostepenim manuelnim menjačem, sa automatskom funkcijom „point-heel“.
Uz to, stražnji ovjes s višestrukom vezom ima ojačane ruke, a prednja osovina ima prilagodljivo ogibljenje.
Kočenje nije zaboravljeno, pribjegavanje diskovima od 330 mm ili 354 mm s opcionim paketom performansi. Standardno imamo felge od 18 inča sa Michelin Pilot Sport gumama u merama 225/40. Odlučujući za opcione točkove od 19″, imamo PIrelli P-Zero u merama 235/35.
Bočni pragovi, veći auspuh, zadnji difuzor, veći zadnji eleron, specifični točkovi, otvori za vazduh na prednjoj strani za hlađenje kočionog sistema i N Performance logotipi, neki su od detalja koji ga razlikuju od ostalih Velostera, pored novog ekskluzivna boja „Performance Blue“, u svemu ista kao Hyundai i30 N.
Nakon predstavljanja u SAD-u, ostaje čekati planove brenda za prodaju ovog modela na evropskom tržištu.
