Tingali namatikdan nimo ang mga paglihok sa among opisyal nga panid sa Facebook ug dinhi sa website sa palibot sa bag-ong Renault Clio RS 200 EDC.
Kini nga Clio dilaw, adunay itom nga mga ligid, pula nga brake nga sapatos ug giingon pa nila nga kini kasagarang mopataas sa usa sa mga ligid sa likod kung mag-corner, nga nagtahod sa usa ka linya.
Apan sa pagkatinuod, unsa ang maayo sa usa ka yellow nga sakyanan nga imong gigugol sa daghang panahon sa paghisgot mahitungod niini? Unsa ang espesyal bahin sa Renault Clio RS 200 EDC nga naghimo kanato nga buhaton ang "Usa ka Adlaw sa CHAMPION"? Girespeto ba niini ang imong kasaysayan? Makasukod ba kini sa kabug-at sa iyang kabilin? Tingali ang usa ka gamay nga flashback usa ka maayong punto sa pagsugod alang niini nga sanaysay, hala!
Renault Sport - 37 ka tuig sa eskwelahan
Renault Sport natawo sa ulahing bahin sa 70s, human sa mitolohiya Alpine (niadtong panahona, ang sports division sa French brand) sirado. Ang mga pasilidad sa Renault sports division gibalhin ngadto sa pabrika sa Gordini, nga sulod sa 20 ka tuig wala makigkompetensya sa bisan unsang lumba sa Formula 1, usa ka kompetisyon diin siya misulod lamang gikan sa 1950 ngadto sa 1956 ug diin wala siya maghupot sa bisan unsang unang dapit. Sa laing bahin, sa Rally, gidugang ni Gordini ang pipila ka mito nga mga modelo sa kasaysayan niini, nga karon gikalipay sa mga fans. Si Gordini migugol gihapon og usa ka tuig sa 24 oras sa Le Mans, isip trainer sa Renault (1962-1969). Ang Renault Sport natawo sa usa ka pabrika sa usa ka brand nga nagbilin sa mga marka niini sa daghang mga nataran sa kompetisyon.
Hangtud sa 1994, ang Renault nagbutang sa Alpine brand sa pipila sa mga kompetisyon nga mga sakyanan niini, usa ka dalan nga mahimayaon nga naglatas sa kabukiran ug mga sirkito niining kalibutana nga pipila lamang ang makalimot. Niadtong 1995 gilusad sa Renault ang Renault Spider ug ang tibuok panahon nga Renault Sport nagpaila sa simbolo sa R.S ngadto sa ordinaryong mga tawo. O dili ba?
Ang Renault Spider usa ka lahi nga awto, kini tinuod, apan ang usa ka mass brand sama sa Renault dili makasulti sa mga kustomer niini nga bisan kanus-a sila gusto nga mogawas kinahanglan silang magsul-ob og helmet ug busa, sa 1999 ang unang Renault Clio RS gilunsad, ang ikatulo. Clio nga adunay Renault Sport touch (pagkahuman sa Clio 16V ug ang dili malimtan nga Clio Williams), ang Renault Clio II RS 172.
Usa ka kabilin nga matuman, o tingali dili.
Dako nga responsibilidad ang pag-ensayo niining pocket-rocket pagkahuman sa tanan nakong gisulti bahin sa modelo. Sa wala pa kini ensayo, nadungog na nako ug nabasa ang tanan. Ang tinuod mao nga daghang bahin sa mga komento nga nag-circulate online gihimo usab sa mga wala pa gyud nagpahigayon niini ug daghan ang wala pa gani nakakita niini nga live. Sa papel, ang Renault Clio RS 200 EDC adunay kung unsa ang gikinahanglan aron mahimong usa ka punching bag. Ang 2.0 16v nga makina nga nag-uban niini gikan sa sinugdanan ug nga mikuha sa bahin sa iyang mga gene gikan sa Williams, naghatag sa ingon nga usa ka halangdon nga dapit sa usa ka moderno, turbocharged ug gamay nga 1.6 nga makita sa Nissan Juke, ug nga kami usab adunay oportunidad. nga gamiton. pagsulay sa NISMO nga bersyon.
"Kini nga pagsulay usa ka hingpit nga katalagman..." Naghunahuna ko sa adlaw sa wala pa ang survey sa akong yunit, ang bugtong magamit sa tibuuk nasudnon nga prensa. Daghan kaayo nga kaguliyang, daghan kaayo nga emosyon, daghan kaayo nga mahimayaon nga nangagi, sa pagkakaron kinahanglan nga mahimong usa ka hitting bag alang sa anti-1.6 Turbo.
Apan ang Renault Clio RS 200 EDC wala mohunong sa pagbag-o sa makina, adunay daghan pa nga drama sa unahan…ang gearbox gikan sa manual ngadto sa dual-clutch automatic – ang mga petrolheads misinggit sa kalisang sulod sa mga bulan ug mga bulan human sa kausaban. Ang desisyon sa pag-ukay-ukay sa giisip sa kadaghanan nga halos "sekso" sa sakyanan - ug ang icing sa cake, mitultol sa daghan sa pagbiyahe sa pagpangita sa "ngano" ngadto sa mga tumoy sa planeta: usa ka 5-pultahan nga bodywork. Interesado ang hagit, adto ta sa ensayo!
Yellow ug buotan nga lalaki
Nakahigayon ko nga sulayan ang bag-ong Renault Clio sa dihang nagsugod na kini sa pagpamaligya, ang mga tawo nagtan-aw ug nagpunting sa SUV nga adunay gibag-o nga nawong ingon nga kini usa ka langyaw.
Ang Renault Clio usa ka maayong tawo ug kana nagbutang kaniya sa daghang bersyon nga puno sa bitamina. Naa pa miy praktikal nga awto, daling idrayb ug bisan pa sa labi ka labi ka labi nga kolor ug ligid, kini wala’y namatikdan. Usa ra ka eksperto ang mahibal-an kung unsa kini, bisan tungod kay alang sa uban ang usa ka R.S. usa ka "bisan unsa" - ug kung unsa ang akong gibati nga kaluoy sa usa ka tawo nga wala pa nagmaneho sa usa niini ug naghisgot bahin sa wala niya nahibal-an…
Subay sa Formula 1
Ang bag-ong Renault Clio RS 200 EDC nagdala sa usa ka dako nga responsibilidad sama sa nakita na nato, karon ang mga "wizard" sa Renault Sport naghatag niini, sama sa naandan sa bag-o nga mga bersyon, mga detalye subay sa ebolusyon sa Formula 1. Ang 1.6 turbo engine , dinhi nga adunay 200 hp, nahisubay sa F1 displacement alang sa 2014, nga nagtumong sa pagpakunhod sa konsumo sa Formula 1 sa 30%, nga nagdasig sa Renault Clio RS 200 EDC. Siyempre, bisan sa gawas sa mga sirkito, kini nga away alang sa konsumo nagkadaghan - ang mga lisensya sa mga drayber ug ang palibot mapasalamaton. Ang Renault nagpahibalo sa 6.3 l/100km sa kasagaran alang sa Renault Clio RS 200 EDC. Atol sa pagsulay, nakahimo ako sa pagpadayon sa kasagaran sa 7 ka litro ug usahay sa 6.5 l/100km (sa normal nga paagi ug mabinantayon kaayo).
Ang diffuser ug ang aileron, ang camshaft nga adunay DLC (Diamond-like Carbon) nga nagpamenos sa mga vibrations, ang mga paddles sa manibela nga adunay function nga "multichange down" nga nagtugot kanimo sa pagpakunhod sa daghang mga ratios sa usa ka higayon pinaagi sa pagpadayon sa manibela sa dugay nga panahon. , ang RS Monitor 2.0, nga nagtugot kanato nga makabaton og telemetry system nga giinspirar sa kompetisyon ug mga video game ug ang katapusan apan dili labing gamay, ang Launch Control system, kining tanan giinspirar sa Formula 1. Ang Launch Control system nagtugot kanato sa pagbuhat sa hingpit nga pagsugod ug kompletoha ang sprint gikan sa 0-100 sa 6.7 segundos, sugdi kining usa kansang babag anaa sa 230 km/h.
Sa sulod, usa ka sport utility vehicle.
Samtang ang mga paddle sa manibela naghatag niini og racing aura, ang nahabilin sa sulod anaa sa samang espiritu apan wala moadto sa mas hardcore nga kayano sa mas magulang nga ig-agaw nga si Mégane RS. Dinhi ang mga lingkoranan sporty ug sa panit, adunay maayong suporta ug ang mga eskina dili kami "magsayaw" sa sulod sa cabin, apan ayaw pagdahum nga pipila ka mga Recaro Bacquets, kung mao kana ang imong gipangita, ang bag-ong Renault Clio RS 200 EDC wala'y pagtagad. Dinhi ang atmospera sporty, oo, apan kini labi ka komportable kaysa sa akong gilauman ug dili mawala ang imong espiritu sa labi ka lisud nga mga kurba.
Ang pula nga mga accent sa interior lahi sa yellow nga gawas. Gikan sa gearbox, pinaagi sa manibela, ngadto sa mga bakus, pula ang naghari. Dinhi nagbilin ako usa ka mubo nga sulat nga morag usa ka tantrum, apan dili - adunay labing menos 3 nga lainlaing mga kolor sa pula sa sulod sa bag-ong Renault Clio RS 200 EDC, nga nakapahunahuna kanamo kung kini usa ka sayup ug usa niini hapit Orange. Kini nga triplicity sa mga tono nanginahanglan pipila nga visual habituation.
Gamay nga makina, ginhawa sa higante.
Sukwahi sa akong nabasa sa mga forum, blog ug magasin, ang 1.6 Turbo nga makina gamay ra oo, apan dili kini makapahigawad, sa sukwahi. Ang usa ka gamay nga engkwentro sa panahon sa pagsulay sa usa ka Mégane R.S. naghatag kanamo ug higayon nga makita nga sa 0-100 ang Renault Clio mas paspas kaysa Mégane, bisan kung sa papel dili sila. Uban sa tabang sa Launch Control ug ang dual-clutch 6-speed gearbox, "bisan kinsa" makakompleto sa 0-100 km sprint sa 6.7 sec. Ang tinuod mao nga ang teknolohiya mahimong alang sa kadaghanan usa ka simbolo sa erehiya ug kasayon, apan ang laing kamatuoran mao nga karon ang Renault Clio RS mas paspas ug mas episyente kaysa kaniadto.
Kini nga Renault Clio RS 200 EDC usa ka modernong-adlaw nga eskwelahan, apan maayo ba kini nga eskwelahan sa pagmaneho? Oo, kini walay manual gearbox o usa ka 2000 cc atmospheric nga makina ug ang mga elektronik nga tabang mahimong i-on, dili kaayo interventional ug hingpit nga mapalong sa kabubut-on sa kustomer, apan ang tinuod mao nga kining tanan nga mga inobasyon dili kalikayan. Kaniadto, ang ignition sa mga awto gihimo gamit ang crank ug ang mga ligid hinimo sa puthaw. Nahibal-an ko, kini kinahanglan nga mahagiton ug lalaki nga magmaneho sa usa ka awto nga adunay mga ligid nga puthaw! Ang tawo, bisan pa sa tanan, nagpadayon sa pagtuman sa iyang tumong - nga mahimong mas paspas! Dinhi ang mga wizard sa Renault Sport maayo kaayo nga naggawi, apan adunay pipila ka mga sayup nga ipunting. Mas ganahan pa ko ug manual box, ayaw kog patya ok?
Mga kurba? Ang labing suod nga mga higala
Ang chassis cup nga magamit sa kini nga bersyon sa bag-ong Renault Clio RS 200 EDC nga among gisulayan gihimo alang sa pag-corner. Ang mga gearshift sa RACE mode dili moubos sa 150 ms ug tuohi ako, kini paspas kaayo! Bisan pa, adunay usa ka depekto nga matikdan: ang mga paddle sa manibela wala magsunod niini ug mubo ra kaayo aron ayohon, nga nagpasabut nga sa usa ka labi ka lisud nga ruta sama sa Kartódromo Internacional de Palmela, pananglitan, kanunay namon gipangita ang tigpili sa pagbag-o, nga makapamenos sa kahusayan sa pagmaneho. Ang mga sideburn usa ka butang nga susihon sa sunod nga oportunidad ug hinaut nga kini sa dili madugay!
Ang likod nga ligid sa hangin usa ka klasiko ug bisan pa sa tanan nga kabag-ohan, ang bag-ong Renault Clio RS 200 EDC dili mawala ang paghikap sa kabuang sa 80. Sa sulod sa RS Monitor 2.0 nga sistema naghatag kanato sa gikinahanglan nga impormasyon nga kita adunay usa ka adlaw nga moadto champion ingon ani! Mga oras sa lap, pagsukod sa mga pwersa sa G ug bisan ang posibilidad nga mabag-o ang tunog sa makina sa sulod sa kabin, gamit ang mga mamumulong ug gisundog ang tunog sa makina sa mga modelo sama sa Renault Clio V6 sa Nissan GTR.
Ang pagduol sa mga kurba gihimo nga masaligon ug ang mga pagkunhod nagsalig sa pagbuak sa mga tambutso aron mag-uban sa pagbiyahe. Oo, dinhi gusto namong magdrayb nga morag gikawat namo kini, apan ang kalmado nga personalidad nga gipakita sa bag-ong Renault Clio RS 200 EDC sa iyang city tour talagsaon – makapuyo kami ug duha ka kinabuhi: ang buotan nga batang lalaki nga nagpadayon sa iyang adlaw-adlaw nga kinabuhi sa ang kaguliyang sa siyudad, bisan sa badboy nga molayas sa labing lisod nga mga dalan sa iyang pagpauli. Kini tanan nagdepende kung gusto nimo ipadayon ang "R.S." ug sa tuo nga tiil...
Ang labing mahal sa mga pocket-rocket
Ang pocket-rockets fashion nibalik ug ang Renault dili unta makatan-aw. Ang Renault Clio RS 200 EDC mahimong imo gikan sa 29,500 euros, 5500 euros labaw pa sa Ford Fiesta ST ug 4500 euros labaw pa sa Peugeot 208 GTI. Ang presyo siguradong dili angay alang kanimo, apan tugoti ang umaabot nga isulti kanamo kung unsa ang labing kaayo sa tulo.
Ang Renault Clio RS 200 EDC wala sa lakang sa modernong mga pocket-rocket. Wala na miy manual gearbox, para maghatag ug dalan sa usa ka dalisay ug interventional (kanunay nga beep para ipahibalo namo nga kinahanglan namong musaka sa gear, sa sport/lumba mode) 6-speed dual-clutch automatic gearbox. Mao ba kini ang labing paspas sa mga pocket-rocket karon? Oo nga! Apan dili kini ang labing kalambigitan ug ang usa nga nagtahod sa koneksyon sa tawo-makina nga gipabilhan ug gusto nga mapreserbar sa kadaghanan. Ang Renault Clio RS 200 EDC sa tinuud usa ka timaan sa mga panahon ug ingon usa ka awto "sa umaabot", kini ang labing kaayo sa tanan.
| MOTOR | 4 nga mga silindro |
| CYLINDRAGE | 1618 cc |
| NAG-STREAM | Awtomatiko, 6 nga Katulin |
| TRACTION | Sa unahan |
| GIBUG-ATON | 1204 kg. |
| GAHUM | 200 hp / 6000 rpm |
| BINARY | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 6.7 ka seg. |
| KALIBOG MAXIMUM | 230 km/h |
| PAGKONSUMO | 6.3 lt./100 km |
| PRESYO | €25,399 |