Llançat el 2015, Skoda, més que actualitzar el Superb, va aprofitar l'oportunitat per ampliar la gamma de la seva gamma superior. Va guanyar una versió Scout, una alternativa a l'omnipresent SUV; i també una variant híbrida endollable, anomenada iV, una estrena debut.
Skoda Superb Scout
S'ofereix exclusivament com a furgoneta, la Skoda Superb Scout destaca pel seu aspecte diferenciat: des dels petits emblemes Scout visibles, fins a les proteccions de plàstic que envolten els passos de les rodes i la base de la carrosseria, passant pels para-xocs i la reixa amb acabats exclusius (detalls cromats i efecte alumini), o els acabats cromats per les baranes del sostre i els envoltants de les finestres.
Són exclusives les rodes Braga de 18 polzades, que també poden incloure una opció bitonal; com a opció hi ha llandes Manaslu de 19 polzades, així com un color de carrosseria Scout únic, el Tangerine Orange (tangerina).
Subscriu-te al nostre butlletí
L'interior no escapa a la personalització, amb tires decoratives en imitació de fusta amb el logotip de l'Scout, inscripció que també es pot trobar als seients davanters, calefactables de sèrie —també tenen un entapissat de teixit únic, amb costures en contrast de color. Opcionalment, tapisseria en pell/Alcantara, amb costures marrons i també “piping”.
Interior de Skoda Superb Scout
Les credencials fora de carretera es reforcen amb un ascensor de 15 mm d'alçada al terra, una protecció inferior del motor i la resta de la part inferior de la furgoneta. La tracció a les quatre rodes és estàndard i en els modes de conducció hi ha un altre Off-Road. També podem optar per Dynamic Chassis Control, que afegeix suspensió adaptativa.
L'Skoda Superb Scout només està disponible amb els dos motors més potents de la gamma, el que significa que podeu triar entre els 2.0 TDI de 190 CV i 400 Nm o el 2.0 TSI de 272 CV i 350 Nm. Tots dos motors estan acoblats al conegut DSG, la caixa de canvis de doble embragatge de set velocitats; i tots dos ja compleixen els estàndards d'emissions Euro6d-TEMP més estrictes.
Skoda Superb iV
iV és el nom de la nova submarca de Skoda que vindrà a identificar tot el que té a veure amb l'electrificació: a més de l'Skoda Superb iV, el seu primer híbrid endollable, Skoda també va presentar el seu primer elèctric, el Citigoe iV.
El Skoda Superb iV anuncia fins a 55 km d'autonomia elèctrica (WLTP) — 850 km d'autonomia completa en combinació amb l'hèlix 1.4 TSI — resultant en emissions de CO2 de només 40 g/km. Es necessiten tres hores i mitja per carregar les bateries de 13 kWh amb una caixa de paret de 3,6 kW.
Tot i el focus en l'economia, sempre hi ha 160 kW o 218 CV de potència total combinada entre el motor elèctric (85 kW o 116 CV) i el motor de combustió (115 kW o 156 CV), i 400 Nm de parell màxim, associat a una caixa de canvis DSG de sis velocitats.
El Superb iV també inclou modes de conducció específiques com l'E-Mode (només cilindrada elèctrica), l'Híbrid (gestió automàtica entre els dos motors) i, finalment, l'Sport, que dóna accés total a 218 CV i 400 Nm.
Les bateries d'ió de liti es col·loquen davant de l'eix posterior, però tot i així, el maleter ha patit una pèrdua de capacitat a causa de la unitat de control que hi ha a sota. Així, hi ha 485 l a la berlina i 510 l a la furgoneta, enfront dels 625 l i 600 l, respectivament, dels Superb equipats només amb motors de combustió interna.
Interior del Skoda Superb iV.
Des de l'exterior podem identificar l'Skoda Superb iV a través de les rodes dissenyades específicament i la presència del símbol iV. A l'interior, el més destacat és el sistema d'informació d'entreteniment amb pantalla tàctil de 8″ —9,2″ com a opció— que afegeix a aquesta versió unes característiques específiques, com les relatives a l'estat actual de la bateria o l'autonomia elèctrica disponible.
I més?
Si el Superb Scout i el Superb iV són les grans novetats en l'actualització del top de gamma txec, cal esmentar totes les altres novetats comunes a tots els Superb. El més destacat és el contingut tecnològic reforçat, començant per la introducció dels fars LED Matrix, una novetat absoluta a Skoda.
Skoda Superb Laurin & Klement segueix sent el nivell d'equipament més alt
També debuten nous assistents, com el Predictive Cruise Control —ajust automàtic de velocitat en funció dels límits actuals o reducció de velocitat en apropar-se a les corbes—; i Emergency Assist, que pot aturar i aturar automàticament el cotxe en carreteres de diversos carrils en cas d'emergència.
Interior del Skoda Superb Laurin & Klement.
L'oferta de motors, a més del nou híbrid endollable, i el 2.0 TDI de 190 CV i el 2.0 TSI de 272 CV, també consta dels 1.6 TDI de 120 CV, 2.0 TDI de 150 CV, 1.5 TSI de 150 CV i 2.0 TSI de 190 CV. L'1.5 TSI i el 2.0 TDI (150 CV) poden venir amb una transmissió manual de sis velocitats o una DSG de set velocitats. Tots els altres motors vénen exclusivament amb el DSG de set velocitats.
L'Skoda Superb Sportline, a més de l'aspecte més esportiu, té una configuració de suspensió específica, amb 10 mm menys d'alçada al terra.
Exteriorment, els canvis són subtils, amb l'Skoda Superb que revela nous para-xocs i una graella més gran, i reben òptiques posteriors LED. A l'interior, la subtilesa segueix sent la paraula d'ordre, amb només l'addició d'uns quants accents cromats i nous acabats als nivells d'acabat Ambition i Style.
De moment, encara no tenim informació sobre quan arriba a Portugal el renovat Skoda Superb i quins són els preus.