يېڭى Renault Clio RS 200 EDC ئەتراپىدىكى توربېكەتتىكى رەسمىي Facebook بېتىمىزدە ۋە بۇ يەردىكى ھەرىكەتلەرنى بايقىغان بولۇشىڭىز مۇمكىن.
بۇ Clio سېرىق ، قارا چاقى ، قىزىل تورمۇز ئايىغى بار ، ئۇلار ھەتتا مەلۇم بىر نەسەبنى ھۆرمەتلىگەندە ئادەتتە بۇلۇڭ چاقىنىڭ كەينىنى ئۆستۈرىدۇ دەيدۇ.
ئەمما نېمىلا دېگەن بىلەن ، سېرىق ماشىنىنىڭ نېمە پايدىسى بار ، شۇنچە كۆپ ۋاقىت سەرپ قىلىپ بۇ توغرىلىق پاراڭلىشىسىز؟ Renault Clio RS 200 EDC نىڭ بىزنى «چېمپىيونلۇققا بىر كۈن» قىلىدىغان ئالاھىدە يېرى نېمە؟ ئۇ سىزنىڭ تارىخىڭىزغا ھۆرمەت قىلامدۇ؟ ئۇنىڭ مىراسىنىڭ يۈكىنى كۆتۈرەمدۇ؟ بەلكىم ئازراق چاقماق بۇ ماقالىنىڭ ياخشى باشلىنىش نۇقتىسى بولۇشى مۇمكىن ، كېلىڭ!
Renault Sport - 37 يىللىق مەكتەپ
رېنولت تەنتەربىيىسى 70-يىللارنىڭ ئاخىرىدا ، ئەپسانىۋى ئالپىن (ئەينى ۋاقىتتا فرانسىيە ماركىسىنىڭ تەنتەربىيە بۆلۈمى) تاقالغاندىن كېيىن تۇغۇلغان. رېنولت تەنتەربىيە بۆلۈمىنىڭ ئەسلىھەلىرى گوردىنى زاۋۇتىغا يۆتكەلدى ، بۇ زاۋۇت 20 يىلدىن بۇيان ھېچقانداق فورمۇلا 1 مۇسابىقىسىگە قاتنىشالمىدى ، بۇ مۇسابىقىگە ئۇ پەقەت 1950-يىلدىن 1956-يىلغىچە كىرگەن ، ھەمدە ئۇ بىرىنچى ئورۇننى ساقلاپ باقمىغان. يەنە بىر جەھەتتىن ، راللىدا گوردىنى ئۆزىنىڭ تارىخىغا بىر قىسىم ئەپسانىۋى مودېللارنى قوشتى ، بۇلار ھازىرمۇ مەستانىلەرنىڭ خۇشاللىقى. گوردىنى يەنىلا رېنولتنىڭ (1962-1969) مەشقاۋۇلى سۈپىتىدە لې مانسنىڭ 24 سائەتتە بىر يىل تۇرغان. Renault Sport ماركىسىدىكى بىر زاۋۇتتا تۇغۇلغان بولۇپ ، بۇ مۇسابىقىدە بىر نەچچە نۇقتىدا ئىز قالدۇرغان.
1994-يىلغا قەدەر ، رېنولت Alpine ماركىسىنى ئۆزىنىڭ بىر قىسىم رىقابەت ماشىنىلىرىغا قويدى ، بۇ يول ناھايىتى ئاز كىشىلەر ئۇنتۇپ قالىدىغان تاغ ۋە توك يولىدىن شانلىق ھالدا بېسىپ ئۆتتى. 1995-يىلى رېنولت رېنولت ئۆمۈچۈكنى چىقاردى ۋە پۈتكۈل دەۋردىكى Renault Sport ئاۋامغا R.S بەلگىسىنى تونۇتتى. ياكى ئەمەسمۇ؟
رېنولت ئۆمۈچۈك باشقىچە ماشىنا ئىدى ، ئەمما رېنولتقا ئوخشاش ئاممىۋى ماركا خېرىدارلىرىغا سىرتقا چىقماقچى بولغاندا چوقۇم قالپاق كىيىشى كېرەكلىكىنى ئېيتالمىدى ، شۇڭا ، 1999-يىلى تۇنجى Renault Clio RS بازارغا سېلىندى ، ئۈچىنچىسى Clio Renault Sport سېزىمچانلىقى بىلەن (Clio 16V ۋە ئۇنتۇلغۇسىز Clio Williams دىن كېيىن) ، Renault Clio II RS 172.
ئورۇندىغان مىراس ، ياكى ئەمەلگە ئاشماسلىقى مۇمكىن.
مەن مودېل ھەققىدە ئېيتقانلىرىمنىڭ ھەممىسىدىن كېيىن بۇ يانچۇق راكېتانى مەشىق قىلىش بىر چوڭ مەسئۇلىيەت. رېپېتىتسىيە قىلىشتىن بۇرۇن ، مەن ھەممىنى ئاڭلىغان ۋە ئوقۇغان. ھەقىقەت شۇكى ، توردا تارقىتىلغان ئىنكاسلارنىڭ زور بىر قىسمى ئۇنى ئەزەلدىن ئېلىپ باقمىغان ، ھەتتا نۇرغۇن كىشىلەر ئۇنى بىۋاسىتە كۆرۈپ باقمىغان. قەغەز يۈزىدە ، Renault Clio RS 200 EDC نىڭ مۇشتلاش خالتىسى بولۇشقا تېگىشلىك نەرسىلىرى بار. باشتىن-ئاخىر ئۇنىڭغا ھەمراھ بولغان ۋە ئۇنىڭ گېنىنىڭ بىر قىسمىنى ۋىللىيامىستىن ئالغان 2.0 16v ماتورى نىسسان جۇكېدىن تاپقىلى بولىدىغان زامانىۋى ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ۋە كىچىك 1.6 گە بۇنداق ئېسىل جاينى بەرگەن ، بىزمۇ بۇ پۇرسەتكە ئېرىشتۇق. ئىشلىتىش. NISMO نەشرىدە سىناق.
«بۇ سىناق پۈتۈنلەي ئاپەت…» دەپ ئويلىدىم مەن بىر قىسىم تەكشۈرۈشتىن بىر كۈن بۇرۇن ، پۈتۈن مەملىكەت مەتبۇئاتلىرىدا بىردىنبىر سىناق. شۇنچە ۋاراڭ-چۇرۇڭ ، ھېسسىيات ، شۇنچە شانلىق ئۆتمۈش ، ھازىرغا قەدەر 1.6 Turbo غا قارشى زەربە بېرىدىغان سومكا بولۇشى كېرەك.
ئەمما Renault Clio RS 200 EDC ماتورنىڭ ئۆزگىرىشى بىلەن توختاپ قالمىدى ، ئالدىدا تېخىمۇ كۆپ دراما بار ئىدى. نۇرغۇن كىشىلەر ماشىنىنىڭ «جىنسىيىتى» دەپ قارالغان نەرسىلەر ۋە تورتنى مۇزلاش ئارقىلىق نۇرغۇن كىشىلەرنى «نېمە ئۈچۈن» نى ئىزدەپ يەر شارىنىڭ ئۇچىغىچە ئىزدەشكە باشلىدى: 5 ئىشىكلىك بەدەن شەكلى. رىقابەت قىزىقارلىق ، رېپېتىتسىيەگە بارايلى!
سېرىق ۋە ياخشى يىگىت
مەن يېڭى Renault Clio نى بازارغا سېلىشنى باشلىغاندا سىناق قىلىش پۇرسىتىگە ئېرىشتىم ، كىشىلەر يەنىلا تاشقى پىلانېت ئادەملىرىدەك يېڭى چىراي بىلەن دالا ماشىنىسىغا قارىدى ۋە كۆرسەتتى.
Renault Clio بىر ياخشى يىگىت ، ئۇ ئۇنى تېخىمۇ كۆپ ۋىتامىن قاچىلانغان نۇسخىسىغا قويىدۇ. بىزدە يەنىلا ئەمەلىي ماشىنا بار ، ھەيدەش ئاسان ، گەرچە ھەشەمەتلىك رەڭ ۋە چاققا قارىماي ، ئۇ كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتمايدۇ. ئۇنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى پەقەت بىر تونۇغۇچىلا بىلىدۇ ، چۈنكى باشقىلار ئۈچۈن R.S «ھەر قانداق نەرسە» - ۋە بۇلارنىڭ ھېچقايسىسىنى ھەيدەپ باقمىغان ۋە بىلمەيدىغانلىرى ھەققىدە پاراڭلاشقان كىشىگە قانداقمۇ ئىچ ئاغرىتتىم…
فورمۇلا 1 گە ماس كېلىدۇ
يېڭى رېنولت Clio RS 200 EDC بىز كۆرۈپ ئۆتكىنىمىزدەك زور مەسئۇلىيەتنى ئۈستىگە ئالىدۇ ، ھازىر رېنولت تەنتەربىيىسىنىڭ «سېھىرگەرلىرى» ئۇنىڭغا يېقىنقى نۇسخىدىكىگە ئوخشاش فورمۇلا 1 دىكى تەدرىجىي تەرەققىياتقا ماس كېلىدىغان تەپسىلاتلارنى بەردى. 1.6 پىرقىرىغۇچلۇق ماتور ، بۇ يەردە 200 ئات كۈچى بار ، 2014-يىلدىكى F1 نىڭ يۆتكىلىشى بىلەن بىردەك بولۇپ ، فورمۇلا 1 دىكى ئىستېمالنى% 30 تۆۋەنلىتىشنى مەقسەت قىلىپ ، رېنولت Clio RS 200 EDC نى ئىلھاملاندۇردى. ئەلۋەتتە ، توك يولىنىڭ سىرتىدا ، ئىستېمال ئۈچۈن ئېلىپ بېرىلغان بۇ كۈرەش كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ - شوپۇرلۇق كىنىشكىسى ۋە مۇھىت مىننەتدار. Renault Renault Clio RS 200 EDC ئۈچۈن ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 6.3 l / 100km نى ئېلان قىلدى. سىناق جەريانىدا ، مەن ئوتتۇرىچە 7 لېتىر ، بەزىدە 6.5 l / 100km (نورمال ھالەتتە ۋە ئىنتايىن ئېھتىياتچانلىق بىلەن) ساقلاپ قالالىدىم.
تارقاقلاشتۇرغۇچ ۋە ئايلېرون ، تەۋرىنىشنى پەسەيتىدىغان DLC (ئالماسقا ئوخشاش كاربون) لىق كامېرا ، رولنىڭ ئۈستىدىكى پەلەمپەي «كۆپ ئۆزگىرىشچان تۆۋەنلەش» ئىقتىدارى بىلەن رولنى ئۇزۇن ۋاقىت بېسىپ تۇرۇپ بىرلا ۋاقىتتا بىر قانچە نىسبەتنى ئازايتقىلى بولىدۇ. ، RS Monitor 2.0 ، ئۇ بىزگە رىقابەت ۋە سىنلىق ئويۇنلارنىڭ ئىلھامى بىلەن يىراق مۇساپىلىك تېلېگرامما سىستېمىسىغا ئىگە بولالايدۇ ھەمدە ئەڭ ئاخىرقىسى ، قوزغىتىش كونترول سىستېمىسى ، بۇلارنىڭ ھەممىسى فورمۇلا 1 نىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن. 6.7 سېكۇنتتا 0-100 دىن تېز يۈگۈرۈشنى تاماملاڭ ، توساق سائىتىگە 230 كىلومىتىر كېلىدىغان بۇ ئىشنى باشلاڭ.
ئىچىدە ، بىر تەنھەرىكەت ئەسلىھەلىرى.
رولدىكى پەلەمپەيلەر ئۇنىڭغا بەيگە مۇسابىقىسى ئاتا قىلسىمۇ ، ئەمما ئىچىنىڭ قالغان قىسمى ئوخشاش روھتا ، ئەمما چوڭ نەۋرە ئاكىسى مېگانې RS نىڭ تېخىمۇ قاتتىق ئاددىيلىقىغا كىرمەيلا ، بۇ يەردە ئورۇندۇقلار تەنھەرىكەتچان ۋە خۇرۇم بولۇپ ، ياخشى قوللاشقا ئېرىشتى. بۇلۇڭ-پۇچقاقلار بىزگە كابىنكىنىڭ ئىچىدە «ئۇسسۇل ئويناش» قا يول قويمايدۇ ، ئەمما بەزى Recaro Bacquets نى ئۈمىد قىلماڭ ، ئەگەر سىز ئىزدەۋاتقان بولسىڭىز ، يېڭى Renault Clio RS 200 EDC كارى يوق. بۇ يەردە كەيپىيات تەنھەرىكەتچان ، شۇنداق ، ئەمما ئۇ مەن ئويلىغاندىنمۇ بەك راھەت ھەم ئاشۇ تەلەپچان ئەگرى سىزىقلاردا روھىڭىزنى يوقىتىپ قويمايسىز.
ئىچكى بېزىلىشىدىكى قىزىل تەلەپپۇزى سېرىق تاشقى كۆرۈنۈش بىلەن سېلىشتۇرما. سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىدىن ، رول ئارقىلىق ، بەلۋاغقىچە ، قىزىل ھۆكۈمرانلىق قىلىدۇ. بۇ يەردە مەن بىر ئاچچىقلانغاندەك بىر ئىزاھاتنى قالدۇرۇپ قويدۇم ، ئەمما ئۇ ئۇنداق ئەمەس - يېڭى Renault Clio RS 200 EDC نىڭ ئىچىدە كەم دېگەندە 3 خىل ئوخشىمىغان قىزىل رەڭ بار ، بۇ بىزنى خاتالىقمۇ ياكى ئۇلارنىڭ بىرىمۇ دەپ ئويلايدۇ. ئاپېلسىن دېگۈدەك. بۇ ئۈچ خىل ئاھاڭ بىر قىسىم كۆرۈش ئادىتىنى تەلەپ قىلىدۇ.
كىچىك ماتور ، گىگانت نەپەس.
مەن مۇنبەر ، بىلوگ ۋە ژۇرناللاردا ئوقۇغانلىرىمنىڭ ئەكسىچە ، 1.6 Turbo ماتورى كىچىك ھەئە ، ئەمما ئۇ ئۈمىدسىزلەنمەيدۇ. Mégane R.S بىلەن سىناق جەريانىدا كىچىككىنە ئۇچرىشىش بىزگە 0-100 دە Renault Clio نىڭ مېگاندىن تېز ئىكەنلىكىنى ، گەرچە قەغەز يۈزىدە بولمىسىمۇ ، بىزگە پۇرسەت يارىتىپ بەردى. قوزغىتىش كونتروللۇقى ۋە قوش مۇفتىلىق 6 خوتلۇق تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ياردىمىدە ، «ھەر قانداق ئادەم» 6.7 سېكۇنتتا 0-100 كىلومىتىر يۈگۈرۈشنى تاماملىيالايدۇ. ھەقىقەت شۇكى ، تېخنىكا بەلكىم نۇرغۇن كىشىلەر ئۈچۈن بىدئەت ۋە ئاسانلىقنىڭ سىمۋولى بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما يەنە بىر ھەقىقەت شۇكى ، ھازىر Renault Clio R.S ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ تېز ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك.
بۇ Renault Clio RS 200 EDC زامانىۋى مەكتەپ ، ئەمما ئۇ ياخشى شوپۇرلۇق مەكتىپىمۇ؟ شۇنداق ، ئۇنىڭدا قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياكى 2000 cc ئاتموسفېرا ماتورى يوق ، ئېلېكترونلۇق ياردەملەرنى ئاچقىلى بولىدۇ ، ئارىلىشىشقا بولمايدۇ ھەمدە خېرىدارلارنىڭ ئىرادىسى بىلەن پۈتۈنلەي ئېتىلىدۇ ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، بۇ يېڭىلىقلارنىڭ ھەممىسى مۇقەررەر. ئىلگىرى ئاپتوموبىللارنىڭ كۆيدۈرۈلۈشى كەركىدان بىلەن ياسالغان ، چاقى تۆمۈردىن ياسالغان. بىلىمەن ، تۆمۈر چاقى بىلەن ماشىنا ھەيدەش چوقۇم بىر قەدەر قىيىن ۋە مەردانە بولۇشى كېرەك! ئىنسان ھەممە نەرسىگە قارىماي ، داۋاملىق ئۆزىنىڭ نىشانىنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ - تېخىمۇ تېز! بۇ يەردە رېنولت تەنھەرىكەت سېھرىگەرلىرىنىڭ ھەرىكىتى ناھايىتى ياخشى بولدى ، ئەمما كۆرسىتىپ بېرەلەيدىغان بەزى نۇقسانلار بار. مەن يەنىلا قول ساندۇقىنى ياخشى كۆرىمەن ، مېنى ئۆلتۈرمەمسىز؟
ئەگرى سىزىقمۇ؟ ئەڭ ياخشى دوستلار
بىز سىناق قىلىۋاتقان يېڭى Renault Clio RS 200 EDC نىڭ بۇ نۇسخىسىدىكى تەگلىك لوڭقىسى بۇلۇڭغا ياسالغان. RACE ھالىتىدىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ 150 ms دىن تۆۋەن ۋاقىت كېتىدۇ ، ماڭا ئىشىنىڭ ، بۇ ناھايىتى تېز! قانداقلا بولمىسۇن ، دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك بىر نۇقسان بار: رول تاختىلىرى ئۇنىڭغا ئەگەشمەيدۇ ۋە بەك قىسقا بولۇپ ئوڭشىغىلى بولمايدۇ ، يەنى Kartódromo Internacional de Palmela غا ئوخشاش تېخىمۇ تەلەپچان يولدا ، بىز دائىم ئىزدەيمىز. ئۆزگەرتىشنى تاللىغۇچ ، بۇ ماشىنا ھەيدەش ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىدۇ. يان تەرەپ كۆيدۈرۈش كېيىنكى پۇرسەتتە قايتا قاراپ چىقىدىغان نەرسە ، پات يېقىندا بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمىز!
ھاۋادىكى ئارقا چاق بىر كلاسسىك بولۇپ ، گەرچە بارلىق يېڭىلىقلارغا قارىماي ، يېڭى Renault Clio RS 200 EDC 80 نىڭ ساراڭلىقىنى يوقىتىپ قويمايدۇ. RS Monitor 2.0 سىستېمىسىنىڭ ئىچىدە بىزگە بىر كۈن ماڭىدىغان زۆرۈر ئۇچۇرلارنى بېرىدۇ. مۇشۇنداق چېمپىيون! ئايلانما ۋاقىت ، G- كۈچلەرنى ئۆلچەش ، ھەتتا ماتورنىڭ ئاۋازىنى بۆلمە ئىچىدىكى ئۆزگەرتىش ، ياڭراتقۇ ئارقىلىق Renault Clio V6 غا ئوخشاش مودېللارنىڭ ماتورىنىڭ ئاۋازىنى نىسسان GTR غا تەقلىد قىلىش.
ئەگرى سىزىققا بولغان ئىشەنچ ئىشەنچ بىلەن ئېلىپ بېرىلىدۇ ۋە ئازايتىش سەپەرگە ھەمراھ بولغان گاز چىقىرىش مىقدارىنىڭ كۆپۈكلىكىگە تايىنىدۇ. شۇنداق ، بۇ يەردە بىز ئۇنى ئوغرىلىغاندەك ماشىنا ھەيدىمەكچىمىز ، ئەمما يېڭى Renault Clio RS 200 EDC نىڭ شەھەر ساياھىتىدە كۆرسەتكەن تەمكىن مىجەزى كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدۇ - بىز ئىككى ھايات كەچۈرەلەيمىز: كۈندىلىك تۇرمۇشىنى باشتىن كەچۈرگەن ياخشى بالا. شەھەرنىڭ مالىمانچىلىقى ، ھەتتا ئۆيىگە قايتىش يولىدىكى ئەڭ قىيىن يوللاردىن قېچىپ كەتكەن ناچار بالىغا. بۇلارنىڭ ھەممىسى سىزنىڭ «R.S» نى باسماقچى ياكى ئەمەسلىكىڭىزگە باغلىق. ۋە ئوڭ پۇتىدا ...
يانچۇق-راكېتانىڭ ئەڭ قىممەت
يانچۇق-راكېتا مودا قايتىپ كەلدى ، رېنولت كۆرەلمىدى. Renault Clio RS 200 EDC 29 مىڭ 500 ياۋرودىن ، فورد Fiesta ST دىن 5500 ياۋرو ، Peugeot 208 GTI دىن 4500 ياۋرودىن كۆپ بولىدۇ. باھا ئەلۋەتتە سىزگە ماس كەلمەيدۇ ، ئەمما كەلگۈسىگە بىزگە بۇ ئۈچىنىڭ قايسىسىنىڭ ئەڭ ياخشى ئىكەنلىكىنى ئېيتىپ بېرەي.
Renault Clio RS 200 EDC زامانىۋى يانچۇق-راكېتا بىلەن ماسلاشمىدى. بىزدە ئەمدى قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ يوق ، ئىنچىكە ۋە ئارىلىشىشقا يول ئاچىمىز (ھەمىشە چىشلىق چاق ، تەنھەرىكەت / مۇسابىقە شەكلىدە بىزنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك چىشلىق چاققا چىقىشىمىز كېرەكلىكىنى بىلدۈرىدۇ) 6 خوتلۇق قوش مۇفتىلىق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. ئۇ بۈگۈنكى يانچۇق راكېتانىڭ سۈرئىتى ئەڭ تېزمۇ؟ ھەئە! ئەمما ئۇ ئەڭ كۆڭۈل بۆلىدىغان ۋە ساقلىماقچى بولغان ئادەم-ماشىنا ئۇلىنىشىنى ھۆرمەتلەيدىغان ئىش ئەمەس. Renault Clio RS 200 EDC ھەقىقەتەن دەۋرنىڭ بەلگىسى ، شۇنداقلا «كەلگۈسىدىكى» ماشىنا بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇ ھەممىدىن ياخشى.
| موتور | 4 سىلىندىر |
| CYLINDRAGE | 1618 cc |
| STREAMING | ئاپتوماتىك ، 6 سۈرئەت |
| TRACTION | ئالدىغا |
| ئېغىرلىق | 1204 كىلوگىرام. |
| POWER | 200 hp / 6000 rpm |
| BINARY | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM / H. | 6.7 سېكۇنت. |
| SPEED MAXIMUM | 230 km / h |
| CONSUMPTION | 6.3 lt./100 km |
| PRICE | , 3 25,399 |