Després d'una primera generació que desconeixia l'èxit que esperava Hyundai, la marca coreana torna "al capdavant" amb la segona generació de Hyundai Veloster. La fórmula es va revisar però els ingredients es van mantenir.
Com a la primera generació, la marca coreana torna a invertir en una carrosseria asimètrica de tres portes —una solució que no repeteix cap altre cotxe— i un format coupé. Tota la resta és una novetat o una evolució respecte a la generació anterior.
Més llarga en 20 mm, més ample en 10 mm i més espaiosa, la nova generació de Hyundai Veloster segueix els passos de l'anterior, per molt més modernitzada, mantenint la irreverència i marcant la diferència amb tot el que hi ha al segment.
Per descomptat, també es va revisar completament l'interior, rebent els últims equipaments de la marca: pantalles de set o vuit polzades, head-up display, càrrega sense fil per a telèfons intel·ligents, sistema d'avís de fatiga, sistema anticolisió i assistent de manteniment de carrils, entre d'altres. .
De moment, només dos motors estan confirmats per als EUA. Un 2.0 litres aspirat amb 150 CV per a la versió “normal”, amb caixa de canvis manual o automàtica de sis velocitats, i el 1.6 litres amb 204 CV que equiparà la versió Turbo del Veloster. Per a aquest últim tenim una transmissió manual, o com a opció la transmissió automàtica 7DCT de Hyundai amb doble embragatge.
A més dels nous motors, el Hyundai Veloster també comptarà amb una suspensió posterior multienllaç del Hyundai i30.
No de rendiment
La versió més picant del nou Hyundai Veloster no va esperar. Serà el segon model de la marca que rebrà el tractament de l'«AMG de Hyundai», el departament N Performance de nova creació dirigit per Albert Biermann, un enginyer que durant més de 20 anys va dirigir els destins de la divisió M de BMW.
En comparació amb el Veloster "normal", el Veloster N assumeix un caràcter encara més esportiu des del primer moment, i com l'i30 N, va ser provat i desenvolupat al Nurburgring.
Sota el capó hi ha el motor 2.0 Turbo del Hyundai i30 N —ara amb 280 CV— disponible només amb una caixa de canvis manual de sis velocitats, amb la funcionalitat automàtica de "punt-taló".
A més, la suspensió posterior multilink té braços reforçats i l'eix davanter té suspensió adaptativa.
No s'ha oblidat la frenada, recorrent a discs de 330 mm o 354 mm amb el pack de rendiment opcional. De sèrie, disposem de rodes de 18″ amb pneumàtics Michelin Pilot Sport en mesures 225/40. Optant per les rodes opcionals de 19″, tenim PIrelli P-Zero en mesures 235/35.
Faldons laterals, escapament més gran, difusor posterior, aleró posterior més gran, rodes específiques, preses d'aire a la part davantera per refredar el sistema de frenada, i els logotips N Performance, són alguns dels detalls que el diferencien d'altres Velosters, a més del nou. color exclusiu "Performance Blue", en tot el mateix que el Hyundai i30 N.
Després de la presentació als EUA, queda esperar els plans de la marca per vendre aquest model al mercat europeu.
