ଆପଣ ହୁଏତ ଆମର ଅଫିସିଆଲ୍ ଫେସବୁକ୍ ପୃଷ୍ଠାରେ ଏବଂ ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ର ୱେବସାଇଟରେ ଗତିବିଧିକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଥିବେ |
ଏହି କ୍ଲିଓ ହଳଦିଆ, କଳା ଚକ, ନାଲି ବ୍ରେକ୍ ଜୋତା ଅଛି ଏବଂ ସେମାନେ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବଂଶକୁ ସମ୍ମାନ ଦେଇ କୋଣାର୍କ କରିବାବେଳେ ଏହା ସାଧାରଣତ one ପଛ ଚକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏକୁ ବ ises ାଇଥାଏ |
କିନ୍ତୁ ସର୍ବଶେଷରେ, ଏକ ହଳଦିଆ କାର ବିଷୟରେ ଏତେ ଭଲ ଯେ ଆପଣ ଏହା ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିବାକୁ ଏତେ ସମୟ ଅତିବାହିତ କରନ୍ତି କି? ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ବିଷୟରେ କ’ଣ ବିଶେଷ, ଯାହା ଆମକୁ “ଗୋଟିଏ ଦିନ ପାଇଁ ଚାମ୍ପିଅନ୍” କରେ | ଏହା ତୁମର ଇତିହାସକୁ ସମ୍ମାନ କରେ କି? ଏହା ତା’ର ଉତ୍ତରାଧିକାରର ଭାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାପ କରିବ କି? ବୋଧହୁଏ ଟିକିଏ ଫ୍ଲାସବ୍ୟାକ୍ ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧ ପାଇଁ ଏକ ଭଲ ପ୍ରାରମ୍ଭ, ଆସ!
ରେନାଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ - ବିଦ୍ୟାଳୟର 37 ବର୍ଷ |
ପ th ରାଣିକ ଆଲପାଇନ୍ (ସେହି ସମୟରେ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡର କ୍ରୀଡା ବିଭାଗ) ବନ୍ଦ ହେବା ପରେ ରେନାଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ 70 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ଜନ୍ମଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା | ରେନାଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଡିଭିଜନ୍ ର ସୁବିଧା ଗୋର୍ଡିନି କାରଖାନାକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହାକି 20 ବର୍ଷ ଧରି କ Form ଣସି ଫର୍ମୁଲା 1 ରେସରେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିନଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ସେ କେବଳ 1950 ରୁ 1956 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଯେଉଁଥିରେ ସେ କ place ଣସି ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିନଥିଲେ | ଅନ୍ୟ ପଟେ, ରାଲିରେ ଗୋର୍ଡିନି ଏହାର ଇତିହାସରେ କିଛି ପ th ରାଣିକ ମଡେଲ ଯୋଡିଥିଲେ, ଯାହା ଆଜି ବି ପ୍ରଶଂସକଙ୍କ ଆନନ୍ଦ ଅଟେ | ରେଡଲ୍ଟ (1962-1969) ର ପ୍ରଶିକ୍ଷକ ଭାବରେ ଗୋର୍ଡିନି ଲେ ମାନସର 24 ଘଣ୍ଟାରେ ଏକ ବର୍ଷ ବିତାଇଲେ | ରେନାଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ଏକ ବ୍ରାଣ୍ଡର କାରଖାନାରେ ଜନ୍ମଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା ଯାହା ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଅନେକ ଫ୍ରଣ୍ଟରେ ନିଜର ଚିହ୍ନ ଛାଡିଥିଲା |
1994 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ଏହାର କିଛି ପ୍ରତିଯୋଗୀ କାର୍ ଉପରେ ଆଲପାଇନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ରଖିଥିଲେ, ଯାହା ଏକ ଦୁନିଆର ପର୍ବତ ଏବଂ ସର୍କିଟ୍ ଦେଇ ଗ glor ରବମୟ ଭାବରେ ପାଦ ଦେଇଥିଲା ଯାହା କିଛି ଲୋକ ଭୁଲିଯିବେ | ୧ In 1995 In ରେ ରେନାଲ୍ଟ୍ ରେନାଲ୍ଟ୍ ସ୍ପାଇଡର୍ ଲଞ୍ଚ କଲା ଏବଂ ଏକ ପୁରା ଯୁଗ ରେନାଲ୍ଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କୁ R.S ପ୍ରତୀକକୁ ଜଣାଇଲା | କିମ୍ବା ଏହା ନୁହେଁ କି?
ରେନାଲ୍ଟ୍ ସ୍ପାଇଡର୍ ଏକ ଭିନ୍ନ କାର୍ ଏହା ସତ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ରେନାଲ୍ଟ୍ ପରି ଏକ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ କହିପାରିଲା ନାହିଁ ଯେ ଯେତେବେଳେ ବି ସେମାନେ ବାହାରକୁ ଯିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ସେମାନଙ୍କୁ ହେଲମେଟ ପିନ୍ଧିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ତେଣୁ 1999 ରେ ପ୍ରଥମ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ ଆରଏସ୍ ଲଞ୍ଚ ହେଲା, ତୃତୀୟଟି | ରେନୋ ସ୍ପୋର୍ଟ ସ୍ପର୍ଶ ସହିତ କ୍ଲିଓ (କ୍ଲିଓ 16 ଭି ଏବଂ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ କ୍ଲିଓ ୱିଲିୟମ୍ସ ପରେ), ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ II RS 172 |
ପୂରଣ କରିବାକୁ ଏକ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ, କିମ୍ବା ବୋଧହୁଏ ନୁହେଁ |
ମୁଁ ମଡେଲ ବିଷୟରେ ଯାହା କହିଛି, ତାହା ପରେ ଏହି ପକେଟ-ରକେଟର ରିହର୍ସାଲ କରିବା ଏକ ବଡ଼ ଦାୟିତ୍। | ଏହାର ରିହର୍ସାଲ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ମୁଁ ସବୁକିଛି ଶୁଣିସାରିଛି ଏବଂ ପ read ିସାରିଛି | ପ୍ରକୃତ କଥା ହେଉଛି, ଅନଲାଇନ୍ରେ ପ୍ରସାରିତ ମନ୍ତବ୍ୟଗୁଡିକର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ମଧ୍ୟ ସେହିମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ, ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ କେବେ ପରିଚାଳନା କରିନାହାଁନ୍ତି ଏବଂ ଅନେକେ ଏହାକୁ ଲାଇଭ୍ ମଧ୍ୟ ଦେଖି ନାହାଁନ୍ତି | କାଗଜରେ, ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ଏକ ପିଚ୍ ବ୍ୟାଗ୍ ହେବା ପାଇଁ ଯାହା ଆବଶ୍ୟକ କରେ | 2.0 16v ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାହା ଆରମ୍ଭରୁ ଏହା ସହିତ ଆସିଥିଲା ଏବଂ ୱିଲିୟମ୍ସଙ୍କ ଠାରୁ ଏହାର ଜିନ୍ ଅଂଶ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା, ଏକ ଆଧୁନିକ, ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ୍ ଏବଂ ଛୋଟ 1.6 କୁ ଏପରି ଏକ ଉତ୍ତମ ସ୍ଥାନ ଦେଇଥିଲା ଯାହା ନିସାନ୍ ଜୁକ୍ରେ ମିଳିପାରିବ, ଏବଂ ଆମକୁ ମଧ୍ୟ ସୁଯୋଗ ମିଳିଥିଲା | NISMO ସଂସ୍କରଣରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ |
“ଏହି ପରୀକ୍ଷା ହେଉଛି ସମୁଦାୟ ବିପର୍ଯ୍ୟୟ…” ମୁଁ ଭାବିଲି ମୋ ୟୁନିଟର ସର୍ବେକ୍ଷଣର ଗୋଟିଏ ଦିନ ପୂର୍ବରୁ, ସମଗ୍ର ଜାତୀୟ ଗଣମାଧ୍ୟମରେ ଉପଲବ୍ଧ | ଏତେ କଳହ, ଏତେ ଭାବପ୍ରବଣତା, ଏତେ ଗ ious ରବମୟ ଅତୀତ, ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ 1.6 ଟର୍ବୋ ପାଇଁ ଏକ ହିଟ୍ ବ୍ୟାଗ୍ ହେବାକୁ ପଡିବ |
କିନ୍ତୁ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ବନ୍ଦ ହୋଇନଥିଲା, ଆଗରେ ଆହୁରି ଅନେକ ଡ୍ରାମା ଥିଲା ... ଗିଅରବକ୍ସ ମାନୁଆଲରୁ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ କୁ ଯାଇଥିଲା - ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରେ ମାସ ଏବଂ ମାସ ଧରି ପେଟ୍ରୋଲହେଡ୍ ଭୟଭୀତ ହୋଇ ଚିତ୍କାର କଲା | ରେନାଲ୍ଟ୍ ଏହାର ଘୋଷଣା କଲା | ଅନେକେ କାରର “ଯ sex ନ ସମ୍ପର୍କ” ବୋଲି ଭାବୁଥିବା ବିଷୟ ସହିତ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି - ଏବଂ କେକ୍ ଉପରେ ବରଫ ପକାଇବା ଦ୍ୱାରା ଅନେକେ ଗ୍ରହର ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ “କାହିଁକି” ସନ୍ଧାନରେ ଯାତ୍ରା କଲେ: 5 ଦ୍ୱାରର ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟ | ଆହ୍ interesting ାନ କ interesting ତୁହଳପ୍ରଦ, ଚାଲ ରିହର୍ସାଲକୁ ଯିବା!
ହଳଦିଆ ଏବଂ ଭଲ ଲୋକ |
ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଏହାର ମାର୍କେଟିଂ ଆରମ୍ଭ କଲାବେଳେ ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଲି, ଲୋକମାନେ ତଥାପି ଏକ ନୂତନ ଚେହେରା ସହିତ SUV ଆଡକୁ ଚାହିଁ ରହିଲେ ଯେପରି ଏହା ଏକ ବିଦେଶୀ |
ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ ଜଣେ ଭଲ ଲୋକ ଏବଂ ଏହା ତାଙ୍କୁ ଅଧିକ ଭିଟାମିନ୍ ଭର୍ତି ସଂସ୍କରଣରେ ରଖେ | ଆମ ପାଖରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ପ୍ରାକ୍ଟିକାଲ୍ କାର୍ ଅଛି, ଚଲାଇବା ସହଜ ଏବଂ ଅଧିକ ଅଯଥା ରଙ୍ଗ ଏବଂ ଚକ ସତ୍ତ୍ it େ ଏହା ଅଜ୍ଞାତ ହୋଇଯାଏ | କେବଳ ଜଣେ ସଂଯୋଜକ ଏହା ଜାଣିପାରିବେ ଯେ ଏହା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପାଇଁ, କାରଣ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ R.S ହେଉଛି “ଯେକ anything ଣସି” - ଏବଂ ମୁଁ କିପରି ଦୁ someone ଖ ଅନୁଭବ କରେ ଯିଏ କେବେବି ଏଥିରୁ ଗୋଟିଏ ଚଲାଇ ନାହିଁ ଏବଂ ସେ ଯାହା ଜାଣେ ନାହିଁ ସେ ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରେ…
ଫର୍ମୁଲା with ସହିତ |
ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ଏକ ମହତ୍ responsibility ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦାୟିତ୍ as ବହନ କରିଛି ଯେପରି ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ଦେଖିଛୁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ରେନାଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟର “ୱିଜାର୍ଡ” ଏହାକୁ ପୂର୍ବ ସଂସ୍କରଣରେ ପୂର୍ବପରି ଫର୍ମୁଲା 1 ର ବିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ସବିଶେଷ ବିବରଣୀ ଦେଇଛି | 1.6 ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ, ଏଠାରେ 200 ଏଚପି ସହିତ, 2014 ପାଇଁ F1 ବିସ୍ଥାପନ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି, ଫର୍ମୁଲା 1 ରେ ବ୍ୟବହାରକୁ 30% ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖି, ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC କୁ ପ୍ରେରଣା ଦେଇଛି | ଅବଶ୍ୟ, ସର୍କିଟ୍ ବାହାରେ ମଧ୍ୟ, ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏହି ସଂଗ୍ରାମ ବ is ୁଛି - ଡ୍ରାଇଭର ଲାଇସେନ୍ସ ଏବଂ ପରିବେଶ କୃତଜ୍ଞ | ରେନାଲ୍ଟ୍ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ପାଇଁ ହାରାହାରି 6.3 l / 100km ଘୋଷଣା କରେ | ପରୀକ୍ଷା ସମୟରେ, ମୁଁ ହାରାହାରି 7 ଲିଟର ଏବଂ ବେଳେବେଳେ 6.5 l / 100km (ସାଧାରଣ ମୋଡରେ ଏବଂ ଅତି ଯତ୍ନର ସହିତ) ରଖିବାରେ ସଫଳ ହେଲି |
ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ଏବଂ ଆଲେରନ୍, ଡିଏଲ୍ସି ସହିତ କ୍ୟାମସଫ୍ଟ (ହୀରାଖଣ୍ଡ ପରି କାର୍ବନ୍) ଯାହା କମ୍ପନକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଉପରେ “ମଲ୍ଟିଚେଞ୍ଜ୍ ଡାଉନ୍” ଫଙ୍କସନ୍ ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଦବାଇ ଏକାସାଙ୍ଗରେ ଅନେକ ଅନୁପାତ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ | , RS ମନିଟର 2.0, ଯାହା ଆମକୁ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ଏବଂ ଭିଡିଓ ଗେମ୍ ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ ଏକ ଟେଲିମେଟ୍ରି ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ ଶେଷ କିନ୍ତୁ କମ୍ ନୁହେଁ, ଲଞ୍ଚ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଫର୍ମୁଲା 1 ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ ଏହି ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଆମକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | 6.7 ସେକେଣ୍ଡରେ 0-100 ରୁ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରନ୍ତୁ, ଏହାକୁ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ ଯାହାର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 230 କିଲୋମିଟରରେ ଅଛି |
ଏହାରି ଭିତରେ, ଏକ କ୍ରୀଡା ଉପଯୋଗୀ ଯାନ |
ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ଥିବା ପ୍ୟାଡଲଗୁଡିକ ଏହାକୁ ଏକ ରେସିଂ ଆରୁ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବାବେଳେ ବାକି ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ସମାନ ଆତ୍ମାରେ ଅଛି କିନ୍ତୁ ବୟସ୍କ ସମ୍ପର୍କୀୟ ଭାଇ ମେଗାନେ ଆରଏସର ଅଧିକ ସରଳତାକୁ ନ ଯାଇ ଏଠାରେ ଆସନଗୁଡିକ କ୍ରୀଡା ଏବଂ ଚମଡା, ଭଲ ସମର୍ଥନ ଅଛି | ଏବଂ କୋଣଗୁଡ଼ିକ ଆମକୁ କ୍ୟାବିନ ଭିତରେ “ନାଚ” କରିବାକୁ ଦିଅନ୍ତି ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ କିଛି ରେକାରୋ ବ୍ୟାକେଟ୍ ଆଶା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଯଦି ଆପଣ ତାହା ଖୋଜୁଛନ୍ତି, ତେବେ ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ଧ୍ୟାନ ଦେଉନାହିଁ | ଏଠାରେ ପରିବେଶ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍, ହଁ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଆଶା କରିଥିବା ଅପେକ୍ଷା ଏହା ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ସେହି ଅଧିକ ଚାହିଦା ବକ୍ର ଉପରେ ତୁମର ଆତ୍ମାକୁ ହରାଇ ନଥାଏ |
ହଳଦିଆ ବାହ୍ୟ ସହିତ ଭିତରର ଲାଲ ଉଚ୍ଚାରଣ | ଗିଅରବକ୍ସ ଠାରୁ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ମାଧ୍ୟମରେ, ବେଲ୍ଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଲାଲ୍ ରାଜତ୍ୱ କରେ | ଏଠାରେ ମୁଁ ଏକ ନୋଟ୍ ଛାଡିଛି ଯାହା ଏକ ଟାଣ୍ଟ୍ରମ୍ ପରି ମନେହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ନୁହେଁ - ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ଭିତରେ ଅତି କମରେ 3 ଟି ଲାଲ ରଙ୍ଗର ଛାଇ ଅଛି, ଯାହା ଆମକୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରେ ଯେ ଏହା ଏକ ଭୁଲ୍ ଏବଂ ସେଥି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | ପ୍ରାୟ କମଳା | ସ୍ୱରର ଏହି ତ୍ରିଗୁଣତା କିଛି ଭିଜୁଆଲ୍ ଅଭ୍ୟାସ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ୍, ବିଶାଳର ନିଶ୍ୱାସ |
ମୁଁ ଫୋରମ୍, ବ୍ଲଗ୍ ଏବଂ ମାଗାଜିନରେ ଯାହା ପ read ିଛି ତାହାର ବିପରୀତ, 1.6 ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଛୋଟ ହଁ, କିନ୍ତୁ ବିପରୀତରେ ଏହା ନିରାଶ କରେ ନାହିଁ | ଏକ ମେଗେନ୍ ଆର.ଏସ୍ ସହିତ ପରୀକ୍ଷା ସମୟରେ ଏକ ଛୋଟ ମୁକାବିଲା ଆମକୁ ଦେଖିବାର ସୁଯୋଗ ଦେଇଥିଲା ଯେ 0-100 ରେ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ ମେଗାନେ ଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ, ଯଦିଓ କାଗଜରେ ସେଗୁଡ଼ିକ ନାହିଁ | ଲଞ୍ଚ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ 6-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସାହାଯ୍ୟରେ “ଯେକେହି” 6.00 ସେକେଣ୍ଡରେ 0-100 କିଲୋମିଟର ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରିପାରିବ | ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅନେକଙ୍କ ପାଇଁ ବିଦ୍ରୋହ ଏବଂ ସହଜତାର ପ୍ରତୀକ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟ ଏକ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ବର୍ତ୍ତମାନ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ ଆର।
ଏହି ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ଏକ ଆଧୁନିକ ଯୁଗର ବିଦ୍ୟାଳୟ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଭଲ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍କୁଲ୍ କି? ହଁ, ଏଥିରେ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ କିମ୍ବା 2000 ସିସି ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନାହିଁ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଇଚ୍ଛାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ସାହାଯ୍ୟ ଟର୍ନ୍ ଅନ୍ ହୋଇପାରେ, କମ୍ ଆନ୍ତରିକତା ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଏହି ସମସ୍ତ ଉଦ୍ଭାବନ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ | ଅତୀତରେ, ଅଟୋମୋବାଇଲଗୁଡିକର ଇଗ୍ନିସ୍ କ୍ରଙ୍କ ସହିତ ତିଆରି କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଚକଗୁଡ଼ିକ ଲୁହାରେ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା | ମୁଁ ଜାଣେ, ଲୁହା ଚକ ସହିତ କାର ଚଳାଇବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ ଏବଂ ମାନଲି ହେବା ଜରୁରୀ! ମଣିଷ, ସବୁକିଛି ସତ୍ତ୍ his େ, ନିଜ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାକୁ ଜାରି ରଖେ - ଶୀଘ୍ର ହେବାକୁ! ଏଠାରେ ରେନାଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ୱିଜାର୍ଡମାନେ ବହୁତ ଭଲ ଆଚରଣ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଦର୍ଶାଇବାକୁ କିଛି ତ୍ରୁଟି ଅଛି | ମୁଁ ତଥାପି ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ବାକ୍ସକୁ ପସନ୍ଦ କରେ, ମୋତେ ଠିକ୍ କର ନାହିଁ?
ବକ୍ରଗୁଡିକ? ସର୍ବୋତ୍ତମ ବନ୍ଧୁ |
ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ର ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ ଖାସ୍ କପ୍ କୋଣାର୍କ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ | RACE ମୋଡ୍ ରେ ଗିଅର୍ସିଫ୍ଟଗୁଡିକ 150 ମିସରୁ କମ୍ ସମୟ ନେଇଥାଏ ଏବଂ ମୋତେ ବିଶ୍ୱାସ କର, ଏହା ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ! ତଥାପି, ଧ୍ୟାନ ଦେବାର ଏକ ତ୍ରୁଟି ଅଛି: ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ପ୍ୟାଡଲ୍ ଏହାକୁ ଅନୁସରଣ କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ସ୍ଥିର ହେବା ପାଇଁ ବହୁତ କ୍ଷୁଦ୍ର ଅଟେ, ଅର୍ଥାତ୍ କାର୍ଟଡ୍ରୋମୋ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍ ଡି ପାଲମେଲା ପରି ଏକ ଅଧିକ ଚାହିଦା ମାର୍ଗରେ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଆମେ ପ୍ରାୟତ the ଖୋଜୁଥାଉ | ପରିବର୍ତ୍ତନ ଚୟନକର୍ତ୍ତା, ଯାହା ଡ୍ରାଇଭିଂର ଦକ୍ଷତା ହ୍ରାସ କରେ | ପରବର୍ତ୍ତୀ ସୁଯୋଗରେ ସାଇଡବର୍ନଗୁଡିକ ସମୀକ୍ଷା କରିବାକୁ କିଛି ଅଟେ ଏବଂ ଆଶା କରୁଛି ଏହା ଶୀଘ୍ର ହେବ!
ବାୟୁରେ ଥିବା ପଛ ଚକ ଏକ କ୍ଲାସିକ୍ ଏବଂ ସମସ୍ତ ଉଦ୍ଭାବନ ସତ୍ତ୍ the େ, ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC 80 ର ପାଗଳାମିର ସ୍ପର୍ଶ ହରାଇବ ନାହିଁ | RS ମନିଟର 2.0 ସିଷ୍ଟମ୍ ଭିତରେ ଆମକୁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ସୂଚନା ଦେଇଥାଏ ଯାହାକୁ ଆମକୁ ଗୋଟିଏ ଦିନ ଯିବାକୁ ପଡିବ | ଏହିପରି ଚାମ୍ପିଅନ୍! ଲାପ୍ ସମୟ, ଜି-ଫୋର୍ସର ମାପ ଏବଂ କ୍ୟାବିନ ଭିତରେ ଇଞ୍ଜିନର ଶବ୍ଦ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା, ସ୍ପିକର ବ୍ୟବହାର କରି ରେନାଲ୍ଟ କ୍ଲିଓ V6 ପରି ମଡେଲଗୁଡିକର ଇଞ୍ଜିନର ଶବ୍ଦକୁ ନିସାନ GTR ରେ ଅନୁକରଣ କରେ |
ବକ୍ରଗୁଡିକର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସରେ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଯାତ୍ରା ସହିତ ଯିବା ପାଇଁ ନିଷ୍କାସନର ବବୁଲିଂ ଉପରେ ହ୍ରାସ ନିର୍ଭର କରେ | ହଁ, ଏଠାରେ ଆମେ ଗାଡି ଚଳାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ ଯେପରି ଆମେ ଏହାକୁ ଚୋରି କରିଛୁ, କିନ୍ତୁ ଶାନ୍ତ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱ ଯାହା ନୂତନ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ଏହାର ସହର ଭ୍ରମଣରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ କରେ - ଆମେ ଦୁଇଟି ଜୀବନ ବଞ୍ଚାଇ ପାରିବା: ଭଲ ବାଳକ ଯିଏ ନିଜର ଦ daily ନନ୍ଦିନ ଜୀବନ ଯାପନ କରେ | ସହରର ବିଶୃଙ୍ଖଳା, ଏପରିକି ଘରକୁ ଫେରିବା ବାଟରେ ସବୁଠାରୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ ରାସ୍ତା ଦେଇ ପଳାୟନ କରୁଥିବା ଖରାପ ପିଲାଙ୍କ ପାଇଁ | ଆପଣ "R.S." କୁ ଦବାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି କି ନାହିଁ ଏହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ | ଏବଂ ଡାହାଣ ପାଦରେ ...
ପକେଟ-ରକେଟଗୁଡ଼ିକର ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା |
ପକେଟ୍-ରକେଟ୍ ଫ୍ୟାଶନ୍ ଫେରି ଆସିଛି ଏବଂ ରେନାଲ୍ଟ୍ ଦେଖିପାରିନଥିଲେ | ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ଆପଣଙ୍କର 29,500 ୟୁରୋରୁ, ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା ST ଠାରୁ 5500 ୟୁରୋ ଏବଂ Peugeot 208 GTI ଠାରୁ 4500 ୟୁରୋ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ | ମୂଲ୍ୟ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଠିକ୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତ ଆମକୁ ଜଣାନ୍ତୁ ଯାହା ତିନୋଟି ମଧ୍ୟରୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ |
ଆଧୁନିକ ପକେଟ୍-ରକେଟ୍ ସହିତ ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ଷ୍ଟେପ୍ ବାହାରେ | ଏକ ବିଶୋଧିତ ଏବଂ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ପାଇଁ ରାସ୍ତା ଦେବା ପାଇଁ ଆମର ଆଉ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ନାହିଁ (ସର୍ବଦା ଆମକୁ ଗିଅର୍, କ୍ରୀଡା / ରେସ୍ ମୋଡ୍ ରେ ଯିବାକୁ ପଡିବ) 6-ସ୍ପିଡ୍ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଗିଅରବକ୍ସ | ଏହା ଆଜିର ପକେଟ-ରକେଟଗୁଡିକର ଦ୍ରୁତତମ କି? ହଁ ଏଇଟା! କିନ୍ତୁ ଏହା ସବୁଠାରୁ ଜଡିତ ହେବ ନାହିଁ ଏବଂ ମାନବ-ମେସିନ୍ ସଂଯୋଗକୁ ସମ୍ମାନ କରେ ଯାହା ଅନେକେ ଭଲ ପାଆନ୍ତି ଏବଂ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି | ରେନାଲ୍ଟ୍ କ୍ଲିଓ RS 200 EDC ପ୍ରକୃତରେ ସମୟର ଏକ ସଙ୍କେତ ଅଟେ ଏବଂ ଏକ କାର ଭାବରେ “ଭବିଷ୍ୟତର”, ଏହା ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ |
| ମୋଟର | | 4 ଟି ସିଲିଣ୍ଡର | |
| ସିଲିଣ୍ଡ୍ରାଜ୍ | | 1618 ସିସି |
| ଷ୍ଟ୍ରିମିଂ | ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ, 6 ଗତି |
| TRACTION | ଅଗ୍ରଗାମୀ |
| ଓଜନ | 1204 କି.ଗ୍ରା। |
| ଶକ୍ତି | 200 hp / 6000 rpm |
| ବିନାରୀ | | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM / H | 6.7 ସେକେଣ୍ଡ୍ |
| ସ୍ପିଡ୍ MAXIMUM | 230 କିମି / ଘଣ୍ଟା |
| ପରାମର୍ଶ | 6.3 lt./100 କିମି |
| PRICE | , 3 25,399 |