Dir hutt d'Beweegunge vläicht op eiser offizieller Facebook-Säit an hei op der Websäit ronderëm den neie Renault Clio RS 200 EDC gemierkt.
Dëse Clio ass giel, huet schwaarz Rieder, rout Bremsschong a si soen souguer datt et normalerweis ee vun den hënneschte Rieder ophiewen beim Corner, respektéiert eng gewësse Lineage.
Awer schliisslech, wat ass sou gutt un engem gielen Auto, datt Dir sou vill Zäit driwwer verbréngt? Wat ass speziell un de Renault Clio RS 200 EDC, deen eis mécht "One Day to the CHAMPION"? Respektéiert et Är Geschicht? Wäert et un d'Laascht vu sengem Ierfschaft moossen? Vläicht ass e klenge Réckbléck e gudde Startpunkt fir dësen Essay, komm!
Renault Sport - 37 Joer Schoul
Renault Sport gouf am spéiden 70er gebuer, no der mythescher Alpine (zu där Zäit, Sport Divisioun vun der franséischer Mark) zougemaach gouf. D'Installatioune vun der Renault Sportsdivisioun goufen op d'Gordini-Fabréck iwwerdroen, déi 20 Joer laang keng Formel 1-Course matgemaach huet, e Concours an deem hien eréischt vun 1950 bis 1956 deelgeholl huet an an deem hien keng éischt Plaz behalen huet. Op der anerer Säit, am Rally, huet de Gordini e puer mythesch Modeller zu senger Geschicht bäigefüügt, déi haut nach ëmmer d'Freed vun de Fans sinn. De Gordini huet nach ëmmer e Joer bei de 24 Stonne vu Le Mans verbruecht, als Trainer fir Renault (1962-1969). Renault Sport gouf an enger Fabréck vun enger Mark gebuer, déi seng Spueren op verschiddene Fronten an der Konkurrenz hannerlooss huet.
Bis 1994 huet de Renault d'Alpine Mark op e puer vu senge Konkurrenzautoen gesat, e Wee, dee herrlech duerch d'Bierger a Circuiten vun dëser Welt getrëppelt ass, déi wéineg wäerten vergiessen. Am Joer 1995 huet Renault de Renault Spider lancéiert an eng ganz Ära Renault Sport huet d'RS Symbol fir d'Allgemengheet bekannt gemaach. Oder ass et net?
De Renault Spider war en aneren Auto stëmmt, awer eng Massemark wéi Renault konnt senge Clienten net soen, datt wa se wollten erausgoen, si missten en Helm undoen an dofir gouf 1999 den éischte Renault Clio RS lancéiert, den drëtten. Clio mam Renault Sport Touch (nom Clio 16V an dem onvergiesslechen Clio Williams), dem Renault Clio II RS 172.
Eng Ierfschaft ze erfëllen, oder vläicht net.
Et ass eng grouss Verantwortung fir dës Pocket-Rakéit ze prouwen no alles wat ech iwwer de Modell gesot hunn. Virun der Prouf hat ech schonn alles héieren a gelies. D'Wourecht ass datt e groussen Deel vun de Kommentaren, déi online zirkuléieren, och vun deenen gemaach ginn, déi et ni gemaach hunn a vill hunn et och ni live gesinn. Op Pabeier huet de Renault Clio RS 200 EDC wat et brauch fir e Punch Bag ze sinn. Den 2.0 16V-Motor, deen en vun Ufank un begleet huet an deen Deel vu senge Genen vum Williams geholl huet, hat esou eng nobel Plaz e modernen, turbocharged a klenge 1.6 ginn, deen am Nissan Juke ze fannen ass, an dee mir och d'Geleeënheet haten. ze benotzen.Test an der NISMO Versioun.
"Dësen Test ass eng total Katastroph ..." Ech hu geduecht den Dag virun der Ëmfro vu menger Eenheet, deen eenzegen verfügbar fir déi ganz national Press. Sou vill Opschwong, sou vill Emotiounen, sou vill glorräich Vergaangenheet, fir elo muss e Schlagbeutel fir den Anti-1.6 Turbo sinn.
Awer de Renault Clio RS 200 EDC huet net mam Motorwiessel opgehalen, et war vill méi Drama virun ... d'Getriebe ass vun manueller op Dual-Clutch Automatesch gaang - d'Benzinkappen hunn Méint a Méint no der Ëmstellung vun Horror gejaut. Renault annoncéiert seng D'Entscheedung fir ze bastelen mat deem wat vill als praktesch d'"Geschlecht" vum Auto betruechten - an de Glace um Kuch, hunn vill gefouert fir op d'Sich nom "Firwat" bis op d'Enn vum Planéit ze reesen: e 5-Dier Carrosserie. Den Challenge ass interessant, loosst eis op d'Prouf goen!
Giel a gutt Guy
Ech hat d'Geleeënheet den neie Renault Clio direkt ze testen wéi en mat sengem Marketing ugefaang huet, d'Leit hunn nach ëmmer gekuckt a mat engem erneierten Gesiicht op den SUV gekuckt, wéi wann et en Alien wier.
De Renault Clio ass e gudde Mann an dat setzt hien a seng méi Vitamin-gefëllte Versioun. Mir hunn nach ëmmer e prakteschen Auto, einfach ze fueren an trotz der méi extravaganter Faarf a Rieder geet et um Enn onopfälleg. Nëmmen e Kënschtler weess wat et ass, och well fir déi aner e R.S. "alles" ass - a wéi et mir leed fir een deen nach ni eng vun dësen gefuer huet a schwätzt iwwer dat wat en net weess ...
Am Aklang mat der Formel 1
Deen neie Renault Clio RS 200 EDC dréit eng grouss Verantwortung wéi mir scho gesinn hunn, elo hunn d'"Wizards" vum Renault Sport him, wéi gewinnt an de leschte Versiounen, Detailer ginn, am Aklang mat der Evolutioun an der Formel 1. Den 1.6 Turbomotor , hei mat 200 PS, entsprécht der F1-Verschiebung fir 2014, mam Zil de Verbrauch an der Formel 1 ëm 30% ze reduzéieren, an de Renault Clio RS 200 EDC inspiréiert. Natierlech, och ausserhalb vun de Circuiten, gëtt dëse Kampf ëm de Konsum ëmmer méi grouss - d'Führerschäin an d'Ëmwelt sinn dankbar. Renault annoncéiert 6,3 l/100km am Duerchschnëtt fir de Renault Clio RS 200 EDC. Am Test hunn ech et fäerdeg bruecht den Duerchschnëtt op 7 Liter an heiansdo op 6,5 l/100km ze halen (am normalen Modus a ganz virsiichteg).
D'Diffusor an d'Aileron, d'Nockenwelle mat DLC (Diamond-like Carbon) déi Schwéngungen reduzéiert, d'Paddelen um Lenkrad mat der "Multichange Down" Funktioun, déi Iech erlaben e puer Verhältnisser gläichzäiteg ze reduzéieren andeems Dir d'Lenkrad fir eng laang Zäit dréckt , den RS Monitor 2.0, deen eis erlaabt en Telemetriesystem ze hunn inspiréiert vu Konkurrenz a Videospiller a leschter awer net zulescht de Launch Control System, all dës inspiréiert vun der Formel 1. De Launch Control System erlaabt eis de perfekte Start ze maachen an fäerdeg de Sprint vun 0-100 an 6,7 Sekonnen, start deen deem seng Barrière bei 230 km/h ass.
Bannen, e Sport Utility Gefier.
Iwwerdeems d'Paddelen um Lenk et eng Racing Aura ginn, ass de Rescht vum Interieur am selwechte Geescht awer ouni an déi méi Hardcore Einfachheet vum ale Cousin Mégane RS ze goen. Hei sinn d'Sëtzer sportlech an am Lieder, hu gutt Ënnerstëtzung an Ecker loossen eis net an der Kabine „danzen“, awer erwaart Iech keng Recaro Bacquets, wann dat ass wat Dir sicht, den neie Renault Clio RS 200 EDC ass egal. Hei ass d'Atmosphär sportlech, jo, awer et ass vill méi bequem wéi ech erwaart hunn an ouni Äert Geescht op deene méi usprochsvollen Kéiren ze verléieren.
Déi rout Akzenter am Interieur kontrastéieren mam gielen Aussen. Vun der Gearbox, duerch d'Lenkrad, an d'Gürtel, herrscht rout. Hei hannerloossen ech eng Notiz déi schéngt e Wonner ze sinn, awer et ass net - et sinn op d'mannst 3 verschidden Nuancen vu rout am neie Renault Clio RS 200 EDC, wat eis freet ob et e Feeler war an ee vun hinnen ass bal orange. Dës Triplizitéit vun Téin erfuerdert eng visuell Gewunnecht.
Klenge Motor, Ris Otem.
Am Géigesaz zu deem wat ech op de Foren, Blogs an Zäitschrëften gelies hunn, ass den 1.6 Turbo Motor jo kleng, awer enttäuscht net, am Géigendeel. E klenge Begeeschterung beim Test mat engem Mégane R.S. huet eis d'Méiglechkeet ginn ze gesinn, datt am 0-100 de Renault Clio méi séier ass wéi de Mégane, obwuel se um Pabeier net sinn. Mat der Hëllef vu Launch Control an der Dual-Clutch 6-Gang-Këscht kann "jiddereen" den 0-100 km Sprint an 6,7 Sekonnen fäerdeg maachen. D'Wourecht ass datt d'Technologie fir vill e Symbol vun Heresy a Liichtegkeet ka sinn, awer eng aner Wourecht ass datt elo de Renault Clio RS méi séier a méi effizient ass wéi jee.
Dëse Renault Clio RS 200 EDC ass eng modern Schoul, awer ass et eng gutt Fahrschoul? Jo, et huet keng manuell Gearbox oder en 2000 cc Atmosphärmotor an d'elektronesch Hëllefsmëttel kënnen ageschalt ginn, manner interventiv a komplett ausgeschalt op de Wëllen vum Client, awer d'Wourecht ass datt all dës Innovatiounen inévitabel sinn. Fréier gouf d'Zündung vun Autoen mat der Kurbel gemaach an d'Rieder waren aus Eisen. Ech weess, et muss zimlech usprochsvoll a männlech sinn en Auto mat Eisenrieder ze fueren! De Mënsch, trotz allem, weider säin Zil ze erfëllen - méi séier ze sinn! Hei hunn d'Renault Sport Zauberer sech ganz gutt beholl, awer et ginn e puer Mängel opzeweisen. Ech léiwer ëmmer nach eng manuell Këscht, ëmbréngen mech net ok?
Kéiren? Déi bescht Frënn
De Chassis Coupe verfügbar op dëser Versioun vum neie Renault Clio RS 200 EDC, dee mir ënner Test hunn, ass fir Ecken gemaach. Gearshifts am RACE Modus daueren manner wéi 150 ms a gleeft mir, dëst ass ganz séier! Et gëtt awer e Mängel ze notéieren: d'Lenkradpaddelen folgen et net a sinn ze kuerz fir ze fixéieren, dat heescht datt mir op enger méi usprochsvoller Streck wéi zum Beispill de Kartódromo Internacional de Palmela dacks op der Sich no der selector vun änneren, déi reduzéiert d'Effizienz vun dreiwend. Sideburns sinn eppes fir bei der nächster Geleeënheet ze iwwerpréiwen an hoffentlech wäert et geschwënn sinn!
D'Hënnrad an der Loft ass e Klassiker an trotz all Innovatioun verléiert den neie Renault Clio RS 200 EDC den Touch vum 80er Wahnsinn net.Bannen am RS Monitor 2.0 System gëtt eis déi néideg Informatioun, déi mir en Dag fir ze goen hunn Champion esou! Ronn Zäiten, Miessung vun G-Kräften a souguer d'Méiglechkeet de Sound vum Motor an der Kabine ze änneren, d'Lautsprecher benotzen an de Sound vum Motor vun Modeller wéi de Renault Clio V6 an den Nissan GTR simuléieren.
D'Approche fir d'Kéiren gëtt zouversiichtlech gemaach an d'Reduktioune vertrauen op d'Bubble vun den Auspuff fir d'Rees ze begleeden. Jo, hei wëlle mer fueren, wéi wa mer se geklaut hätten, mä déi roueg Perséinlechkeet, déi den neie Renault Clio RS 200 EDC op senger Stadtour weist, ass bemierkenswäert - mir kënnen zwee Liewe liewen: de gudde Jong, deen säin Alldag an de Chaos vun der Stad, och un de Badboy, deen op sengem Heemwee duerch déi schwieregste Stroossen flücht. Et hänkt alles dovun of, ob Dir den "RS" drécke wëllt. an um rietse Fouss...
Déi deierste vu Pocket-Rakéiten
Pocket-Rakéite Moud ass zréck a Renault konnt net kucken. De Renault Clio RS 200 EDC ka vun 29.500 Euro, 5500 Euro méi wéi de Ford Fiesta ST a 4500 Euro méi wéi de Peugeot 208 GTI sinn. De Präis ass definitiv net richteg fir Iech, awer loosst eis d'Zukunft soen wat déi bescht vun deenen dräi ass.
De Renault Clio RS 200 EDC ass mat modernen Pocket-Rakéiten aus dem Schrëtt. Mir hunn net méi d'manuell Gearbox, fir eng raffinéiert an interventiv Gearbox ze ginn (ëmmer piept fir eis ze wëssen datt mir an de Sport-/Rennmodus musse eropgoen) 6-Gang-Dual-Kupplung Automatesch Gearbox. Ass et déi séierst vun den haitegen Pocket-Rakéiten? Jo et ass! Awer et wäert net déi involvéierendst sinn an déi, déi d'Mënsch-Maschinn Verbindung respektéiert, déi vill schätzen a wëlle bewahren. De Renault Clio RS 200 EDC ass wierklech en Zeeche vun der Zäit an als Auto "vun der Zukunft" ass et dee Beschten vun hinnen all.
| MOTOR | 4 Zylinder |
| CYLINDRAGE | 1618 ccm |
| STREAMING | Automatesch, 6 Geschwindegkeet |
| TRACTION | Forward |
| GEWICHT | 1204 kg. |
| POWER | 200 PS / 6000 U/min |
| BINÄR | 240 NM / 1750 U/min |
| 0-100 km/h | 6,7 sec. |
| SPEED MAXIMUM | 230 km/h |
| VERBRAUCH | 6,3 l/100 km |
| PRÄIS | 25.399 € |