Pagkahuman sa una nga henerasyon nga wala nahibal-an ang kalampusan nga gipaabut sa Hyundai, ang Korean nga brand nibalik nga «nagdumala» sa ikaduhang henerasyon sa Hyundai Veloster. Ang pormula giusab apan ang mga sangkap nagpabilin.
Sama sa unang henerasyon, ang Korean brand sa makausa pa namuhunan sa usa ka asymmetric nga lawas nga adunay tulo ka mga pultahan - usa ka solusyon nga dili gisubli sa bisan unsang laing sakyanan - ug usa ka coupé format. Ang tanan usa ka bag-o o usa ka ebolusyon kung itandi sa miaging henerasyon.
Mas taas sa 20 mm, mas lapad sa 10 mm ug mas lapad, ang bag-ong henerasyon sa Hyundai Veloster nagsunod sa mga tunob sa nauna, bisan pa mas moderno, nagpadayon sa pagkawalay pagtahod ug paghimo og kalainan gikan sa tanan nga anaa sa bahin.
Siyempre, ang interior hingpit usab nga gibag-o, nakadawat sa pinakabag-o nga kagamitan gikan sa brand: pito o walo ka pulgada nga mga screen, head-up display, wireless charging alang sa mga smartphone, fatigue warning system, anti-collision system ug lane maintenance assistant, ug uban pa. .
Sa pagkakaron, duha ra ka makina ang nakumpirma alang sa US. Usa ka 2.0 ka litro nga gitinguha nga adunay 150 hp alang sa "normal" nga bersyon, nga adunay manual o awtomatiko nga unom ka tulin nga gearbox, ug ang 1.6 litro nga adunay 204 hp nga magsangkap sa bersyon sa Turbo sa Veloster. Alang sa ulahi kami adunay manual transmission, o ingon usa ka kapilian ang 7DCT automatic transmission gikan sa Hyundai nga adunay double clutch.
Gawas pa sa bag-ong mga makina, ang Hyundai Veloster magpakita usab og multilink rear suspension gikan sa Hyundai i30.
Walay performance
Ang spicier nga bersyon sa bag-ong Hyundai Veloster wala maghulat. Kini ang ikaduhang modelo sa brand nga makadawat sa pagtambal sa «AMG sa Hyundai», ang bag-ong gibuhat nga departamento sa N Performance nga gipangulohan ni Albert Biermann — usa ka inhenyero nga kapin sa 20 ka tuig nangulo sa mga destinasyon sa M division sa BMW.
Kung itandi sa "normal" nga Veloster, ang Veloster N adunay usa ka mas sporty nga kinaiya gikan sa sinugdanan, ug sama sa i30 N, kini gisulayan ug naugmad sa Nurburgring.
Sa ilawom sa bonnet mao ang 2.0 Turbo nga makina sa Hyundai i30 N - karon nga adunay 280 hp - magamit lamang sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox, nga adunay awtomatik nga "point-heel" nga pagpaandar.
Dugang pa, ang multilink rear suspension adunay reinforced arms ug ang front axle adunay adaptive suspension.
Ang pagpreno wala makalimtan, midangop sa 330mm o 354mm nga mga disc nga adunay opsyonal nga performance pack. Ingon nga sumbanan, kami adunay 18" nga mga ligid nga adunay mga ligid sa Michelin Pilot Sport sa 225/40 nga mga sukod. Pagpili alang sa opsyonal nga 19 ″ ligid, kami adunay PIrelli P-Zero sa 235/35 nga mga lakang.
Ang mga side skirt, mas dako nga tambutso, likod nga diffuser, mas dako nga likod nga aileron, piho nga mga ligid, air intakes sa atubangan alang sa pagpabugnaw sa braking system, ug ang N Performance logos, mao ang pipila sa mga detalye nga nagpalahi niini gikan sa ubang mga Velosters, dugang pa sa bag-o. eksklusibo nga kolor nga "Performance Blue", sa tanan nga parehas sa Hyundai i30 N.
Pagkahuman sa presentasyon sa USA, nagpabilin nga maghulat alang sa mga plano sa brand nga ibaligya kini nga modelo sa merkado sa Europa.
