ကျွန်ုပ်တို့၏တရားဝင် Facebook စာမျက်နှာနှင့် Renault Clio RS 200 EDC အသစ်နှင့်ပတ်သက်သော ဝဘ်ဆိုဒ်ပေါ်ရှိ ဤရွေ့လျားမှုများကို သင်သတိပြုမိပေမည်။
ဤ Clio သည် အဝါရောင်ဖြစ်ပြီး အနက်ရောင်ဘီးများ၊ အနီရောင်ဘရိတ်ဖိနပ်များပါရှိပြီး အချို့သောမျိုးရိုးကိုလေးစားသည့်အချိန်တွင် ကွေ့သည့်အခါ အနောက်ဘီးများထဲမှ ပေါက်လာသည်ဟုပင် ဆိုကြသည်။
ဒါပေမယ့် အချိန်အများကြီးပေးပြီး အဝါရောင်ကားတစ်စီးအကြောင်း ဘာတွေပြောကောင်းလဲ။ ကျွန်ုပ်တို့ကို “တစ်နေ့တာချန်ပီယံဖြစ်အောင်” လုပ်ပေးနိုင်တဲ့ Renault Clio RS 200 EDC ရဲ့ထူးခြားချက်က ဘာလဲ။ မင်းရဲ့သမိုင်းကို လေးစားသလား။ ၎င်း၏အမွေခံဝန်ကို တိုင်းတာမည်လား။ အနည်းငယ် flashback သည် ဤစာစီစာကုံးအတွက် ကောင်းမွန်သော အစမှတ်ဖြစ်နိုင်သည်၊ လာပါ။
Renault Sport – ကျောင်း ၃၇ နှစ်
Renault Sport သည် ဒဏ္ဍာရီလာ Alpine (ထိုအချိန်က ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏ အားကစားဌာနခွဲ) ကို ပိတ်ပြီးနောက် 70 နှောင်းပိုင်းတွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။ Renault အားကစားဌာန၏ အဆောက်အဦများကို ဖော်မြူလာ 1 ပြိုင်ပွဲတွင် အနှစ် 20 မျှ မပါဝင်ခဲ့သည့် Gordini စက်ရုံသို့ လွှဲပြောင်းခဲ့ပြီး 1950 မှ 1956 ခုနှစ်အထိသာ ဝင်ရောက်ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ပြီး ပထမနေရာကို ရယူနိုင်ခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Rally တွင် Gordini သည်ယနေ့ခေတ်ပရိသတ်များ၏နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်သော၎င်း၏သမိုင်းတွင်ဒဏ္ဍာရီဆန်ဆန်မော်ဒယ်အချို့ကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်။ Gordini သည် Renault (1962-1969) အတွက် လေ့ကျင့်ရေးဆရာအဖြစ် Le Mans ၏ 24 နာရီကြာတွင် တစ်နှစ်နေခဲ့သည်။ Renault Sport သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ရှေ့မျက်နှာစာများစွာ၌ အမှတ်အသားများချန်ထားခဲ့သော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု၏ စက်ရုံတွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။
1994 ခုနှစ်အထိ Renault သည် Alpine အမှတ်တံဆိပ်ကို ၎င်း၏ပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာ ကားအချို့တွင် တင်ထားခဲ့ပြီး လူနည်းစုက မမေ့နိုင်သော ဤကမ္ဘာ၏ တောင်တန်းများနှင့် ဆားကစ်များကို ဖြတ်ကျော်ကာ ကျက်သရေရှိစွာ ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ 1995 တွင် Renault သည် Renault Spider ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Renault Sport ခေတ်တစ်ခုလုံးတွင် R.S သင်္ကေတကို လူအများသိစေခဲ့သည်။ ဒါမှမဟုတ် မဟုတ်ဘူးလား?
Renault Spider သည် ခြားနားသော ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်မှာ အမှန်ဖြစ်သော်လည်း Renault ကဲ့သို့ အစုလိုက်အပြုံလိုက် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုသည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များအား အပြင်ထွက်ချင်တိုင်း ဦးထုပ်ဆောင်းရမည်ဖြစ်သောကြောင့် ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး Renault Clio RS ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး တတိယမြောက်၊ Renault Sport touch ဖြင့် Clio (Clio 16V နှင့် မမေ့နိုင်သော Clio Williams ပြီးနောက်)၊ Renault Clio II RS 172။
ဖြည့်ဆည်းပေးရမယ့် အမွေအနှစ်တစ်ခု ဖြစ်ကောင်းဖြစ်မယ်။
မော်ဒယ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ကျွန်တော်ပြောခဲ့သမျှ အပြီးမှာ ဒီအိတ်ဆောင်ဒုံးပျံကို အစမ်းလေ့ကျင့်ဖို့က ကြီးမားတဲ့ တာဝန်ပါ။ အဲဒါကို မလေ့ကျင့်ခင်မှာ အားလုံးကြားပြီး ဖတ်ပြီးသားပါ။ အမှန်တရားကတော့ အွန်လိုင်းမှာ ပျံ့နှံ့နေတဲ့ မှတ်ချက်တွေရဲ့ အများစုကို တစ်ခါမှ မလုပ်ဖူးတဲ့သူတွေက ဖန်တီးထားတာဖြစ်ပြီး တော်တော်များများက အဲဒါကို တိုက်ရိုက် မမြင်ဖူးကြသေးပါဘူး။ စာရွက်ပေါ်တွင်၊ Renault Clio RS 200 EDC တွင် ခေါက်အိတ်တစ်ခုဖြစ်ရန် လိုအပ်သောအရာများရှိသည်။ အစကတည်းက Williams မှ ၎င်း၏ဗီဇများပါ၀င်သည့် 2.0 16v အင်ဂျင်သည် Nissan Juke တွင်တွေ့နိုင်သော ခေတ်မီ၊ Turbocharged နှင့် အသေးစား 1.6 အား မြင့်မြတ်သောနေရာတစ်ခုအဖြစ် ပေးအပ်ခဲ့ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့လည်း အခွင့်အရေးရခဲ့သည်။ NISMO ဗားရှင်းတွင် စမ်းသပ်အသုံးပြုရန်။
“ဒီစမ်းသပ်မှုဟာ လုံးဝဘေးဒုက္ခပါပဲ…” လို့ နိုင်ငံလုံးဆိုင်ရာ စာနယ်ဇင်းတစ်ခုလုံးမှာ ရနိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသော တစ်ခုတည်းသော ငါ့ယူနစ်ကို စစ်တမ်းကောက်ယူခြင်းမပြုမီ တစ်ရက်အလိုမှာ တွေးခဲ့တယ်။ စိတ်ရှုပ်စရာတွေ၊ စိတ်ခံစားချက်တွေ အရမ်းကြီးလွန်းတဲ့ အတိတ်က အခုအချိန်မှာတော့ anti-1.6 Turbo အတွက် ထိတ်လန့်စရာကောင်းတဲ့ အိတ်ဖြစ်ရမယ်။
သို့သော် Renault Clio RS 200 EDC သည် အင်ဂျင်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ ရပ်တန့်မသွားဘဲ၊ ရှေ့တွင် ဒရာမာများစွာရှိနေဆဲဖြစ်သည်… ဂီယာအုံသည် manual မှ dual-clutch အော်တိုသို့ ပြောင်းလဲသွားသည် – အပြောင်းအလဲအပြီး လနှင့်လအကြာတွင် ဓာတ်ဆီခေါင်းများသည် ထိတ်လန့်တကြားအော်ဟစ်ခဲ့ကြသည်။ ကား၏ “လိင်”ဟု လူအများက ထင်မြင်ယူဆသည့်အရာများကို တွေးတောရန် ဆုံးဖြတ်ချက်နှင့် ကိတ်မုန့်ပေါ်ရှိ ရေခဲမုန့်သည် လူများစွာကို “ဘာ့ကြောင့်” ဟူသော ဂြိုလ်စွန်းတိုင်အောင် ခရီးထွက်ခဲ့ကြသည်- တံခါး 5 ပေါက် ကိုယ်ထည်လက်ရာကို ရှာဖွေခဲ့ကြသည်။ စိန်ခေါ်မှုက စိတ်ဝင်စားစရာပါ၊ အစမ်းလေ့ကျင့်မှုကို သွားကြည့်ရအောင်။
အဝါရောင်နဲ့ လူကောင်း
Renault Clio အသစ်ကို စတင်ရောင်းချချိန်မှာတော့ လူတွေက ဂြိုလ်သားတစ်ယောက်လို မျက်နှာသစ်ထားတဲ့ SUV ကို ကြည့်ပြီး လက်ညှိုးထိုးပြနေတုန်းပါပဲ။
Renault Clio သည် လူကောင်းတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဗီတာမင်ဓာတ်ပြည့်ဝသောဗားရှင်းတွင် ပါ၀င်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် လက်တွေ့ကျသောကားတစ်စင်းရှိပါသေးသည်။ အခြားသူများအတွက် R.S. သည် "ဘာမှ" ဖြစ်သည့်အတွက်ကြောင့်ပင် သိကြားသူတစ်ဦးသာ သိနိုင်ပေလိမ့်မည်-၊ ဤအရာများထဲမှ တစ်ခုကို မမောင်းနှင်ဖူးဘဲ သူမသိသောအရာကို ပြောနေသည့်အတွက် ကျွန်တော် စိတ်မကောင်းဖြစ်မိသည်...
ဖော်မြူလာ 1 နှင့်အညီ
Renault Clio RS 200 EDC အသစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း ကြီးမားသောတာဝန်ကို ထမ်းဆောင်လျက်ရှိသည်၊ ယခုအခါ Renault Sport ၏ "မှော်ဆရာများ" မှ မကြာသေးမီဗားရှင်းများတွင် ထုံးစံအတိုင်း၊ Formula 1 ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်နှင့်အညီ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ပေးဆောင်ထားသည်။ 1.6 တာဘိုအင်ဂျင်၊ 200 hp ဖြင့် ဤနေရာတွင် Renault Clio RS 200 EDC ကို လှုံ့ဆော်ပေးသည့် Formula 1 တွင် သုံးစွဲမှု 30% လျှော့ချရန် ရည်မှန်းထားသည့် 2014 ခုနှစ်အတွက် F1 ရွှေ့ပြောင်းမှုနှင့်အညီ ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပတ်လမ်းကြောင်းပြင်ပမှာတောင် ဒီစားသုံးမှုတိုက်ပွဲက တိုးလာတယ် - ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်တွေနဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ Renault သည် Renault Clio RS 200 EDC အတွက် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6.3 l/100km ကို ကြေညာခဲ့သည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ပျမ်းမျှအား 7 လီတာနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ 6.5 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ (ပုံမှန်မုဒ်တွင် ဂရုတစိုက်) ဖြင့် ထိန်းထားနိုင်ခဲ့သည်။
တုန်ခါမှုများကို လျှော့ချပေးသည့် DLC (Diamond-like Carbon) ပါရှိသော ကမ်ရှပ် နှင့် လေဝင်လေထွက်များ၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လှော်တက်များသည် စတီယာရင်ဘီးကို အချိန်အကြာကြီး နှိပ်ခြင်းဖြင့် အချိုးများစွာကို တစ်ပြိုင်နက် လျှော့ချနိုင်စေမည့် “multichange down” လုပ်ဆောင်ချက်ဖြင့် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လှော်တက်များ ၊ RS Monitor 2.0 သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုများနှင့် ဗီဒီယိုဂိမ်းများမှ လှုံ့ဆော်ပေးသည့် တယ်လီမီတာစနစ်တစ်ခု ပါရှိစေကာ နောက်ဆုံးအချက်မှာ၊ Launch Control စနစ်၊ ဒါတွေအားလုံးကို Formula 1 မှ မှုတ်သွင်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ Launch Control စနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပြီးပြည့်စုံသော စတင်မှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ 6.7 စက္ကန့်တွင် 0-100 မှ 0-100 ပြေးခြင်းကို ပြီးအောင်လုပ်ပါ၊ အတားအဆီးသည် 230 km/h ဖြင့် ဤအရာကို စတင်ပါ။
အထဲမှာ၊ အားကစားသုံးယာဉ်တစ်စီး။
စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လှော်တက်များသည် ပြိုင်ကားရောင်ဝါကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ကျန်အတွင်းခန်းသည် တူညီသော်လည်း အသက်ကြီးဝမ်းကွဲ Mégane RS ၏ အမာခံ ရိုးရှင်းမှုသို့ မသွားဘဲ ထိုင်ခုံများသည် အားကစားဆန်ပြီး သားရေဖြင့် ပံ့ပိုးမှုကောင်းပါသည်။ နှင့် ထောင့်များသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း “ကခုန်ခြင်း” ကို ခွင့်မပြုသော်လည်း၊ သင်ရှာဖွေနေသည့်အရာဖြစ်ပါက Recaro Bacquets အချို့ကို မမျှော်လင့်ပါနှင့်၊ Renault Clio RS 200 EDC အသစ်သည် ဂရုမစိုက်ပါ။ ဤနေရာတွင် လေထုသည် ပြိုင်ကားဆန်သည် ၊ သို့သော် ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ထိုပို၍တောင်းဆိုနေသော မျဉ်းကွေးများတွင် သင့်စိတ်ဓာတ်ကို မဆုံးရှုံးစေဘဲ ရှိနေသည်။
အတွင်းခန်းတွင် အနီရောင်သည် အဝါရောင် အပြင်ပိုင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်မှ၊ စတီယာရင်ဘီးမှတဆင့်၊ ခါးပတ်များအထိ အနီရောင်သည် အုပ်စိုးသည်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်သည် ဝုန်းဒိုင်းကြဲနေပုံရသည်၊ သို့သော် ထိုသို့မဟုတ်ပါ - Renault Clio RS 200 EDC အသစ်တွင် အနီရောင် အရိပ် အနည်းဆုံး 3 ရောင် ရှိသည်၊ ၎င်းသည် အမှားအယွင်းရှိမရှိ အံ့သြသွားစေပြီး ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လိမ္မော်ရောင်နီးပါး။ ဤသံစဉ်၏ သုံးဆခန့်သည် အမြင်အာရုံကို စွဲမြဲစေရန်လိုအပ်သည်။
အင်ဂျင်သေးသေးလေး၊ ဘီလူးကြီးရဲ့ အသက်ရှုသံ။
ဖိုရမ်များ၊ ဘလော့ဂ်များနှင့် မဂ္ဂဇင်းများတွင် ဖတ်ဖူးသည့်အရာများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး 1.6 Turbo အင်ဂျင်သည် သေးငယ်သော်လည်း ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် စိတ်ပျက်စရာမရှိပါ။ Mégane R.S. နှင့် စမ်းသပ်မှုအတွင်း သေးငယ်သောတွေ့ဆုံမှုသည် 0-100 တွင် Renault Clio သည် Mégane ထက် ပိုမြန်သည်ကိုတွေ့မြင်ခွင့်ရခဲ့သည်၊ ၎င်းတို့သည် စာရွက်ပေါ်တွင်မရှိသော်လည်း၊ Launch Control နှင့် dual-clutch 6-speed gearbox တို့အကူအညီဖြင့် "မည်သူမဆို" သည် 0-100 km sprint ကို 6.7 စက္ကန့်အတွင်း အပြီးသတ်နိုင်သည်။ အမှန်တရားမှာ နည်းပညာသည် များစွာသော အယူမှားခြင်းနှင့် လွယ်ကူခြင်း၏ သင်္ကေတဖြစ်နိုင်သော်လည်း အခြားအမှန်တရားတစ်ခုမှာ ယခုအခါ Renault Clio R.S. သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပိုမိုထိရောက်လာကြောင်း သိရသည်။
ဤ Renault Clio RS 200 EDC သည် မျက်မှောက်ခေတ် ကျောင်းဖြစ်သော်လည်း ကောင်းမွန်သော ကားမောင်းကျောင်း ဖြစ်ပါသလား။ ဟုတ်တယ်၊ သူ့မှာ manual ဂီယာဘောက်စ် ဒါမှမဟုတ် 2000 cc လေထုအင်ဂျင် မပါဝင်ဘဲ အီလက်ထရွန်းနစ်အကူအညီတွေကို ဖွင့်နိုင်တယ်၊ ဖောက်သည်ရဲ့ဆန္ဒအရ စွက်ဖက်မှုနည်းပြီး လုံးဝပိတ်နိုင်ပေမယ့် အမှန်တရားကတော့ ဒီတီထွင်ဆန်းသစ်မှုတွေက မလွဲမသွေပါပဲ။ အရင်တုန်းကတော့ မော်တော်ယာဥ်တွေကို စက်နှိုးပြီး ဘီးတွေကို သံနဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ သံဘီးတွေနဲ့ ကားတစ်စီးကို မောင်းရတာ တော်တော် ခက်ခဲပြီး ယောက်ျားပီသရမယ် ဆိုတာ သိပါတယ်။ လူသားသည် အရာခပ်သိမ်းရှိသော်လည်း၊ မြန်မြန်ဆန်ဆန်ဖြစ်ရန်၊ သူ၏ပန်းတိုင်ကို ဆက်လက်ဖြည့်ဆည်းရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဤနေရာတွင် Renault Sport wizards များသည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ပြုမူခဲ့ကြသော်လည်း ထောက်ပြရန် ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိပါသည်။ ငါ manual box ကို ပိုကြိုက်တုန်း၊ ငါ့ကို မသတ်ပါနဲ့ ok?
ခါးဆစ်? သူငယ်ချင်းကောင်းများ
ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော Renault Clio RS 200 EDC ဗားရှင်းအသစ်တွင် ရရှိနိုင်သော ကိုယ်ထည်ခွက်ကို ထောင့်ချိုးရန်အတွက် ပြုလုပ်ထားသည်။ RACE မုဒ်ရှိ Gearshifts များသည် 150 ms ထက်နည်းပြီး ယုံပါ၊ ဒါက အရမ်းမြန်ပါတယ်။ သို့သော် မှတ်သားစရာ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ရှိသည်- စတီယာရင်ဘီးလှော်များသည် ၎င်းနောက်မလိုက်ဘဲ ပြုပြင်ရန် တိုတောင်းလွန်းသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဥပမာအားဖြင့် Kartódromo Internacional de Palmela ကဲ့သို့သော ပိုမိုတောင်းဆိုလာသော လမ်းကြောင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မကြာခဏ ရှာဖွေနေပါသည်။ မောင်းနှင်မှု၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေသော အပြောင်းအလဲရွေးချယ်မှု။ Sideburns သည် လာမည့်အခွင့်အရေးတွင် ပြန်လည်သုံးသပ်ရမည့်အရာဖြစ်ပြီး မကြာမီဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။
လေထဲတွင်ရှိသော နောက်ဘီးသည် ဂန္ထဝင်ဖြစ်ပြီး ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော်လည်း၊ Renault Clio RS 200 EDC အသစ်သည် 80 ၏ရူးသွပ်မှုကို မထိမိစေပါ။ RS Monitor 2.0 စနစ်အတွင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် တစ်နေ့တာလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သော အချက်အလက်များကို ပေးပါသည်။ ဒီလိုမျိုး ချန်ပီယံ စပီကာများကို အသုံးပြုကာ Renault Clio V6 ကဲ့သို့ မော်ဒယ်များ၏ အင်ဂျင်သံကို အတုယူကာ ကားအတွင်းခန်းအတွင်း အင်ဂျင်သံကို G-forces တိုင်းတာခြင်း နှင့် Nissan GTR မှ အင်ဂျင်သံကို အတုယူနိုင်ခြင်း။
အကွေ့အကောက်များဆီသို့ ချဉ်းကပ်မှုသည် ယုံကြည်မှုအပြည့်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ပြီး လျှော့ချမှုများသည် ခရီးကို လိုက်ပါရန် အိတ်ဇောများ ပူဖောင်းပေါ် မူတည်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ ငါတို့က ခိုးသွားသလိုပဲ မောင်းချင်ပေမယ့် မြို့ပတ်ခရီးစဉ်မှာ Renault Clio RS 200 EDC အသစ်က ပြသခဲ့တဲ့ အေးဆေးတည်ငြိမ်တဲ့ ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးက ထူးထူးခြားခြားပါပဲ၊ ငါတို့ဟာ ဘဝနှစ်ခုကို ရှင်သန်နေထိုင်နိုင်တယ်- သူ့ရဲ့နေ့စဉ်ဘဝတွေကို ဖြတ်သန်းတတ်တဲ့ ကလေးကောင်း၊ မြို့၏မငြိမ်မသက်မှုများ၊ အိမ်ပြန်ရာလမ်းတွင် အခက်ခဲဆုံးလမ်းများကို ဖြတ်ပြေးလာသော badboy များအထိပင်။ အားလုံးက "R.S" ကို နှိပ်ချင်တာလား အပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ ညာခြေနဲ့...
အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံများတွင် ဈေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။
Pocket-rockets ဖက်ရှင်တွေ ပြန်ပေါ်လာပြီး Renault မကြည့်နိုင်ခဲ့ပါဘူး။ Renault Clio RS 200 EDC သည် ယူရို ၂၉၅၀၀၊ Ford Fiesta ST ထက် ယူရို ၅၅၀၀ နှင့် Peugeot 208 GTI ထက် ယူရို 4500 ပိုများသည်။ စျေးနှုန်းက သင့်အတွက် သေချာပေါက်မသင့်တော်ပေမယ့် သုံးမျိုးထဲက ဘယ်ဟာအကောင်းဆုံးလဲဆိုတာကို အနာဂတ်မှာ ပြောပြပေးပါ။
Renault Clio RS 200 EDC သည် ခေတ်မီ အိတ်ဆောင် ဒုံးပျံများဖြင့် အဆင့်မမှီပါ။ သန့်စင်ပြီး စွက်ဖက်သောနည်းလမ်း (ဂီယာတွင်၊ အားကစား/ပြိုင်ကားမုဒ်တွင်) 6-speed dual-clutch အော်တိုဂီယာအုံကို ဂီယာဘောက်စ်တွင် ထားရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့တွင် လက်စွဲဂီယာပုံးမရှိတော့ပါ။ ယနေ့ခေတ် အိတ်ဆောင် ဒုံးပျံများ တွင် အမြန်ဆုံး ဖြစ်ပါသလား။ အဲဒါဟုတ်ပါတယ်! သို့သော် လူအများက မြတ်နိုးထိန်းသိမ်းထားလိုသော လူသား-စက်ချိတ်ဆက်မှုကို အလေးစားဆုံးနှင့် ပတ်သက်မှုအရှိဆုံးဖြစ်မည်မဟုတ်ပေ။ Renault Clio RS 200 EDC သည် အမှန်တကယ်ပင် ခေတ်ကာလ၏ နိမိတ်လက္ခဏာဖြစ်ပြီး “အနာဂတ်၏ကား” ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
| မော်တော် | ဆလင်ဒါ ၄ လုံး |
| ဆလင်ဒရာ | ၁၆၁၈ စီစီ |
| လွှ | အလိုအလျောက်၊ 6 မြန်နှုန်း |
| ဆွဲငင်မှု | ရှေ့သို့ |
| အလေးချိန် | 1204 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပါဝါ | 200 hp / 6000 rpm |
| BINARY | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/H | 6.7 စက္ကန့် |
| အရှိန် အများဆုံး | 230 ကီလိုမီတာ |
| စားသုံးမှု | 6.3 lt./100 ကီလိုမီတာ |
| စျေးနှုန်း | ယူရို ၂၅,၃၉၉ |